Beiträge von titodubstyle

Denke schon daß ich es verstanden hab.Also darüber daß die kurze gleich ist sind wir uns ja einig.Die lange Welle (die Welle selber) ist genausoviel kürzer wie das schmalere Gelenk.Umbauen ist also nicht (haben wir auch probiert)dann hat das Innere Gelenk spiel gehabt.Außen war meine ich identisch...

Wie gesagt die kurzen sind definitiv gleich lang (haben sie oft genug vor der Nase gehabt) und bei der langen ist beim Scirocco das innere Gelenk ne ganze Ecke flacher und dementsprechend auch die Welle um gleiches kürzer. :blink:

@Golfbabe:das kann gut sein aber schau mal nach ob sie den Verschlußstopfen von der CO Schraube wieder reingemacht haben.Sitzt auf dem Luftfilterkasten zwischen Mengenteiler und Stauscheibe.Ist ein kleines Loch über das er aber gerne Falschluft zieht.Viele denken das ist nur ein Verschluß und machen sie nicht wieder rein....

Hy,weiß net wo du genau deinen LLK sitzen hast aber ich hab bei meinem G60 mit Klimakondensator den Zusatzölkühler hinter das Nummernschild gesetzt.Dazu hab ich aber Stoßfänger(GLer) und den Stoßstangenträger etwas bearbeiten müssen.Hab dann das Nummernschild etwas weiter nach unten gesetzt und jetzt sieht man ihn fast gar net mehr und kriegt trotzdem absolut genug Frischluft.....

Hy.Also ich glaube die sind zum großteil gleich groß,Probkem wird eher sein daß der G60 meistebs keinen Dichtkegel sondern eine Dichtung hat und dementsprechend im Hosenrohr/Kat Kein Kegel reingeht.War bei mir so na ja es lebe die Vielfalt

Hab hier in einem anderen Thread noch was gefunden.War der Dichtring der Leerlaufeinstellschraube.Nach dem Umbau haben wir ja alles neu eingestellt und da war ich wohl der erste seid 7 Jahren dran gedreht hat und da hat sie sich wohl verabschiedet.Danke audf jeden Fall

Na Servus.Ein ähnliches Problem hatten wir als wir den Einser von meinem Weibelein umgebaut haben.Wir haben das Getriebe vom 2er 16V (2Y)eingebaut , die kurze Welle vom 2er 16v (war bei uns genauso lang wie die vom original 70PS) und die lange Welle vom Scirocco 16V.Hat dann alles super gepaßt und nie Probs gemacht.Im vorhinein schonmal viel Spass mit der Suche nach einer.Wir haben dann neu gekauft

2E müßte auch schon einen großen KOmpaktstecker zwischen Motorkabelbaum und Innenraumkabelbaum haben....

Halt mich mal auf dem Laufenden mit deinem G Umbau.Bei mir hat damals in eine 87er 70PS Karosse nämlich nicht alles in den Mitteltunnel gepaßt (Seilzug und Kat).Die SBox lag gemau auf dem Kat da konnte man Fummeln wie man wollte.Wir haben dann den kompletten Tunnel geändert.....

Also der Leerlaufschalter ist i.O.,den habe ich durchgemessen.Unterdruckschläuche sind optisch dicht,werde aber morgen nochmal mit Lecksuchspray rangehen,Liegt auch durchaus im Bereich des Möglichen dass der Fächerkrümmer zwischen Ober und Unterteil leicht undicht ist. hMMM mal gucken wie man sowas dicht kriegt......aber wenn ihr noch tips habt immer raus damit.....

Habe bei meinem Weibelein in ihren Einser einen leicht bearbeiteten PL eingebaut.Jetzt stellt sich im warmen Betriebszustand folgendes Problem ein:Wenn sie auf dem Schnellweg unterwegs ist und dann mal auskuppelt,dann sägt er 6-7 mal recht häftig und fängt sich dann aber wieder in seltenen Fällen geht er dann auch mal aus.Anderes Problem wenn man warm z.B. einparken will und man lenkt geht er auch mal aus.Leerlaufstabilisierungsventil haben wir schon aus dem Winter16V getauscht,das wars net

hast du sie schonmal draufgesteckt und den abstand zu bremse und so gecheckt?bei der g60 bremse wirds manchmal ganz schön eng...

Ha sag ich doch.geht auch anders:Tief ohne Gewinde (aber mit Vorspannung) hihi

was für ne größe ist denn das.hab auf meinem g die power tech in 8x15 und die waren laut gutachten auch nicht dafür frei gegeben....

Tja das mit den Antriebswellen ist so eine Sache.Zum einen gibt es nur sehr wenige Firmen die Antriebswellen vernünftig kürzen und zum anderen ist es A... teuer.Hab meinen gut 100 tiefer und noch immer die originalen G60 Antriebe drin.Mitlerweile bin ich in der Kombination schon über40tkm unterwegs und bis jetzt alles so wie es soll.... :-k :-k :-k

Denkeich auch.Die vom 16v wirst du relativ schnell töten.Aber der Mittelschalldämpfer vom G60 ist noch größer und benötigt 2 Aufhängepunkte weil das so ein Okkurillo ist

Aber ich hab gehört die Bastuck Anlagen sollen auch von Haus aus schon einen recht kernigen Klang.Und ehrlich gesagt von Reinkloppen halte ich ehrlich gesagt nicht viel.....

G60 und 16V müßten beide einen 54,5mm Serienrohrdurchmesser haben.Denke schon das das dranpassen sollte.Auf jeden Fall unterscheidet sich der Rest aber gewaltig voneinander.Der 16 Volt hat einen Vorschalldämpfer und der G60 dafür einen viel größeren Mittelschalldämpfer und der 16Volt hat auch keinen Edelstahlendtopf.Ist also nur die Frage wie lange ne 16V Anlage unterm G durchhält.....

@bernd:hört sich ja nicht schlecht an,dann sag mal preise durch.Ach ja was für rückleuchen sind denn das?Bunt oder schwarz rot?
@Flupie:na ja wenn sich der aufwand in grenzen hält warum nicht.meinst du die Aüreren anpassen damit die aufnahme zu ändern oder die aussparung im kotflügel?Weil dann hat sich das erledigt dann wird mir das zuviel.Ist ja nur das winterauto meiner frau.....

Na das hört sich ja gut an.Hab mir gerade nen 35i Vari 6Pott geholt und der Vorbesitzer war so fähig und hat die RL angesprüht und jetzt blättert der Lack ab.Ich denke mal die Aufnahmebohrungen werden wohl nicht ganz passen und wie sieht es mit der Blende in der Mitte aus?Am besten sag mal bitte was ich für Teile besorgen muss.... wäre nett mfg tito.