Beiträge von pOOh

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Original von CPS-worker
naja das mit der Aussage zum Zündtrafo, das dann nichts geht lasse ich mal dahin gestellt!

haste keinen der mal ne Fehlerauslese macht, Okay defekter Zündtrafo wird zwar nicht agbgelegt im Speicher, aber der OTgeber aufjedenfall.

das auslesen funktioniert ja leider nicht. ist nicht angeschlossen ?!?!? jedenfalls kein saft drauf.

kann das an der zündunterbrechung von der alarm gelegen haben? oder durch den motor umbau wurde da etwas nicht angeschlossen... ich weiß es nicht.

Ich war ja nun bei VW eben.. und der hätte mir leihweise fast nen Zündtrafo gegeben... aber er hatte keinen mehr.

Ich muss ihm so auf die nerven gegangen sein,.. dass er ihn suchte. Oder hatte er mitleid? .. Jedenfalls gab er meinem VR damals keine Chance.. Absoluter Schrott, hol dir doch nen GTi V..
blabla..

Jedenfalls meint er.. dass wenn der Zündtrafo defekt ist,.. auf keinem Zylinder etwas passiert. Und wenn der Impulsgeber defekt ist,.. dann macht der Zündtrafo logischerweise nichts.

Ich könnte jetzt beides neukaufen. Die chance dass es dann läuft, sei 50%. Der Fehler kann noch immer wo anders liegen. Glaube ich aber nicht! *hoff*

Ich habe bei anfrage@sw-exclusiv.de angefragt. mal schauen, was dabei herauskommt. die schlachten ja voll viele corris vr6... ich wette.. dass auch die interesse an meinen hatten (wollten den per spedition abholen lassen) ...

zu spät ich war schneller.

mach ich, danke.

Mal ne ganz andere Frage:

Rein logisch gesehen kann ich doch jetzt nur prüfen, ob a) der Impulsgeber defekt ist, oder b) der Zündtrafo (Verteiler/Spule).

Dazu muss ich den Stromfluss kennen. Hat jmd einen Schaltplan oder kann mir sagen, von wo der Impuls los geht?

Ich weiß nur, dass er vom Impulsgeber in das STG geht, von dort in den Zündtrafo.

Ich muss also schauen, ob am Stecker des Zündtrafos ein Impuls ankommt.

Dazu brauch ich einen Diodenprüfer.

Wäre euch also dankbar, wenn ihr den Weg des Stromes / Impules bis in die Zündkerzen erläutern könntet.

Danke.

Auch dort bin ich. Von denen weiß ich ja,.. welche Kabel ich durchmessen musste.

Hier im Forum bin ich und bei euch

Im Motor-Talk könnte man es ja nochmals versuchen?

Edit: Ich habe gerade bei VW angerufen und die meinen, dass der von mir genannte "Hallgeber" ... Impulsgeber genannt wird. Ist das richtig?..

Teile-NR: 021 907 601 A

Kann der einfach so defekt sein? Kostet wohl um die 40 Euro beim Händler.

Zitat

Original von christian
kucken warum kein zündfunke ankommt und noch nen bissl benzin reinkippen.

Scherzkeks

Gut, dann werd ich noch 20Liter Super nachtanken, wenn der Sprit wieder günstig ist (Samstag).

Aber wieso kein Zündfunke kommt, weiß ich bis heute nicht. Funktioniert ja alles Und wenn CPS sagt, dass die Spule nicht komplett defekt sein kann,... was ist es dann?

Gut. Dann ist das Zu/Ablauf?

Habe beim Versuch den oberen Schlauch zu lösen, bereits das Benzin herausschießen sehen. Habe den Schlauch also gleich weider drauf gesteckt und festgemacht.

Ich denke mal, dass ich davon ausgehen kann, dass genug Benzin für einen Startvorgang vorhanden sein sollte.

Was nun?

Zitat

Original von CPS-worker
naja so schlimm ist das auffinden der Kraftstoffleitung nun auch nicht, gibt nur 2 am Saugrohr Motorstirnseitig. Und das der kompl. Zündspulenblock hinüber sein soll, mag ich mir garnicht vorstellen, bisher hatte ich immer Ausfälle auf ein oder zwei Zylinder.

Wie sieht es aus mit deinem OT Geber, den schon geprüft, wenn der nämlich keine Funktion aufweist , kann das STRg keine Startsequenz der Zündfolge einleiten.

Überhaupt schonmal ne Fehlerauslese gemacht ?

