zwischen pin 4 und 5 an der zündspule mit ner led prüflampe, die muss blinken wenn der motor läuft bzw wenn gestartet wird. wenn nicht kabel von pin 4 an der spule nach pin 52 stg prüfen sw/li
Beiträge von Maddin
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ah ok, ansteuerung des 2. kreises der spule geprüft?
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zu 99% der Zündspulenblock defekt
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das heißt, so lange der anlasser nicht dreht, kann ich ewig nach einem zündfunken suchen, weil den drehenden anlasser zwingend benötigt? nein, siehe meine erklärung wie man den hallgeber simulieren kann
[quote]zieh mal den stecker vom hallgeber am verteiler ab, zündung einschalten und dann das mittlere kabel des hallgebersteckers gegen masse takten, dann muss aus der zündspule n funken kommen, als vorher noch das mittlere kabel ausm zündverteiler ziehen und ne funkenstrecke bilden, dann muss beim takten der funke überspringen.
das bringt doch aber nur etwas, wenn der anlasser dreht, siehe vorheriger kommentar. siehe oben
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wo bekommt dein getriebe die masse her? original geht ja das kabel direkt von der batterie über die karosserie zur getriebeschraube. Wie willst du denn einen zündfunken bekommen wenn nicht mal der anlasser dreht und somit der hallgeber im verteiler kein signal geben kann?
zieh mal den stecker vom hallgeber am verteiler ab, zündung einschalten und dann das mittlere kabel des hallgebersteckers gegen masse takten, dann muss aus der zündspule n funken kommen, als vorher noch das mittlere kabel ausm zündverteiler ziehen und ne funkenstrecke bilden, dann muss beim takten der funke überspringen.
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das kannst doch messen
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jeap waren doch 1,5
funktioniert mein altes hirn also doch noch 
den schlauch hatte ich damals benutzt mit der s3 bremse
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das sind m10x1,5 oder 1,25 genau weiß ich es grad nicht. bekommst zb bei fischer-hydraulik
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zb leitungsfehler, gibts denn nenn funken wenn du das mittlere kabel vom halgeber gegen masse taktest?
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vom hallgeber
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haut die signalspannung hin?
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Ich hatte früher auch das Mark 02 drin, wenn man dann aber einmal das Mark 20 hatte will man nichts anderes mehr. Ist eben das modernere System, kein bremskraftregler mehr durch ebv, regelqualität um Welten besser, besseres pedalgefühl etc.
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Willst du die das Mark 02 wirklich antun?
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Was sagt die Kompression? Steuerzeiten stimmen? Zündkabel stecken richtig? Wie sehen die Kerzen nach n paar Startversuchen aus?
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Test Test Test
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Nicht viel passiert bis jetzt, Meisterlehrgang ist im Moment angesagt.
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typisches Problem
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13 abbauen und schauen ob die 20 gebrochen ist, sonst wird warscheinlich die 14 defekt sein
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was für ne rad/reifen kombination hast den drauf? spurplatten? effektive et? zu welcher seite dreht er denn weg wenn ein rad durchdreht?
