Beiträge von Maddin

ja ist in arbeit

also die werte sind eigentlich noch im limit, also i.o.

also die anleitung ist soweit in ordnung. vieleicht sollte man einige sachen noch n bisschen genauer ausführen und eventuell noch auf die elektrik eingehen.

gleich nächste frage: das mit der drehzahlanhebung, ich dachte da geht nur n kabel zum steuergerät, jedenfalls ist das laut schaltplan so.

in dem komischen "so wirds gemacht buch" steht zwar auch unter K/KE-Jetronic das man am rechten federbeindom n ventil für leerlaufanhebung hat und bei klimaanlage noch ein zweites, aber ich hab bei meinem pl mit ke-jetronic nix davon, wird ja alles über leerlaufdrehsteller/steuergerät geregelt. deshalb denke ich mal das bezieht sich nur auf die k-jetronic.

quasi das auf dem bild hat man bein pl nicht.

mit der null rechts meinst du doch sicher die null oben in der leiste wo die verschiedenen einstellungen der klima zu sehen sind oder?

mit 4 stufen meine ich aber richtig 4 lüfterstufen , ohne 0(aus gerechnet) quasi mit 0 wären es dann 5 stufen, eben so wie beim corrado

einige lernen es wohl nie

http://www.wolfsburg-edition.i…d.php?threadid=15319&sid=

Anleitung einmal zu mir bitte und hast ne antwort auf meine frage die ich n stück weiter oben gestellt habe?

und gleich noch ne frage. wieviel lüfterstufen hat der innenraum lüfter bei klima? auch 3? wenn ja ist der vorwiderstand ddes lüftermotors bei klima mit dem ohne klima identisch? wenn ja könnte man die lüftung auf 4 stufen umbauen(durch den vorwiderstand vom corrado) so wie bei ohne klima?

könnte eventuell, ich hab das mit dem harten pedal auch ab und an mal das drück richtig fett gegen, aber nur ganz selten und wenn ich langsam fahre. keine ahnung was es bei mir ist. fehlerspeicher vom abs hab ich auch schon auslesen lassen, hat aber nichts gebracht, der war leer, da war erst was drin als wir dann mal selber nen fehler fabriziert haben(sensor abgezogen) -> fehlerspeicher funzt und abs/eds scheint heil zu sein.

ob man dein abs/eds noch ausblinken kann oder schon mit nem tester auslesen muss kann ich dir nicht sagen(meins muss ausgelesen werden da funzt das mit dem blinken nicht mehr)

das zurückdrücken was ich meine ist ne nummer stärker als das "normale" wenn das abs arbeitet und das pedal vibriert.

eds erkennst du zb daran das dein steuergerät für abs nen 3-reihigen anschluss hat bei "nur" abs nen zweireihigen. oder auf dem steuergerät steht drauf für abs bzw für abs mit eds, dann an der steuergerätenummer, endet die mit 379 hast nur abs endet sie mit 379 F hast du eds, musst mal im technikarchiv unter bremsen schauen, da stehen ziemlich viele erkennungsmerkmale.

ich weiss was er mit hartem pedal meint, darum meine frage ob mit eds oder ohne. denn tritt man die bremse und das eds ist noch beim arbeiten ist das pedal richtig hart und wird auch richtig stark zurückgedrückt.

so nächste frage. wie siehst eigentlich mit den ganzen luftanschlüssen aus wenn ich denn klimatronickasten vom passat einbauen? also die anschlüsse für scheibenlüftung, düsen im a-brett und fussraumausströmer. passt das so untereinander oder muss angepasst werden?

ist es "nur" abs oder mit eds?

um das abs abzuschalten die sicherung vom 79er relais rausziehen. bremskraftverstärkung haut noch hin aber die regelfunktion ist ausgeschaltet. oder du trennst vorne einfach nen abs-sensor. hat den selben effekt.

geht eventuell bei der ke?

einmal zu mir die pläne bitte Xavie22@freenet.de

na immer her mit den bildern

für corrado etc. bj 92 hat das teil aber die nummer 1h0 816 831

wie war das noch, bei klimatronic ist nur der linke teil des lüftungskastens anders und der rechte teil(also da wo der gebläsemotor drin sitzt) ist identisch mit dem der normalen klima?!

doch das blech ist aufgeführt, nur nicht beim verdampfer, sondern beim wärmetauscher.

ah jetzt ja

hast mal die nummer von dem teil

.

die bilder sind von innen aufgenommen oder? woher hast genau die stelle gewusst wo die löcher rein müssen?