Beiträge von Theresias

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Original von Eddie
Mail ist raus

Und auch schon beantwortet, aber das ist eigentlich uninteressant für's Forum.

Zitat

Original von Eddie
sei so gut und meld Dich mal bei mir! Ich hätte da eine spezielle (Tacho)frage an Dich!

Prinzipiell werden eigentlich keine Tachofragen mehr beantwortet...

Aber schicks mir per Mail dann schau ich mal rein...

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Original von duc_123
Und für was dient dann die L-Leitung und wo kommt das Signal für diese her? Hab mal im I-Net geschaut. Bei den Auslesegeräten steht bei das mindestens 4-Leitungen angeschloßen werden müssen (+,-,K-Line,L-Line)

Lesen bildet:

http://de.openobd.org/hardware.htm

Ja, die K-Leitung allein reicht.

Logischerweise muss die eigentliche Stromversorgung des KI's sichergestellt sein.

Bei http://www.tachofachmann.de kostet das Teil auf Anfrage nur die Hälfte... 50 EUR

noch fragen?

oder hat sich das jetzt schon gelöst?

also die geschichte mit den frequenzen etc?

bei fahrlich heißt wenn das normale licht an ist, evtl. reicht auch schon standlicht...

dürfte aber bei euch noch nicht gehen... bzw. erst ab mj. 2000 mit flexibler service intervall anzeige...

wie schauts, wie weit seit ihr?

nix besseres zu tun im neuen jahr?!

also wir reden gerade von verschiedenen dingen...

das der golf 3 tacho nicht diagnose fähig ist ist klar, zumindest nicht mit vw mitteln, aber es gibt einen 3 poligen stecker af der rückseite, mit dem man das testen kann, aber darum ging es jetzt nicht.

mir ging es darum, das wenn du das linke vorderrad drehst ein geschwindigkeitssignal entsteht! was dann am tacho einen ausschlag herstellt.

auch das würde mich stark wundern.
denn das signal kommt in jedem fall von dem jeweiligen geber.

d.h. das facelift 95 und auch die damit verbundene änderung sollte darauf keinen einfluss haben.

denn z.b. der tempomat beim benziner wird u.a. so getestet.

das mit der geschwindigkeitsanzeige und testen stimmt so nicht, in besonderen fällen, kannst du auch die karre vorn links aufbocken und kräftig am red drehen!
so das der geber anspringt und n signal liefert, logischerweise nur wenn die zündung an ist

du kannst die tankanzeige auch über die eigendiagnose nachjustieren!
also falls dein widerstand nachher nicht genau stimmt.

also das er sich ein bissl bewegt kann die start justierung sein...

am ende weißt du's erst, wenn du's real testest

die versionen sind alle identisch, ggf. ist mal die eine und mal die andere aktueller, aber sonst identisch.

nur das wenn du einmal den code einer firma hast, kannst du auch nur die version eben dieser firma nutzen!

d.h. ein nachträglicher wechsel weil z.b. die version gerade aktueller ist ist nicht möglich.

aber bei mft bekommt man glaube ich keine seperate lizenz mehr, und gute erfahrungen hab ich mit denen auch nicht gemacht, aber am ende isses deine entscheidung.

in deinem fall würde ich ein kkl- empfehlen, sofern dein g2 schon an für sich diagnose fähig ist. denn dafür benötigst du eben die l-line. die beiden k-leitungen sind einmal die normale und natürlich die erweiterte für audi highline modelle.

das problem mit dem kabel ist einfach, das es 2 möglickeite gibt, enbtweder du kaufst billig, und kannst pech haben das es nicht funktioniert, oder du kaufst einmal richtig.

billig bei ebay 35 euro
oder gut und teurer 100 euro (ggf. mit studenten rabatt oder ähnlichem billiger).
http://www.global-vag.com

achja, und ne software lizenz brauchst du auch noch. die kostet nochmal 120 euro...

jo, stellglieddiagnose nur mit kabel und computer.

das mit dem licht bei zündung an ist glaub ich bei audi normal.

exakt tsten ob der dzm noch geht kann man nicht, aber man kann per stellglieddiagnose sehenob der stellmotor i.o. ist.

nochmal fix was zur wegstreckenkennzahl...

die wegstreckenkennzahl gibt die anzahl der impulse pro km wieder.

z.b.: Wegimpulszahl x gefahrene Wegstrecke = 3440 x 0,5 km = 1720 Wegimpulse

verständlich jetzt?

also die funkuhr kann deaktiviert sein... (eigendiagnose)

und was die brems scheiben angeht, die haben da n brechkontakt drin, wenn die scheibe runter ist, dann bricht der durch bzw. geht halt kaputt und es kommt kein signal mehr.