Ich habe keine Ahnung, was da hinüber ist. Alle Strommessungen waren bis jetzt positiv. Am Hallgeber kommt Strom an, an der Zündspule kommt Strom an und die Kabel (Pin 2,3,4) vom Stecker der Zündspule zum STG sind auch in Ordnung.
Das STG bekommt auch Strom.

Sag mir, was ich noch durchmessen kann und vielleicht finde ich die Stelle.
Der OT Geber, ist das nicht der Hallgeber in meinem Fall? Wie kann ich prüfen, ob der in Ordnung ist ?

Da sind mir zu viele Leitungen, dass ich nicht weiß, welches davon Sprit ist. (Klima, Luft, Kühlwasser, Benzin).. ich möchte nicht rätsel raten.

Hier ein Foto:

Wo ist die Benzinleitung?

Guten Morgen

christian

was ich heute auf jedenfall noch checken werde ist, ob vorne sprit ankommt. dazu muss ich lediglich die benzinleitung am motor finden.
das kann sich ja nur um tag ehandeln.

@ll

Hat nicht jmd zufällig eine Zündspule fürn 2,9ner Testweise zum Verleihen ??

Ich durfte nicht.. 1440min Sperre *hehe*

Dank Christians Hilfe (und die, seines Messgerätes) ... haben wir heute einiges herausgefunden. Irgendwie geht alles,.. aber starten tut er dennoch nicht. Lol.

Morgen geht die suche weiter, da checke ich dann, ob Strom vom verteiler ins Steuergerät läuft.

Die Benzinpumpe läuft. Mehrfach getestet. Strom kommt hinten an.
Das Steuergerät (Kabelbaum) bekommt auch Saft. (Plus / Minus geprüft).
Ich wollte vorne auch schon den Benzinschlauch abmachen und testen, aber ich weiß nicht, welcher der vielen das ist. Foto?

Der Motor lief wie gesagt 100% tadellos. Keine Anzeichen für Macken! Dann war zu wenig Sprit drin, und er ging einfach aus. Nachtanken half nichts. (5Liter nachgekippt). Es kommt kein Zündfunke bei den Kerzen an. Kann also nicht am Sprit liegen. Zumal der bei Spritmangel ja stottern müsste. Aber nein, er ging aus, als hätte man den Zündschlüssel gedreht.

Wie kann man prüfen, ob die Zündspule in Ordnung ist ? Eine neue kostet 185 Euro für mich.

PS: habe folgendes heute getestet:

Also.

An Sicherung 15 im Sicherungskasten ist eine Spannung vorhanden.
Der Hallstecker hat auch Spannung.
Zwischen Pin 1(Klemme 15) und Pin 5(Masse) an der ZündBox ist auch Spannung.

Morgen teste ich, ob das Kabel vom BoxStecker (pin 2/3/4) zum Steuergerät ganz is tund Strom liefert.
Ich denke aber, dass auch das in Ordnung sein wird.

Wo liegt also der Fehler??? In der Zündspule? Hallgeber?

@conni

an der AA lags aber gar nicht, da diese mehr oder weniger funktioniert hat. Eine Zündspule in diesem Sinne habe ich nicht.
Habe einen Zündblock(Verteiler) und nen Hallgeber, die an einem STG dran sind. Ich tippe auf diese 3 Komponenten.... dort muss der Wurm drin stecken.

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Original von christian
die abteilung wo ich hin will, macht ja schon 19 uhr dicht und um 19.30 muß ich fiffi zu hause abliefern. also ewig habe ich nich zeit, aber zwei stündchen werden ja wohl reichen für deinen "haufen", wenn du ihn bis dahin nicht schon mit nem kurzen abgefackelt hast.

öy... da fackelt nichts (= ..

batterie ist jetzt nur leer. haste nen startpaket mit 230v anschluss? ^^..

so wirklich viel ist ja nicht zu messen...
am längsten hatte ich heute mit dem ausbau der bosch gebraucht... schaun wir mal.. ob wir morgen nen ernsthaften schritt weiterkommen

*daumendrück*

jo.. dann biste ~12 uhr hier.
tip hat ja bis 20 uhr offen und vielleicht komm ich da auch noch mit hin... vielleicht brauch ich ja was..

vergiss ja dein messgerät ned.. durch meine messexperimente geht mehr put als dass man was findet

hab gerade viel mitm fire gequasselt...

klemme = stromkreise.. mehr oder weniger ^^...

wenn morgen der twin kommt.. wird erstmal alles durchgemessem---;)

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Original von Garlock
Tja da du ne Alarmanlage dinn hast warscheinlich noch mit ner WFS Funktion solltest du dir erst mal die Unterlagen von der Alarmanlage besorgen und das ding ausbauen und die Unterbrechung der Klemme 15 suchen !

mfg

die ist bereits raus!! =D

zündungsunterbrechung ist aufgehoben =D

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Original von christian
wenn dat ding ne sicherung hat, dann iwrd die im sicherungskasten sitzen, nehme ich mal an.

wo finde ich diese klemme 15 und 31 ?? .. hinten am sicherungskasten??

ich habe ja nur 22 sicherungen. flüchtig sahen alle ganz aus. hm.. was ist nun wieder kaputt gegangen..

ich mag diese elektrik nicht. ..

