Beiträge von pOOh

na gut,.. dann komm ich moin mal mit den spiegeln rumgekurvt.

so kann man die sache auch lösen!

Zitat

Original von christian
puh

hast du morgen ab 16 uhr zeit? da wäre ich zu hause.

dann sollten wir auch mal wegen autotip labern.

puh beide fensterheber kosten demnach für dich nur schlappe 100 €

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püh!

ich zahle mehr sprit zu dir rauszufahren, als die teile wert sind, wa?
wo soll ich 100 eus hernehmen? anschaffen gehn? ne, zu kalt *lol*

apropro...

wer hat hier über meine ausbaukünste gelästert? ich finde, wenn man keine ahnung von dem mist hat,.. ist es ganz hilfreich erstmal alles abzubauen, um so einen guten überblick zu erlangen !

Hiho,..
mal wieder ich!

Kann man das Innenleben eines Spiegels wechseln? Sprich, kann ich die Elektrik eines eSP in einen manuellen Spiegel einbauen?!

Wenn ja, wie stell ich das an? Wenn ich mir den Spiegel so anschau, dann müsste ich irgendwie das Glas abmachen. Aber bevor ich nichts genaueres weiß, lass ich mal lieber alles heil!

andreas

ich glaube ihm, was er als zweites sagte

christian

joar, nehm ich,.. wann wie wo??

@fire

ich bekomm das auto ganz easy auf, hab imme rein feuerzeug dabei ^^.. immer fein den schlüssel erwärmen!

@zippi

jawohl,.. bowling pur

@gigi

nö,.. hab lediglich am auto geschraubt!

Zitat

Original von christian
ich müste noch zwei efh haben, wo der motor schlapp ist und einen habe ich glaube auch dem zug beraubt, der andere müste ihn noch haben.

schön das du den preis von vw hingeschrieben hast, ich nehme dann 80€

hehe... bin zunächst megapleite wieso wohl? zu fire schiel.. *s*

habe einfach aus den manuellen und dem elektrischen einen funktionstüchtigen gebaut!
Funktioniert sogar .. kann aber noch nicht die Endlösung sein!

So, dem KR habe ich soweit alles beraubt! Fehlen nur noch die eSP .. wobei ich schaun muss, dass ich nur die elektrik in den Spiegeln umbaue!

Jmd Ahnung, wo ich einen Bautenzug für re. Seite eFH herbekomme?

Bei VW kostet der ganze Mist mit Halterung ~85 Euro.

Ich brauche aber NUR einen Bautenzug
Kann man den irgendwo anfertigen lassen? Is doch lediglich nen Seil mit 3 Plomben dran..

So, nun komme ich hoffentlich zur letzten technische und zur gleich sehr wichtigen Frage..
..wie bau ich eine Standard Bosch Alarmanlage aus?

Das Problem ist, dass sie nicht mehr richtig funktioniert und somit immer das Starten des Motors verhindert... ich muss immer die Batterie abklemmen und wieder anklemmen, damit die Alaramanlage deaktiviert ist und kann dann erst starten...

hier ein erstes foto:

1) 2 Stecker, gehen an eine Box
2) Status LED
3) eine weitere Box
4) eine Box direkt an der Zündanlage

wenn jmd ne Ahnung hat, kann ich auch jede Box einzeln fotofieren, wenn das weiter hilft?!?!

Mh.. dann weißt du ja, wie du es machen musst... und arbeitest mehr oder weniger blind,...

für mich war es das erste mal... und da wollte ich mir schon nen überblick verschaffen...

morgen bau ich den mechanischen teil der eSP und eFH aus..

Benni ..

Von Werk aus, sind das diese weißen Dinger, die die Kabel umschließen und in die Karosse gehen... diese hast du überall am Auto... wo Kabel an der Karosse befestigt werden... (zb unter den Sitzen)...

christian

da ich das noch nie gemacht habe.. fand ich es ned so easy!
ein kabel vom eSP (grün/weiß) musste ich abknipsen.. das hatte keinen stecker !

bin jetzt fertig.. ABrett ist provisorisch dran und Motor läuft wieder... puuuh!

bin jetzt dabei (also morgen) .. den mechanischen teil der eFH und eSP auszubauen!
und das abrett wird wieder fest verschraubt!

SORGEN MACHT MIR DIE BOSCH ALARM!!

Die sorgt dafür, dass der Wagen nicht anspringt.. erst, wenn man den Mist resetet, indem man die Batterie abklemmt und wieder anklemmt...

ich muss eine Anleitung dieser Alarmanlage finden, um diese AUSZUBAUEN... jmd ne idee wo?

so, ich bin fast fertig mit dem kabelbaum...

dann versuche ich, den ganzen mist wieder zu MONTIEREN

HM,.. ich wette zu 90%, dass man das AB abbauen musste.. die Kabelstränge waren direkt unter dem Fils, welchen ich abziehen musste.. ich wüsste nicht, wie man da sonst so rann kommen sollte ?!?

