Beiträge von gerhard

    Habs zumindest zeitweise so drin bei mir, also das große STG vom PL
    ist für die Lambdaregelung, und das kleine Steuergerät macht ja
    nur die Zündung ,beim PL halt mit Klopfregelung. Die fällt mit
    dem KR-STG weg, Lambdaregelung etc. bleibt ja.
    Den Klopfsensor muß man mit nem bestimmten Drehmoment
    anziehen, weiß jetzt aber den Wert ned.
    Verschiedene Steuergeräte hab ich auch noch da, kriegst aber auch
    laufend bei ebay.

    Verwechselt mal die Steuergeräte nicht:
    das große ist für die Lambdaregelung, Einspritzung, das kleine mit
    dem Unterdruckschlauch ist nur für die Zündung zuständig, incl.
    Klopfregelung. Hast du den Klopfsensor mit dem richtigen
    Drehmoment angezogen?
    Für mich hört sich des ganze irgendwie nach Zündungs-Geschichte an,
    mach mal das Zündsteuergerät vom KR rein, das ist ohne Klopfregelung,
    vielleicht liegts ja da dran....
    Kannst dann mit dem KR-STG ruhig mehr Frühzündung fahren, da das
    bei hoher Drehzahl den ZZP zurücknimmt, somit die Klopfgefahr
    verringert.


    Servus, Gerhard

    Die Pumpe schaltet immer an, sobald du die Zündung anmachst.
    Wenn du den Motor startest läuft die dann normalerweise, weil
    das Zündsteuergerät den Impuls dafür gibt. Falls das Steuergerät
    defekt ist, oder z.b. vom Hallgeber nix bekommt, läuft auch
    die Pumpe nicht an.
    Überbrück mal das Relais mit nem Draht, wenn er dann auch nicht
    anspringt, wird es wohl was an der Zündung sein.

    Hab den ext. Ölkühler zusätzlich zu dem Öl-Wasser Ding drin, das
    funktioniert einwandfrei, wird auch nicht mehr allzu heiß. Im
    vergleich zu vorher (16V ohne ölkühler), oder im Vergleich zu nem
    1.8er GTI (mit Serien-Ölkühler) deutlich besser.

    Wenn du da platzprobleme hast, kannst ja nen kürzeren Ölfilter
    nehmen, dann geht das wieder. Hab den 16V im 1er mit
    Racimex Ölkühler, und so nem Adapter-Flansch mit Thermostat,
    Filter ist vom BWM E30 M3. Paßt.

    sind deine Felgen vielleicht zu breit für die Reifen?
    Hab die größe aufm 1er Golf, Einzelabnahme, brauchte vom
    Reifenhersteller ne Freigabe wo der Fahrzeugtyp und die
    Felgenbreite drinsteht.....

    aufm Schwungrad sind mehrere Markierungen. Ein kleiner
    Schlitz, da kannst den ZZP mit ner Pistole einstellen, die
    kein Poti zur Verstellung hat, da diese Markierung auf ca 8 Grad
    vor OT steht. Dann gibts aufm Schwungrad noch nen "Pobbel",
    der ist der 0 Grad Punkt, da mußt dann an der Pistole die
    8 grad einstellen.

    auf 1mm genau? Wie soll denn des gehen?
    Alleine wenn den Sturz verstellst hast scho viel mehr.....


    hatte mal 7x15 ET25, das ging, am besten probieren, wird auch
    von Auto zu Auto anders sein. (Toleranzen der Kotflügel, etc.)

    Find des jetzt nicht allzu günstig, da ja nur eine Nocke dabei ist.


    Könnt mir vorstellen daß das auch günstiger geht. Denke aber auch,
    daß man beim 9a da an Grenzen stößt, der Drehfreudigste Motor
    soll der ja nicht sein....


    Die Leistungsangabe halt ich auch für ein bisserl hoch, da ja nur
    die Einlaßnoche getauscht wird.

    ich versteh nur nicht warum du nen Kat aufn KR machen willst,
    bringt von der Steuer fast nix, da ab 2005 diese auch auf 15 Euro
    gehen, ohne Kat zahlst 25, das wär mir die Arbeit, und den
    "technischen" Nachteil echt nicht wert.....

    Glaub kaum, daß das jemand merkt, wenn die Scirocco 16V
    Anlage drunter ist. Kann aber sein, daß da paar Halter am
    Auspuff umschweißen mußt.


    Könntest aber z.b. auch ne Anlage von Bastuck nehmen, ist
    aus Edelstahl, paßt recht gut, und hat ne EG-ABE.