Beiträge von Lysann

hallo leute

hab mal ne frage an euch, leider finde ich in vielen anderen foren und deren themen keine gescheiten antworten.

also ich hab nen golf 3 mit nem AEB motorumbau, an dem ist jetzt folgendes gemacht.

-K03 lader mit 8 schaufeln
-70mm hosenrohr/VR6 kat/VR6 ESD
-setrab ölkühler
-großer ladeluftkühler
-düsen nebst abstimmung
-leichter schwung und nebenwelle erleichtert
-FSI zündspulen
-60er ladeluftverrohrung
-neu überholtes TDI getriebe mit T4 VR6 kupplung
-verdichtung ist bei 8,5

das ist alles ordentlich gemacht, eingetragen und tüv fast neu. 20 tkm gefahren und nun sollte es mal losgehen
das er etwas schneller wird

der block ist erstmal serie, mit 13,5 bar kompression auch noch recht gut beisammen,
der kopf wurde überholt mit neuen auslassführungen, schaftdichtungen und der ganze sülz.

turbolader hab ich jetzt einen recht frischen garrett GT2876R gekauft mit 63er abgasseite, war günstig musste ich nehmen.
hosenrohr will ich 76mm bauen, auspuff ab kat wird 70mm gebaut mit powersprintuniversalschalldämpfern.

jetzt meine fragen..

-wieviel ladedruck sollte ich fahren, um ca 300 bis 350 ps zu haben ? der AEB block soll das ja so aushalten wie er ist.

-beim krümmer scheiden sich die geister, geht los bei 90 euro hört auf bei um die 1000 euro, ich halte ja am rothe krümmer fest, aber ob
der passt bezweifel ich bald von der länge nach hinten zur spritzwand ?! kann man sonen billig krümmer kaufen, oder gibts probleme !?

ja ansonsten hab ich schon gescheite reifen drauf bis 270 km/h, 312er bremse liegt schon da, corrado 16V pumpen sind verbaut, die vorder und hinterachse ist komplett
neu gemacht mit VW originalteilen, getriebe ist vor 2000 km neu überholt usw... der wagen ist im tadellosem zustand, alles funktioniert !

grüße

nabend.

ich hatte in meinen 3er auch mal ein zwoneuner steuergerät verbaut, du merkst nichts.
weder besser noch schlechter, also völlig egal

grüße

hallo.

nuja wie soll ich sagen, lange einen fehler gesucht wo absulut keiner da war

wir sind leistung messen gefahren, und ich dacht ich seh nicht richtig als am ende tatsächlich 171PS auf dem zettel standen.
ich denke mal die fehlenden 3PS wären mit original luffi kasten auch da gewesen

tja ansonsten ist der motor verkauft, und seit anfang januar voll beim 1,8T umbau

liebe grüße und danke für die hilfe !!

PS: hier noch nen video dazu

https://www.youtube.com/watch?v=eAZAnwYL8zM&feature=youtu.be

hallo.

ich baue grad einen AEB motor in nen golf 3, nun hab ich mal ne frage.

an dem motorkabelbaum gibts 3 geschirmte kabel, 2x klopfsensor und 1x kurbelwellensensor.

auf den kabeln steht folgendes leoni c2x0,35+1x0,35. ---> das C soll wohl für geschirmt mit PET folie stehen

die kabel muss ich verlängern und will sie von stecker bis zum steuergerät natürlich in einem stück haben.
kann ich das einfach machen, und wiss jemand wo ich solches kabel herbekomme als meterware, google hilft mir irgendwie nicht weiter.

der firma leoni habe ich schon ne mail geschrieben, antworten wegen 10 metern kabeln gehört wohl nicht zu deren stärken.

grüße

nabend.

die G60 bremse ist 280mm im durchmesser vorn.

die verzahnung am lenkgetriebe gab es mit grober und feiner verzahnung, das kreuzgelenk bei fahrzeugen mit servolenkung ist ohnehin kürzer.