Und natürlich alle 20cm war eine Kabelbinder montiert.. der an der Karosse befestigt war.

Nun gut, werde ich also die Pedalerie weiter abbauen müssen, um den dort rauszubekommen.

das grüne/weiße Spiegelkabel musste man meiner meinung auch trennen,.. da es wie gesagt fest in einem stecker war...

z.b. wie beim Radio... dort sind hinten die einzelnen Kabel auch in dem DIN Stecker! .. da kann man auch nciht ohne weiteres ein Kabel heraus ziehen...

ich hoffe, ich war verständlich genug.

ups,.. masse habe ich durchtrennt... danach hatte ich endlich mehr sicht und habe festgestellt... dass es doch sehr leicht abgeht !

habe den kabelbaum jetzt also vom G2 getrennt. nur das gn/ws von den Spiegeln musste ich abknipsen.. der rest ging nur via abziehen!
jetzt bekomme ich den kabelbaum aber nicht raus, da.. rechts von der lenksäule.. irgendwie ne halterung der padelerie sitzt... und zwischen karosse und dieser halterung der kabelbaum verläuft..

wie meistere ich dieses letzte hindernis?

Dann trenne ich jetzt einfach mal die 2 Kabel noch durch und schau, wieviel Kabelbaum ich dann frei liegen habe.

Die 2 Relais,... von denen du sprichst,.. müssen die mit ausgebaut werden? oder sind die in jedem G2 vorhanden?

Wir einige vielleicht mitbekommen haben, habe ich gestern erfolgreich das Amaturenbrett im G2 ausgebaut.

Dient alles nur dem Zweck, dass ich die eFH und die eSP ausbauen kann.

Die Kabelbäume aus den Türen habe ich bereits alle gelöst und sie liegen nun in der Fahrgastzelle.

Wenn ich das richtig gesehen habe, dann sind nur 3 Kabel von dem Kabelbaum der eFH + eSP am Sicherungskasten angebaut.
Die beiden Dinge sind irgendwie mit einerander verknüpft.

Ein Massenkabel sitzt hinter einem Relais, ein gelb/(schwarzes?) Kabel ist einfach abnehmbar (Stecker) und ein weiteres grün/weißes sitzt hintem an einem Stecker mit vielen Kabel, hinten am Sicherungskasten..

Was muss ich nun machen, um den Kabelbaum so auszubauen um ihn anschließend wieder in ein G2 neue ZE einzubauen??

Ich seh bei der Sache schon gar nicht mehr durch, zu mal es am SIcherungskasten einfach zu eng ist. Zuviele Kabel.

Ich hoffe, mir kann jmd helfen. Wenn jmd nicht weiß, was ich meine, oder was ich will,.. der fragt doch bitte nochmals genau nach, um Missverständnisse zu vermeiden.

@turbo

HILFÄÄ

@zippi

meine frau kommt sicherlich mit, und vielleicht noch nen kumpel,.. wären wir schon mal 3
mehr als 6 leute pro bahn ist ein krampf .. ich denke mal.. bzw hoffe,.. dass ihr wieder zahlreich erscheinen werdet *s*

guten morgen !

da frau auf arbeit ist, musste ich ja mit aufstehen. nun gut, da bin ich nun^^..

habe keine lust,.. mich ins kalte auto zu setzen.. und heute zu scheitern.. schaun wir mal, dass ich die kabel heile herausbekomme :-k

ich fasse mal zusammen:

bin heute soweit gekommen, dass das AB draußen ist.
Alle Stecker vom Tacho etc. sind lose. Ich denke mal, deshalb geht das Auto auch nicht mehr an?? Oder müsste es dennoch angehen? Die Kabel am Zündschloss sind nämlich noch dran

morgen werde ich dann die kabelstränge bis zum ende verfolgen.
a) wo werden diese gesteckt sein?
b) welche relais werde ich mit ausbauen müssen?
c) sind diese im sicherungskasten gesteckt?
d) muss ich an den sicherungskasten hinten rann?

verdammt.. ich habe einfach mal keine ahnung :-r

Habt ihr irgendwo ne Anleitung oder eine pOOh'ige Beschreibung?

-> eFH
-> eSp

vielen Dank

haben die stromstränge denn definitiv eine steckverbindung am ende? oder muss ich die abknipsen??

Sooo... wie eingie mitbekommen haben,... ich hab aus dem KR das AB draußen!

Nun das große Rätseln.. wie bau ich die eFH und die eSP aus ?? Also mich interessieren NUR die Kabelbäume logischerweise?

Es ist draußen
verdammt war das ne aktion! :-k

Edit: Danke an meine Helfer!!