Beiträge von pOOh

oha Marcus...

Billiges Kabel verwendet? Oder schlechte Ausgangsleistung am Radio?

Hatte im Cl chinch in der Mittelkonsole, und +/- an der fahrerseite entlang. Masse bis zur Batterie vor!

ja.. ist eigentlich total unnormal, da der motor vorne ja einiges wiegt..

die stoßis/federn müssen hinten völlig runter sein..

sop, ich fahr jetzt ma schnell nach spreenhagen, und hol mir meine audio teile ab (verstärker, kabel). will ick sonntag dann einbauen.

bin bissle faul... das 60/40 is ja noch eingebaut +gg+ ...

das ausbauen, dort das 80ziger rein.. (muss das auto ja abstellen können) ...alles arbeit ey...

und mit dem 0/30 .. das sieht sooooooo jetta mäßig peinlich aus. +muh+ .. und wie gesagt, er bricht mir sehr leicht ausm heck aus.

muss mal ins gutachten guggn, ob das 60ziger überhaupt bis 95kw geht.

tzyn ...

hm, jo, 80/60 is kuhl tief.. aber ich habs noch nie gefahren.. habs gebraucht erworben.. kein bock, auf böse enttäuschungen +fg+

derzeit hat mein auto eine keilform, die irgendwie genau umgekehrt ist.

so 0/30 FW mäßig

Es muss einfach raus, Straßenlage = 0.
Bin mit 70km/h laut tacho.. in ner 45° Kurve ins drudeln gekommen, 340° gedreht und weiter gefahren. Nein, es war NICHT glatt. das war noch vor dem schnee.

Zudem wie gesagt, bräuchte ich erstmal nen Gutachten vom 80ziger und müsste dann ja auch radkästen machen *grml

beim 60ziger weiß ich ja, wie es ist, habs ja gefahren^^ .. naja, hab ja ferien.. +schrauben+

ich muss mein fahrwerk demnächst tauschen...

+grml+

130tkm serie ist nun mal zu viel

bin derzeit unschlüssig, was ich einbauen soll.. 80/60 oder 60/40 ? ... liegt beides rum. Wobei das erstere noch ohne TüV-Gutachten ist (tommy?).

Breite Räder als 195/15 kommen mir net rauf... wobei ich auch bei 185 bleiben könnt. Die sind wenigstens Serie eingetragen.

Ansonsten nen guten Morgen, es schneit!

Hat jetzt ma einer ne Idee, wie ich meinen Gaszug festbekomme???

Auf dem linken Bild sieht man, wie er derzeit aussieht (normal, oder?) .. und ich könnte mir vorstellen, dass Prob, wie auf dem rechten Bild zu sehen, in Griff zu bekommen?

oder jmd ne andere idee?

Morgen allerseits..

Meine erste Abiturklausur hinter mir hab, Móntag folgt die 2te. (noch fleißig lernen werd)

Die Idee mit den RL von Trin ist ja echt gut (=
Bei mir waren Sie so, wie se aussahen. Bei Ebay für 46 Euro. Und mit Chromen Blinkerbirnen *sabba*

Nächste Woche werd ich seeeeeeeeeeeeehr viel wieder machen. Komm ja nicht dazu.

-> LERNEN LERNEN LERNEN :-k

Zitat

Original von gg60
Du sollst eh nicht so schnell fahren

Zitat

Original von tzyn
da hadda endlich mehr ps und kann nichma anständig aufs gas treten

LoooooL
Das macht aber Spaaaaaaaaaaaaaß. Bin mit der Tankfüllung 530km gekommen. Dann ging er aus. einfach mal zum testen.

Jut, Vw hatte die klemme net, hätten sie erst zu moin gehabt.. käme 1,2 euro oder so...

hab sie aber auf dem schrott gefunden.

sauber marcus, hat geklappt. den momentan verbrauch sieht man ja auch. voll geil

aber mit dem pedal ist echt kagge! der gummi scheitn auch net ausgeleihert zu sein.. ich weiss nicht wieso.. sobald ich mal kräftig drauflatsch, rutscht des aus...

zum *kotzen*

Im Technik Archiv habe ich nur das hier gefunden:
http://www.wolfsburg-edition.i…hilight=MFA&hilightuser=0
Aber das geht hier ja um die MFA aus dem 3er. Ich fahre 2er.

Zudem:
Mein Gaszug am 16v spinnt total.

Erstmal geht unten am Gaspedal dauernd das Seil aus dem Gummi

Dann muss ich vorne am Motor immer den Gaszug lösen. Dabei ist mir heute die Klemme in den Motorraum gefallen und habe sie nicht wiedergefunden. Ich fahre gleich mal zu VW. Wehe die haben das net da.

Und wie bekomm ich das Problem mit dem Gaszug am Pedal gelöst? Kaput ist dort nichts. Rutscht einfach nur immer raus.

Zitat

Original von fireball
@ Pooh.. im Technikarciv ist dazu viel beschrieben...

Im allgemeinen gillt!

0-1-2-0

Das sind die Positionen.

Stehst du auf 1 mußt du nach links drücken und nen moment halten, dann wird alles gelöscht... und bei Position 2 mußt nach rechts drücken und halten um zu löschen...

Wenn ich 1 und 2 verwechselt hab, dann halt andersrum.
Dazu brauchst du nur den Schiebeschalter... nicht den Taster außen!

Ich hoff das war einigermaßen verständlich...

Alles anzeigen

danke dafür sind diese positionen noch da. hehe.

@marcus..

dafür kannst du mir vielleicht nochmal erklären, wie du die drehzahlanzeige in die mfa bekommen hast? und was man da noch sieht?

Ey leutz ?