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Original von smilebrain
also wenn du keinen fehler auslesen konntest und kein zündfunke kommt... check doch einfach mal klemme 15 ! also zündungsplus !
wenn dein steuergerät das nicht bekommt (müsste klemme 15 an mehreren stellen bekommen !) ist es logisch das kein funke kommt !
klingt jetzt vieleicht blöd, aber hast du mal sicherungen gecheckt ?
oder ein kabel ist getrennt.
hast du schaltpläne von deinem motor da ?
müsste hier erst mal was suchen.
-> läuft die kraftstoffpumpe ? (sollte bei "zündung ein" kurz anlaufen)
wenn ja ist das problem an einer anderen stelle zu suchen. dann kommt doch eher die zündanlage speziell in betracht.

greetz

Alles anzeigen

was heißt denn das genau.. klemme 15 checken? wo muss ich da nachschauen, wo ist diese klemme?

(klingt doof, bin mir jetzt aber überhaupt icht mehr sicher)

die sicherungen unterm Abrett sind alle in ordnung. wo sind denn noch sicherungen?
habe leider keine schaltpläne.

kraftstoffpumpe läuft eigentlich. gebe ich ihr direkt strom, läuft sie. bei zündung an höre ich es nicht, da das elra system zu laut ist. ich kann ja mal durchmessen, ob strom bei zündung an durchkommt (bis nach hinten zur pumpe) .. dann müsste sie ja laufen (da die pumpe an sich 100% arbeitet)...

aber was hat die pumpe damit zutun,.. dass kein zündfunke kommt? ..

ich glaube, ich muss erstmal klemme 15 für mich verinnerlichen und mehr darüber herausfinden!

kann mich einer aufklären? danke.

Hm.. ich glaube,.. jetzt ist mir nen kurzer passiert. kommt kein Strom mehr am hallgeberstecker an.

hab + und - zusammengetan. wo sitzt dafür ne sicherung? .. gibt doch ne sicherung, oder?
es heißt klemme 15 (+) und klemme 31 (-)

Edit:

Hier die 3 Anschlüsse am Hallgeber:

"+" = Strom von der Zündung (Kl.15)
"-" = Masse (Kl.31)
"0" = Signal vom Hallgeber zum Zündsteuergerät

+ und - muss ich gebrückt haben, da jetzt kein saft mehr kommt (vorher kam welcher)

Irgendwie alles sehr komisch. Ist ja wie ne Nadel in einem Megagroßen Heuhaufen, wenn man von der Materie keine Ahnung ist.

Der Pumpe sollte Sekundär sein. Vielleicht höre ich Sie nur nicht, weil beim Zünden das ELRA System surt. Ich habe die Pumpe ja permanent an der Batterie gelassen.

Fakt ist, dass kein Zündfunke kommt.

Der muss ja auch erstmal existieren??

Edit. Also das Kabel vom Hallgeber liefert Strom. Ob der Hallgeber defekt ist?

Hat jmd einen für mich zum testen??

hm..

ich habe eben der benzinpumpe direkt saft gegeben.. sie schnurt. ich höre sie aber nicht, wenn ich die zündung einschalte? normal? .. kann ja sein,.. dass die erst pumpt... wenn der motor läuft.

zündkerzen habe ich gesäubert. zündkabel 6 ist defekt. aber das sollte den motor nicht beim starten hindern. müsste ja auch auf 5 töppen laufen? VR5 halt.

Habe das teil hier: (hallgeber)

ausgebaut, gesäubert und wieder eingebaut.

den verteiler habe ich abgeschraubt, aufgeschraubt. sieht man nichts. wieder angebaut.

habe lediglich mal getestet.. dass wenn man an einen der 4 kontakte plus rannhält,.. kommt es bei den anderen 3en jeweils wieder raus.. sollte normal sein.. oder??

Edit: ZKabel 6 ist optisch schon defekt.

Wie teste man mit Strom, ob die Teile funktionieren? Ich habe das versucht (mit Glühlampe) .. aber es ging kein strom durch ?? Bei allen 5 "heilen"...
bin ich zu blöd dafür oder gibt es einen trick???