Beiträge von titodubstyle

:-iGenau und auf meinem Foto war die eckige drauf (auch wenn nur ander Seite)Aber kleiner Hinweis am Rande:Für die Dinger gibt es auch jeweils wieder andere Ventildeckel.Wenn du die Unsteckst kann es dir passieren daß die Entlüftung da oben undicht wird.....

:-zEin Applaus an alle tollen Typen

Tja wenn man lesen könnte,dann steht da:hab ich solange ich schraube hab ich keinen mit 2 Pumpen gesehen.Kann ja mal 2 dutzend Fotos von RPs mit nur Spritfiltern unterm auto Posten

Aber ich glaube so toll bin ich nicht.Bei solchen Themen sollte man lieber dem Typen helfen seine Karre umzubauen.Definieren was verbaut ist und Vorschläge machen aber egal.......... :blink:

Ja richtig sind 3 Anschlüsse an Ansaugbrücke und Drossel und ein kleiner extra.Hast du jetzt die dinger schon zu?weil du meintest der pfeifft jetzt schön???????

Aha dann müssen wir wohl erstmal definieren von welchem RP die Pumpe kommt.In meinen 10 Jahren als Kfz Mechaniker bei VW hab ich noch nicht einen Golf 2 mit ner Pumpe unter dem Auto gesehen.Die waren alle im Tank.Unter dem Auto saß jeweils immer nur der Filter.Aber man lernt ja nie aus was VW nicht alles so gebaut haben soll.Beim Vorgänger,dem GX war das noch mit 2 Pumpen.

Ähhhh moment,die Pumpe im Tank bei einem RP ist die Hauptförderpumpe,er hat keine Vorförderpumpe sondern nur eine.Ich weiß nicht ob das so toll ist wenn man 2 Hauptförderpumpen hintereinander schaltet :blink:

Jenau,hatten wir auch schon ein paar mal.Würde sagen die alten 16v Ventildeckel verziehen sich mit dem alter etwas.Also Dichtmasse zwischen und jut

Hy mag zwar sein daß er mit der RP Pumpe irgentwie läuft aber der hat ja ne total andere Einspritzanlage.Normalerweise würde ich sagen du brauchst das volle Programm vom PL:Vorförderpumpe im Tank (evtl auch einen anderen Tank weil deiner die große Öffnung haben dürfte,Hauptpumpe unter dem Auto komplett mit Druckspeicher Filter etc.

Denke ich auch.Der Kunststoffnippel ist die Getriebeentlüftung und wenn da was raus kommt ist wahrscheinlich zuviel drinne,in letzter Zeit mal den Ölstand korrigiert oder Gewechselt?

Ich meine die Spurstangen ohne Servo haben ein anderes Gewinde und die Köpfe sind beim 3er gerade (bei meinem zumindest) und beim 2er sind sie leicht gebogen.....

Ja er wird so langsam.Danke dir.Wenn du die Anschlüsse zu machst,dann mach gute Schellen drauf weil dann an den Stopfen natürlich auch der Ladedruck anliegt (ist ja eigentlich keine Ansaugbrücke sondern ne Anblasbrücke )
Und berichte dann mal ob du auch so "lustige" Geräuscheffekte hast.......

Denke schon.Die Rumpfmotoren sollten alle Bohrungen haben um sie auch in einen Golf zu Packen

Kann ich mich anschließen,sollte genau so passen nur die Spurstangen bzw die Köpfe werden unterschiedlich sein,also am besten deine alten dranschrauben

Jenau,hau weg das Ding.Wenn du es unbedingt behalten willst mach links und rechts davon ne Schelle dann bleibt es da wo es hingehört.

Kann natürlich auch gut möglich sein aber glaub mal beim einstellen von dem Ding kommt es auf Millimeter an.Sicher werden jetzt viele sagen:grob übern Daumen einstellen und gut.Bei mir hat das gar nicht geklappt.Ein paar Millimeter daneben und schon lief das gar nicht mehr so toll.Wird nicht umsonst ne ziemlich wilde Einstelllehre von VW geben.Mit der hat es dann auch ohne Probs geklappt........

und zum schluß:

und:

Ach quatsch,hab mich nicht ange... gefühlt nur manchmal wollen leute einfach nur ihren Senf loswerden obwohls voll am Thema vorbei ist.Und gerade im Technik forum etc ist mir doch fachliche Kompetenz wichtig.Natürlich nicht gegen dich gemeint.Sorry wens so angekommen ist.So und nu:

@ kg60:??????????????? Aha also das ganze bis zum Kotzen tunen macht also Sinn ja? :-k Na gut da jeder so seine Einstellung.Aber erklär mal was es da für Geheule geben soll wenn du ein Bauteil das für den Motorlauf bzw Steuerung absolut nicht notwendig ist,wegläßt.Die Frage war ja wie man ihn zum pfeiffen bringt gelle?.Ich muß auch sagen daß ich kein Freund von Meterlangen Unterdruckschläuchen bin.Jeder ist ne potentielle Schwachstelle.......

P.S. Bilder setzte ich heute abend rein

War der leerlaufschalter denn mal demontiert oder wurde der schonmal erneuert?Als ich meine´n mal erneuern mußte der danach ziemlich penibel eingestellt werden.Ein bischen weiter links oder rechts und schon lief der wie der bekannte Sack Nüsse

Hy,eins noch bevor ich die Fotos mache:Blindstopfen für den kleinen Unterdruckschlauch für denAnschluss hinter der Drosselklappe:kannst selbigen nehmen der an dem Rückschlagventil des Bremskraftverstärkers bei Fahrzeugen ohne ABS sitz und die anderen hab ich vom Audi 5Zylinder genommen.Da sitzt genau sowas mit gleicher Funktion an der Ansaugbrücke.Hab aber leider keine Teilenummern...