Ich kenn mich so überhauptnicht mit der Funktion der MFA golf 2 aus.. also durchklicken und von 1->2 wechseln,.. versteh ich ja nun.

aber wie resete ich zb die gesamtstrecke/zeit/etc..

und auch marcus hat damals ziemlich viel dran rumgetippt, kann ich das irgendwo nachlesen ?

mensch tzyn...

ruf doch einfach mal an!

030 465 030

die nr weiß man doch .. da ruf ich [ironie] jeden tach an! sind auch ganz nett am tele.. also, hop und ruf an.

wo sitzt am golf 2 überall die fahrgestellnr?

die gängige hinten unter der motorhaube (vor der windschutzscheibe, wischern) ist mir bekannt.

ich war beim tüv in fürstenwalde.

der typ hatten seinen letzten tag, nu is er selbstständiger tüv'ler...

meine Au is so voll gefakt, weil meine Lima/kat put ist. hat er das computerprogramm halt voll in die irre geführt,.. damit es funkzt.

naja, und achsenmanchetten, sowei neue stossis hätte ich gebraucht.

sein argument war nur, mach das mal noch^^

Kenn disch net, aba allet jutää

tyzn, na dann, lass uns fleißig lernen! hab 28.1.04 letzte klausur... die erste am 23.1. +fg+

komisch. dein vata solch probs gehabt? ich würd sagn, du bist nen glückskind.
wenn ich zuviel zeit an der freunde hätte, würd ick so wie die dänen? mal schnell alles mögliche am motor abbauen, neue dichtungen, zündkerzen wechseln...

beobachte dein prob mal. liegt sicherlich an den kalten temps. und schau im MT .. golfschrauber is ja nu leider gesperrt, der hat och nen NZ und gut ahnung... und da sind noch viele andere^^
am besten wird die da geholfen, wenn du denen ne PN schreibst.
die sind im MT sehr allergisch uf neue beiträge^^

diese golfkrankheiten.
ich kann dir da ehrlich gesagt auch nicht weiter helfen. hatte ähnliche probs mit meinem, nur das glück, dass er von alleine nach ner gewissen zeit wieder ok war. bei mir kam sowas immer, wenn ich ihm im kalten zustand getreten habe und die gänge bis zum äußersten ausgefahren habe..
-> im stand ging er nicht aus,... gab man leicht gas, so nahm er dieses nicht an, verschluckte sich, aus war er... gabst du vollgas.. fuhr er dann auch vollgas... aber sehr ruckartig setzte die beschleunigung dann ein. der gang war egal, selbst im 4ten... entweder vollgas, oder nimmt kein gas an.. bist du zu langsam, geht er aus...
ist sicherlich nicht dein prob, aber das prob war eines der beliebtesten bei mir.
ich denke, da du den NZ hast, müsstest einiges im MT dazu finden.

bin heil froh, dass das alles geklappt hat. hab nur provit rausschlagen können. an sich nen schönes auto, mit zuviel macken.

ich sehe, wie mein 16v abgeht und ich finde, das reicht völlig. der ist doch um einiges wartungsleichter und dadurch auch günstiger. als schüler, der in 14tagen abi schreibt und hier sitzt, anstatt zu lernen... dem wächst das geld noch nicht aus den haaren. aber das wird nicht mein letzter 2er gewesen sein.

ladedruck hin oder her,.. eine überholung wäre fällig gewesen, wieder 400 euro. doing by self. die auspuffanlage ist durchgerostet, MSD, ESD,.. Kat klappert... da muss man zu viel Geld investieren. Klar, bekommt man nichts geschenkt, aber dafür is die Ausstattung im 16v jetzt 1A. Jedes Teil was put war, sitzt jetzt im G60. Sei es die Halterung von der Blende gewesen, nen abgebrochener Türpin

der 16v brauch nun nur noch ne neue kupplung, zündkerzen etc sollten gemacht werden. aber das kommt nach dem abi... er fährt sehr gut, was will man mehr. achja, die stossis sind auch hinüber +s+

das geld für den g60 wa eh geliehen, konnte ich also zurückzahlen und der rest,.. floss ja schon in den 16v. neuen esd, neue windschutzscheibe, etc...

hier wird nichts versoffen +fg+

sop. pOOh ist nun endgültig wieder zu hause.

habe heute von 12.30-17.30 den g60 verkauft. 5h!!!! die dänen wollten den ladedruck messen, dabei is solch stupfen in den krümer gefallen. naja, hat der in 4h das wieder in der kälte repariert. 16.30 konnten wir dann endlich ne probefahrt mit ladedruckanzeige machen.

aber, das abbauen der vielen teile hat bewirkt, dass er im 2ten bis 100 gezogen hat .. ging bei nur bis 90.. scheint sich also was verbessert zu haben.

der ladruck war jedoch nur 0,525 die leutz dachten, da käme, weil sie das kühlwasser nicht geschlossen hatten. naja, 5liter destiliertes wasser war ich dann auch noch los. ist alles ausgelaufen.

wer den g60 kennt, der weiß, dass ein ladedruck von ca 0,85 ok ist. min sollte 0,625 sein.
egal, der hatte so viele kleinigkeiten, die nicht mehr ok waren. (hab ja alles mit dem 16v ausgetauscht, so dass diese rnun perfekt ist. auch recaro is nu im 16v.
jednefalls wussten die dänen die defekte. war also völlig legal der verkauf, ohne zu bescheissen. die typen waren immerhin kfz mechaniker. auch jede einzelne beule hab ich gezeigt der auspuff war durch, dass haben die auch gesehen.
egal, die bezahlen in dänemark fürn g60 7000euro!!! daher haben die ihn so scheisse wie er dann doch noch wa, für 2200 mitgenommen