Beiträge von Maddin

alles schon probiert, bringt nichts

ja genau 35i

da sieh man wunderbar das du noch den alten hebel hast, da werden die seile ja vone an dem haken befestegt, beim neuen hebel werden die seile hinter dem hebel angebracht

normal nur wenn das traggelenk richtig ausgeschlagen ist, und dann auch nur der untere teil des traggelenkes was am querlenker fest ist, der andere teil ist ja fest im radlagergehäuse

woran kann es liegen wenn das elektische schiebedach nur noch hoch und runter geht, nicht mehr vor und zurück? elektrisch ist alles heil, ist zu 100% n mechanischer defekt. es gibt bei vw verschieden repsätze fürs dach nur welchen bräuchte ich da

also es gibt 36er sättel und 38er sättel, bis zu nem bestimmten bj hatten alle mit scheiben bremse hinten die 36er sättel verbaut, AUSSER fahrzeuge mit abs. die hatten egal welches bj IMMER 38er sättel dran. ab dem bj wo sich der handbremshebel geändert hat, wurden nur noch 38er sättel verbaut, egal ab der wagen abs hatte oder nicht. da gibt es dann auch nur noch ein handbremsseil (1625mm), ausser der g60, der hat n seil mit ner etwas anderen länge.

der unterschied mit am ende vom seil mit kugel oder kegel ist der unterscjied zwischen scheibenbremse undt trommelbremse

scheibenbremse = kugel
trommelbremse = kegel

wenn du bei deinem auto(das ja noch die alte handbremshebelmechanik hat) 36er sättel verbauen würdest bräuchtest du die seile für fahrzeuge OHNE abs, die sind dann 1800 mm lang

ne das ist gar nicht so verwirrend, wenn man es einmal verstanden hat, das mit abs oder ohne abs hat nur die bewandniss, das es wenn man bei nem früheren bj abs hatte immer 38er sättel hatte und bei fahrzeugen ohne abs die 36er sättel. und wenn man dan im teilehandel nach neuen seilen fragt kommt meisten die gegenfrage für mit oder für ohne abs. mehr nicht. der handbremse ist das egal ob die kiste abs hat oder nicht, nur die seillängen sind eben entsprechend unterschiedlich, weil die seile bei den 38er sättel unten un der achse langgehen und bei den 36er sättel oben auf der achse, deswegen die 4cm mehr seil bei den 38ern., daher braucht man eben auch bei nicht abs fahrzeugen mit alter handbremse und 38er sätteln(eigentlich sind ja nur 36er dran) die seile für abs fahrzeuge, die ja die 38er sättel serie haben

alles verstanden oder noch mehr verwirt??? :-k

vw nummer 191 609 721 D
ate nr 580 124 oder 24.3727-0124.2

Zitat

Das Traggelenk schraubt man am Radlagergehäuse ab, dann kann sich da nichts verstellen. Nur wenn man die 3 anderen Schrauben löst kann sich was verstellen.

echt?

und wie kommt das neue oder das alte traggelenk an den neuen querlenker?

du hast noch die alte handbremsmechanik, also brauchst du längere seile, hast du hinten 38er sättel? wenn ja brauchst du die seile für MIT abs. müssen 1845mm lang sein, wenn du die 36er sättel hast brauchst du die 1800mm

dein golf ist ez: 11/87 aber auf jedenfall bj vor 8/87, ab da gab es nämlich den neuen handbremshebel wo man dan die kurzen seile 1625mm braucht

:edit in 10 tagen hätte ich zwei entsprechende seile für die 38er sättel für dich

eFH nein, zv keine ahnung, glaub aber auch nicht, eventuell musst die anschlusstecker der einzelnen kabel ändern, bei eFH sind es ja eh nur 3 einzelne kabel

wagen hochkurbel und bock unter diese runde dingens an der unterseite stellen, dann kannst den wagenhebr wieder ablassen, rad muss runter und dann kommst da bequem überall ran

das ist mit nem wagenheber bzw mit nem unterstellboch super zu machen, wenn man sich richtig viel zeit lässt braucht man ne stunde pro seite

Zitat

Spur /Sturz ändert sich nicht.

das kann man so pauschal nicht sagen, kommt drauf an wie stark die alten buchsen ausgeschlagen sind und ob man eventuell mal mit schon defekten buchsen hat einstellen lassen. auch bekommt man das traggelenk nicht zu 100% genau an die selbe stelle im neuen querlenker wie es im alten war. ne überprüfung kann nicht schaden.

gibts auf der a7 irgendwelche stellen wo man sich an die geschwindigkeitsvorgaben halten sollte? nicht das es nette erinnerungsfotos gibt

fehlerspeicher auslesen

günstig bei ebay, aber ob die dann funzen ist ne andere sache, son 2 x 2 adapter würd ich mir selber bauen, teile kosten keine 10€

eventuell hast nur ne nicht richtige lötstelle

ich weiss nicht genau wie es beim 4er tacho ist aber eventuell kann man da wie beim tt tacho die werte für die tankanzeige noch über eigendiagnose feinabstimmen

um die werte vom 4er tacho genau rauszubekommen probier doch einfach mit nem drehpoti aus bis du die werte für voll und leer hast und mess dan einfach für den entsprechendem wert am poti mit nem ohmmeter nach und gut ist

Zitat

Geht sicher wieder um 14 uhr lso denk ich mal War die letzten male auch so wenn mich meine grauen Zellen net verlassen

und bis wann geht das treffen? meine frau muss bis 14 uhr arbeiten, also kommen wir nicht vorher los aus hh und für die 320 km brauch man ja n kleinen moment, auch wenn man mit 6 zylindern unterwegs ist

du must den tankgeber selber auch umlöten, denn die kennlinien von golf 2 und golf 4 sind genau entgegengesetzt

Golf 2

voll: 32
leer: 290

Golf 4

voll: 330
leer: 90

also umlöten, so dass sich die ohmwerte umkehren und noch nen 40 ohm widerstand rein und gut ist, der tacho zeigt dann aber nie ganz voll an

Eddie bin stolz auf dich