Beiträge von titodubstyle

an was jetzt überhaupt ? an nen polo oder golf motor

polo und golf 2 motor mit 75 ps sind aber 2 grundverschiedene kisten

reifen schief abgefahren,felge krum gehauen,anlageflächen gesäubert?einige möglichkeiten........

das wird schon , solange der unterschied spürbar ist reicht das....das popometer ist mir wichtiger als ein paar zahlen .....kenne genug kisten die mit 150ps mehr spaß machen als andere mit 220 und außerdem liegen hier ja so dieverse nocken rum also mal testen....werden die tage reinkommen und ich werde berichten da er ja heute tüv und au bekommen hat kanns ja losgehen

hab gerade beim 6n2 75ps eine g60 bremse verbaut mit den im polo vorhandenen radlagergehäusen .der hat auch serie schon scheiben hinten .hätte ich berichtet wenn b den thread nicht zu gemacht hätte sollte als basis also genauso gut sein und deutlich billiger als ein gtier

so komplett zerrissen das ding.....das einzige was zu finden war , ist ein riss im krümmeranschluss zum 4. ob das des rätsels lösung ist????

scheint leider nich wirklich wen zu interessieren

zündanlaßschalter?massebänder?

mkb ist avu , hm nocken und klopfsensor tendenziell zwar möglich aber kein fehler abgelegt und es betrifft definitiv nur den 4. zyl alle anderen machen was sie sollen .....kerze sah scheiße aus.......viel rotz dran und natürlich klatsch nass.....allerdings ist der typ mit der kiste aber auch noch gut 50 km gefahren (ohne kommentar) hab beim munteren rumgooglen gelesen das die dinger wohl überdurchschnittlich oft gebrochene ventilfedern haben sollen allerdings paßt ja die kompression net ganz dazu......einspritzventil ist i.O. brücke ab und geprüft , spritzen alle 4 voll schicki

so zündungsseitig können wir mal alles ausschließen da alle teile gegen neue getauscht und keine änderung

aaah mist war schon spät gestern :zündaussetzer triffts net 100% im fehlerspeicher steht verbrennungaussetzer 4.zylinder und der macht auch ohne last nix

neu unbezahlbar, gut 600 flocken , gebraucht kommt immer drauf an ebay ist ja nicht der markt aber abf teile werden immer in relation recht hoch gehandelt

richtig....pl am zahmsten dann kr und dann abf

ja hatta eine für alle unterhalb der ansaugbrücke..........hmmm mache ich morgen mal allerdings kommt an der kerze gut was an

Moinsen hab hier gerade nen Octavia mit dem tollen 1,6er 101ps benziner mit schaltsaugrohr stehen....das jute stück läuft nur auf 3 zylindern.der 4. nicht.

aber warum? bin etwas am rätseln vielleicht hat ja wer noch was.........zündfunke kommt (kerzen neu) , einspritzen tut er auch und kompression hat er 11,5bar....falschluft konnte ich durch einsprühen mit bremsenreiniger und sichtprüfung nicht feststellen........was da los?

so siehts aus....was es (zumindest gefühlt) bringt werd ich die tage mal posten....die welt wirds net sein aber wenn er etwas griffiger wird bin ich net böse außer dem hab ich ja gerade einen großen haufen nagelneuer abf wellen hier liegen und die müssen ja mal irgendwo rein ....und zufällig steht hier gerade ein einser cabrio mit pl rum als versuchsobjekt

dito , hab auch momentan keinen bock was neues zu schreiben zumal meine 2 wichtigen threads immer noch verschwunden sind

na das ist klar

hab die suche schon ein wenig gequält.....passen die abf wellen ohne änderungen in einen pl?wegen größerem hub etc.......sonst noch was beachten außer etwas neu einstellen?