Beiträge von titodubstyle

THX.... bischen Innenraumhübsching war dann auch noch fällig, ein Paar Chrom,Leder und Kohlefaser Akzente waren noch nie verkehrt....

Speichen und Nabe vom Raid poliert,Handbremshebel , Schaltkulisse und Knauf in Glänzend , die Ladedruckanzeige in Leder gehüllt in die A-Säule verlegt,Handbremsabdeckung und Schaltsack auch aus Kuhhaut,Handschuhfachdeckel,Aschenbecher,Blindschalter,Griffblenden,Gurtblenden aus Carbon und das Kombiinstrument mit Weißen Plasmas mit blauer Bel. genau wie den rest der schalter ,Kohleblende und Tachoringen .und zu guter letzt die Türfächer in schwarz glatt glänzend und die obligatorischen Wob -Matten (auf dem bild gerade im Casual Look )

jungs wir drehen uns im kreis ..... wie die meisten schon gesagt haben frag einfach deinen tüv prüfer und der wird dir schon sagen wie er es haben will....bei den stationen rund um Hannover war es bei uns bisher immer so das die Bremsanlage dem Serienstand des Spenderfahrzeuges bzw eines Equivalänts entsprechen muss. beim 1er 16V wars die Scirocco Bremse , beim 2er G60 umbau die des originals und beim 2er VR die des 3er VR und zwar immer auf den deutschen Auslieferungszustand,Argumente wie im Katmandu gabs den G auch mit Zwergenbremse ohne ABS stieß stets auf taube ohren da für re-Importe schließlich etwas andere regeln gelten .....wenns den abf ohne abs in D gab sehe ich da keine Probleme ansonsten finde ich es grundsätzlich trotzdem sinnvoll....na ja und zum thema 2er vr sach ich nur das nicht nur die gewichtsverteilung V/H nicht der burner ist sondern auch das Verhältnis auf der VA L/R.......

ui ui hier auch schon wieder lange nix geschrieben.....Sommersaison 2012 war für den Golf auch net wirklich spektakulär aber gibt ja immer was zu tun

die Sitze sind wieder raus und es sind nun 3er Color Concept in Schwarz drinnen und bin rech zufrieden damit....sprich die beiben wohl auch

huch hab ja schon ewig nicht mehr weiter geschrieben ..... dabei lebt er immer noch auch wenn die km Zahl pro Jahr sinkt und sinkt.Auch mit Schuld daran war ein neues Spielzeug nebenbei :

fertig zusammengebaut nach der lackiererei war dann eigentlich nur noch fahren und glücklich sein angesagt......

ab dem Zeitpunkt war dann nur noch Verfeinern angesagt , da ich mit dem Konzept im guten und ganzen soweit zufrieden war und keinen Bedarf für tiefgreifende Änderungen mehr sah...dann wurden mal wieder die Rückleuchten gegen Schwarz/weisse getauscht,diesmal in klarglas, der Heckspoiler bekam einen Überzug in Kohlefaser

letztes jahr hat der vr im 2er bei uns in hannover auch noch der tüv eingetragen , ganz regulär auf einer station , allerdings ist und bleibt die VA Achslast ein ko kriterium da kommts dann auf den prüfer an alles andere war absolut reibungslos......oh oh offener lufi und bastuck und klr und leistungssteigerung ....da mag einer seinen job aber nicht ,das würdest hier in der ecke nirgends kriegen (offiziell)

nein g60 hat immer die endung d

genau das habe ich mich auch gerade gefragt......ich nehm ja nicht aus langer weile den kopf runter weil ein pd element def. ist.......gibts irgendwelche nachweise , fehlerprotokolle ? iwie müssen die ja zu dem schluss gekommen sein , ansonsten hinfahren und vorführen lassen wie die zu dem schluss gekommen sind....

kann gut sein , am besten mal öldruck messen.....hatten mal was ähnliches am kr da ist immer die dichtung vom ölfilter drauf gegangen .war die ölpumpe die hat zu viel druck gemacht......

sorry fürs ot aber der satz ist geilo......es ist nicht alles geklaut.........

so sieht es aus , gibt ja auch genügend die mit irgend nem neon rotz unterm auto durch die stadt düsen , legal wirds davon auch nicht. genauso sieht es mit gelben hauptscheinwerfern aus die nämlich in deutschland gar nicht zulässig sind , nebels dürfen gelb sein , hab ich auch drin von hella original also nix eingefärbtes oder beklebtes, denn das ist eine bauartliche veränderung die in d nicht zulässig ist ......

solange es keine papers dafür gibt wovon ich mal mehr als stark ausgehe 100% illegal

na ja hatte mal einen originalen G aus dem ersten Baujahr und der hatte 2 pumpen aber darum gehts ja net. ok die innentankpumpe bei dir hat sich bei vw sowieso in die golf 3 vr6 pumpe mit passendem schwimmer ersetzt ( kann auch nicht übernommen werden) vorteil es gibt jetzt nur noch die 4 bar pumpe

tut sie auch net , zumindest haben wir nach dem abstimmen blöder weise vergessen die original lambda wieder anzuklemmen , hat trotzdem volle 0,8 bar anliegen gehabt

ist das die große innentankpumpe oder eine aus dem 2 pumpen system?

war da .....auf jeden fall besser als zu hause hocken orga war unterirdisch....sowohl anfahrt , versorgung und abläufe ......das programm selber war durchaus nett und viele schöne und schnelle autos da.glückwunsch an den vogtländer polo als sieger obwohl der finallauf echt ein geschenk war

sicher ein tolles auto... für meinen geschmack wieder zu einheitsbreiig,wie fast alle neuen VAG ....muss man wieder 2x in den rückspiegel schauen ...kommt da ein golf , scirocco oder nur ein polo......

ich grübel immer wieder ....was will mir die überschrift 16VG60 nur sagen ????

kann man nehmen und wasserrohr insofern noch original auf jeden fall neu , das knackt eh irgendwann.gibt auch schon repros aus metall

was haben die denn abgestimmt? komplett den datensatz geändert? oder nur eingestellt? der 9A is ja nun ein sauger und damit nur im unterdruckbereich unterwegs , der g60 unter last im überdruck , die lasterkennung erfolgt über den Map und wenn der nie in den vorgesehenen lastbereich kommt kanns eigentlich net sauber laufen

ja leider , die standfestigkeit vom serienlader mit kleiner übersetzung hat er noch net .gibt leider noch einige ausfälle und leider keine abhilfe .....dennoch würde ich nicht zögern bevor ich meinen 60er das nächste mal revidieren muss gleich auf 65 umzusteigen