Beiträge von Maddin
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so ist der stabi rihtig rum drin, andersrum würden die spurstangen anstehen.
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richtig, flacher topf plus, hoher topf normale achse.
es steht viel geschrieben........ -
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ich such n "gutes" Audiforum, speziell A5 wäre interessant
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Äh lesen bildet oder wie war das?! Um die Leuchte in nem 3er dazu zu bekommen wie es sich gehört, muss nichts umgebaut werden. Einfach entsprechende Leuchte für G3 mit passendem Kabelbaum benutzen und fertig.
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der motor sitzt immer etwas schief drin ist normal. da beim 02a das diff größer ist, braucht man da ne andere querlenkerstrebe, die hat dann an der besagten stelle nen knick nach unten, damit paßt das dann.
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Dann ist der Zündverteiler aber nicht vom Abf, denn damit lauft der kr 100%ig nicht. Da fehlen n paar Öffnungen in der segmentscheibe vom hallgeber.
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seid wann wird denn genullt? normal sollte im eintragunstext stehen ".....motor typ XXX...entspricht tsn XXX/XXX....." bzw sowas in der art. so wurde es auch damals bei meinem 16vt gemacht, die original tsn ist geblieben und unten dann der zusatztext, fertig
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motortemperaturfühler ist in ordnung?
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äh bremsscheibe an einer stelle dicker? nicht alles glauben was erzählt wird, der jenige der das behauptet hat warscheinlich noch keine pulsierende bremse gehabt.
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sondern?
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bremse heiß gefahren, angehalten und auf der bremse stehen geblieben
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wenn er schreibt
Zitathab deshalb heute nochma alles extra nachentlüftet mit vag-com aber gab
keine veränderung auser das das ding immer nur wolte das ich vorne
entlüfte aber nie hintenund
Zitatdan mim tester nochma das abs entlüftet wie es angezeigt wurde (also vl vr)
geh ich davon aus, dass es sich um ne einheit mit eds handelt
aber ich seh auch gerade, das man beim golf 4 system anders entlüftet, aufgeteilt in vorentlüften, normalentlüften, nachentlüften mit jeweils anderen reihenfolgen
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Alles anzeigen
haben wir,
wir haben zuerst mim überdruck gerät die ganze anlage entlüftet, dan mim tester nochma das abs entlüftet wie es angezeigt wurde (also vl vr) und danach nochma hinten nachentlüftetkamm aber nirgens mehr luft raus nach dem ersten entlüftungs gang war alles voll mit bremsflüssigkeit und keine luft...
bringt es wohl was die grundeinstelngen neu auszuführen?
das ist aber nicht richtig wie ihr das gemacht habt. zuerst den abs block mit tester entlüften(vl vr etc) bis angezeigt wird beendet. Dann die komplette anlage ganz normal entlüften, also hr,hl,vr,vl. fertig.
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mit dem tester entlüftet man auch nur die abs einheit selber. wenn das durch ist, muss man ganz normal die komplette bremsanlage entlüften. steht doch auch so im repleitfaden.
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keine ahnung ob das was taugt, aber du weißt dass das der stecker fürs diagnosekabel ist?! die buchse fürs auto sieht anders aus
