Beiträge von Maddin
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ja las mal den fehlerspeicher auslesen, da sthet zu 99% drin das irgend n sensor defekt ist, hab ich bei meinem auch, da stehen immer 3 fehler drin. sensor vorne links mechanischer defekt, sensor vorne links unplausibeles signal und sensor vorne links singnal ausserhalb der toleranz oder so ähnlich. bin auch noch nicht dazu gekommen den sensor zu tauschen
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müssen es unbedingt vr außengelenke sein oder geht auch andere von irgend nem plusachsenmodell?
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ja, aber hätte ja auch sein können das dir radnabe n anderen durcmesser hat und man deswegen n andere lager mit nem anderen innendurchmesser gebraucht hätte
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Zitat
also wo fängt der rotebereich an und wo hört der auf
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Zitat
Na so tät ich das auch ned sagen. Ich kenn da wem der hat fürn Umbau im 2er gute 8000€ hingelegt!
ja das kann schon sein, nur die frage ist wieviel davon für die teile war und wieviel für die arbeit. ich tippe mal grob auf 50:50
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wenn der alte kaputt ist
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was für radlager nimmt man bei dem umbau eigentlich? ganz normal 16v/g60?
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neulich war n tt tacho bei ebay drin mit 12 uhr stellung, sah gar nicht mal so verkehrt aus, sollte aber richtig geld kosten
zum umbau auf ne andere farbe ist schon n bischen mehr notwendig als bei g2 oder g3. da muss man schon gut mit nem lötkolben umgehen können, ähnlich wie hier läuft das ab
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6800-8000
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ja alles klar, hab im eifer des gefechtes mal wieder vergessen das es sich ja um nen "luftpumpen" betriebenen motor handelt :-r
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gleich mal ne frage zum allgemeinen verständniss
ZitatDer Lader baut einen höheren Ladedruck auf als er mit dem org. LR möglich wäre.
Dafür gibt es keine passenden Daten im Chip, woher auch.
Also teilt der org. Chip deinem Motor die selben Megen Sprit zu wie mit weniger Ladedruck.
Die Spritmenge ist für die vile Luft viel zu wenig, das Gemisch magert ab, die Brennraumtemperaturen steigen und deine Innereine schemlzen dir weg (Kolben, etc..)aber wozu hat man dann nen luft massen-/luftmengenmesser und ne lamdaregelung, das würde doch normalerweise ausgeglichen werden
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so hab ich mir das dann fast gedacht mit den anders sitzenden sätteln, sonst wäre es ja blödsin das man unbedingt die passatscheiben braucht.
ZitatDas Angebot mit den Bremsscheiben ist zeitlich unbegrenzt.
und zum thema mit den passatradnaben, sind bormalerweise die rotoren nicht immer schon mit dran? jedenfalls ist da bei vw so, wenn man ne neue radnabe kauft.
naja egal. wenn du die teile günstig ranbekommst, mach ich glaub ich demnächst mal n einkauf bei dir
ich will nämlich spätestens im sommer neue felgen fahren -
bleibt frei, ist bei mir auch nicht benutzt, was ich vermute, das das eventuell anschlüsse für klima sind, müsste man aber mal die kabel verfolgen, wollte ich schon seit über nenm jahr machen aber hab es immer noch nicht geschaft.
sag mal der metallhalter für den andeen stecker auf dem bild, ist der original so? den gibts bei mir nämlich nicht
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jetzt bin ich total verwirt. :-k
man kann doch aber auch zb g60 bremssättel ans vr radladlagergehäuse schrauben und umgekehrt, also müssten doch die maße zwecks der bremscheibe identisch sein, oder sehe ich das falsch? oder ist die befestigung der bremssättel bei g60 und vr von den maßen unterschiedlich, also jetzt von dem abstand zur radnaben gesehen, qausi sitzt dr bremssattel beim vr weiter innen oder aussen von der fahrzeugmitte gesehen?
ist das angebot für die scheibe zeitlich begrenz oder kann ich in 8 wochen nochmal darauf zurückkommen?
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gibts schon neuigkeiten zwecks irgend ner nummer auf den felgen?
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Zitat
Ich mach mir doch an meinen Alus auh nicht einfach ein paar Stege raus....
au ja, das wäre doch was für toby......
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ja wir meinen beide das selbe, daraus ergibt sich ja das auch die radnabe ne andere tiefe haben muss genau wie die scheibe. oder nicht?
beide bremsscheiben zusammen für 70?