LG

nabend.

also den kabelbaum kann ich zu 100 % ausschließen, da wir probehalber auch schon einen anderen mal so angesteckt und probiert hatten
und genau den selben quatsch hatten wie jetzt.
dann ist mein motorkabelbaum selbst gebaut, der alte AFT kabelbaum wurde komplett vom lichtkabelbaum getrennt und dann ein passat kabelbaum neu eingefriemelt.
mussten wir so machen da kein motorkabelbaum fürn VR6 mit climatronic für ein 96/97er golf zu finden war.

was ich damit sagen will, das jedes kabel wirklich in ordnung ist, auch nachkontrollen meinerseits und von vielen anderen was spannungen angeht am steuergerät
ist einfach alles in ordnung !

was gut ist, der kerl der mit den motor+licht/kabelbaum gebaut hat ist morgen endlich wieder da, und eigentlich meine letzte hoffnung da es auch
der ist, dem ich weitaus am meisten zutraue von den ganzen VR-schrauben, die ich die letzten wochen besucht habe.
bin in jeden fall erstmal gespannt ob er was findet, was er findet usw. !

wenn ich eine sonde ausgebaut und angesteckt habe, und die zündung anmache wird sie heiß. bei laufendem motor ebenfalls.
was mir gerade einfällt, wenn der motor läuft bekommt die heizung nur so stromstöße !? ist das denn normal ?

die ganzen geber sind nicht neu, das sind welche die von irgendwelchen anderen motor halt da waren alles original VW teile eben.

kettensystem ist alles duplex, auch neue vw teile und so wie es zusammengehört. steuerzeiten stimmen auch, das lineal rein und
der motor ist sowas von auf OT, manche sind ja dann leicht versetzt an den nocken, meiner eben gar nicht !

das steuergerät hat die 12V auf den lambdaeingang ganz sicher überlebt, wir hatten das paar mal probiert und er regelt eben dann den MWB 04.
zur sicherheit kann ich nochmal nen anderes steuergerät einbauen. hab ja 2 stück noch daliegen !

mhh naja ich hoffe morgen tut sich was, schnell schlafen und dann gehts schon fast los

LG

Hallo.

Ich bin mir sicher er läuft ganz schlecht, bin grad mit einem corrado vr6 gefahren, da liegen welten leistungstechnisch dazwischen.

Ansonsten vom motorlauf her ist meiner spitze, läuft schön ruhig, springt super an, ruckelt nicht usw. Nur eben die leistung fehlt.

Ok da such ich mal jemand mit vcds.

Grüsse

Hallo.

Ich hab folgendes problem an meinem vr umbau, wie auf dem bild zu sehen in grundeinstellung 000

Spalte 4 haut nicht hin, die stellung der lambdaregelung und die spalte 5
lernwert der lambda, daraus wird wohl spalte 9 schaltereingänge und
spalte 10 zündwinkel resultieren mit den nerschen werten !?

So noch vorneweg, ich hab folgendes schon neu gemacht bzw. Andere teile probiert.

-Motor hat knapp über 13 bar kompression auf allen 6en
-Kettentrieb kompl neu (incl. kettenräder und ölpumpe)
-Zündkerzen neu
-Zündkabel
-Nockenwellensensor
-Kurbelwennensensor
-beide klopfsensoren
-3 steuergeräte probiert
-3 lambdasonden
-3 kabelbaum ist komplett durchgeprüft/pinbelegung usw.
-Einspritzdüsen sind bei bosch gereinigt und geprüft worden
-2 Drosselklappen (jedesmal angelernt)
-3 zündboxen
-3 LMM
-Benzindruck und fördermenge stimmen
-kat ist ertmal leer
-ansaugtrackt sowie auspuff alles dicht

In grundeinstellung 04 block 099 steht lambda aus. Ist das vielleicht normal wenn man in dem block ist, mit dem tester ?
Fehlerspeicher ist leider auch immer leer, ach ich wiss nicht mehr wo ich suchen soll

jetztmal hab ich noch folgendes noch probiert, ich hab einfach mal ne extra batterie genommen und strom auf die beiden
signalkabel der lambda geben. MWB 04 ging da runter auf 158 mit 12V. nehm ich aber 12V vom eigenen bordnetz passiert
da gar nichts !

die zünkerzen sind auch alle weiß vom verbrennungsbild her, würde bedeuten er läuft zu mager.
da bau ich einen 4-bar benzindruckregler rein und das ding fährt leistungstechnisch noch beschissener

wenn er bis weihnachten nicht läuft stell ich ihn in den busch und mach ihn an, mit ziegel auf dem gaspedal und mal
schauen wer mich da noch weiter verarschen will, dieser motor jedenfalls nicht mehr

Achso es ist ein VR mit 16-bit rechner.

ach und wer den fehler findet

hier wiss keiner mehr bei uns weiter !

Ich be mich im vorraus für hilfe