Beiträge von titodubstyle

puuh du fragst ja böse sachen war beim x1 nicht so ein etwas kantiger doppelter? bezeichnung suche ich dir raus wenn ich wieder in der halle bin

muss ich leider passen der hat die demontage nicht überlebt , war einfach zu gut der kleber

so hab tatsächlich die daten von dem kamei wieder gefunden und der ist von form und größe nur etwas mehr wie das serienteil:

verringerung des CW Wertes :- 4,7%

Theoretische Höchstgewindigkeit : +2,5%

Kraftstoffverbrauch : -1,6%

und nun das interessante :

Verringerung des Auftriebswertes -52% hört hört

mhh nur design würde ich jetzt glatt mal verneinen , die riesen verbesserung sicher aber auch net , zumindst aus eigener erfahrung aus sehr frühen jahren mit eher wilden fw kombinationen : gibt hier eine schöne schnellwegstrecke mit einer seeehr langgezogenen kurve die man durchaus "etwas" schneller als erlaubt fahren kann ......ab einer bestimmten geschwindigkeit hat der 2er übertrieben gesagt hinten angefangen zu stempeln , mit serienspoiler dann erst ne ganze ecke später und dann mit dem etwas größeren kamai dachkantenspoiler noch später, ich glaub davon hab ich noch die abe irgendwo und hab auch in erinnerung das da was zu aerodynamik drinstand......werd mal suchen

sicherlich ist das plus fw fahrdynamisch gesehen schlauer aber :Darum gehts in diesem faden doch null......ich gehöre auch zu den wild kombinierern (aha aha) und nicht zu den fans von großen schmalen rädern, und wenn man keine so hohe et fahren kann , stichwort gewinde fw , dann halt ohne plus.....ich würds immer wieder tun wenns um felgenwahl geht , zb hätte die breitere ha plus achse da schon beinahe gereicht um zu breit zu werden , ich persönlich finde die plus va optisch zumindest am 2er gar nicht schön....

jup nur heißt das ja nicht das er auch vorhanden ist und vrs gibts zb inner bucht 1000x mehr

nimm einen metalkat aus einem vr , originalteil und metal und günstig sowie sehr haltbar im gegensatz zu diversen zubehör ("rennsport") kats

moment so langsam klingelt da was das ist doch ein simos, richtig? dann ist er tatsächlich einfach nur im notlauf , da wird tatsächlich dann bei 5200 dicht gemacht, jetzt mal große frage : ist auch der richtige verteiler drin , das hatten wir auch schon , beim simos hat der "hallgeber" nur ein loch in der blende und nich 4 wie bei anderen einspritzanlagen , und dient wenn ich mich recht erinnere als zylinder 1 erkennung für die selektive einspritzanlage

das wird glaube ich nix wegen den gelenken in denen der scheinwerfer sitzt , die gucken ja durch den grill.......und zur grillbefestigung wie soll die denn bei neueren aussehen ??? hab nie die kleinen grills gehabt/gemocht und da ist trotzdem das kunststoffteil in den scheinwerfern ??????

seltenst und wenn doch hier liegt noch einer rum mit klima dann lohnt es sich wenigstens und wenns so gut läuft machst du halt nur standart verschließteile und weiter

wobei es mit druckluft auch etwas hakeliger wird aber es geht ..... aber sicher auch net in 10 min ist jetzt einfach die frage wieviel aufwand du treiben willst, grundsätzlich kann man bei der laufleistung den kopf auch mal runter nehmen und sich alles anschauen , ist ja beim rp ziemlich peanuts...kannste dann in einer gemütlichen session die schaftis machen und bei der gelegenheit mal die ventile ziehen und von der mm dicken kruste befreien und neu einschleifen etc

halterung bzw befestiungspunkte sind gleich zusatzscheinwefer von der größe auch nur die aufnahmepunkte sind anders , kannst du so untereinander nicht tauschen

185er auf ner 8er? und da gibts auch ne freigabe für`? wird ja mitlerweile schon bei 195/45 eng was mal standart war---und eine 75 er Traglast ist auch net gerade viel -----

war gerade mal auf der seite kommt hin...macht auch so einen schicken eindruck , kannte eigentlich nur die gekürzten und die ist aus einem guss.....schöne sachen haben die ja noch .....

und bei der ameldung mus ich immer noch den code eigeben

so hab jetzt mal alles zusammen getragen und nun ist erstmal bestandsaufnahme angesagt.....wie gesagt stand der dinge momentan 2kopfdictungen und platte... ....weiß eigentlich wer wo diese ansuagbrücke herkommt?

natürlich auch 195/45 .....

so ganz verstanden was ich meinte hast du nicht, die grundidee eines zms ist sicherlich nicht zu verachten, es ging in erster linie ums gewicht und ein zms ist etwas schwerer als ein ems und ob irgendein zms an irgendeinem einem motor für den es nie gedacht war besser funktioniert nur weil es bauformbedingt evtl passt , lasse ich mal im raume stehen .fakt ist trotzdem da kannst du dich drehen und wenden wie du willst hab ich noch nie eine reparatur gehabt oder gesehen die durch ein leichtes schwungrad verursacht wurden,fachgerecht feingewuchtet etc vorausgesetzt, zms kommen regelmäßig defekt in die werkstätten (zumindest bei vag ) und das ist mal nicht außer acht zu lassen gerade mit den damit verbundenen kosten (rein subjektive erfahrungen aus unserer schrauber und werkstätten )

na so einleuchtend finde ich das jetzt nicht vor allem weil di dich gerade selber in die pfanne haust.wenn das schwungrad so penibelst auf den antriebsstrang abgestimmt ist dann machst du das mit einem zms auch zu nichte weil das sicher nicht das gleiche wiegt wie ein ems bzw nicht für den motor entwickelt wurde....abgesehen davon haben zms doch eine recht auffällige ausfallquote und der teurere anschaffungspreis lockt auch nicht gerade.

maul ma nicht rum auspuff ist drunter und tüff hatta