*hochol*
Also ich bin ja bekanntermaßen auch im besitz eines 55PS NZ "Bombers", naja und könnte evtl eine G40 Nockenwelle recht günstig bekommen......
Nun folgendes:
Tüv?
AU?
Versicherung?
Allgemeiner Lauf?
Was sollte dann noch geändert werden oder reicht einfach Nocke?`
Unterschied (vorallem Leistung und lauf)zur Schrick 268er im NZ ausser das die G40 asymetrisch ist`?
Danke
DaemonB
also am WE basteln...... :-r :-r :-r :-r :-r
danke erstma
aber innerhalb von ein paar minuten so ein sprung, ich glaube nicht das man da soviel "feinabstimmen" kann.
Beim 4er Tacho soll das auch gehen......
//offtopic
@xavie weisst du zufällig wo ich günstig / gut ein kabel für VAG-com herbekomme inkl 2x2 adapter?
Danke
habs haargenau so gemacht, inkl 40 ohm widerstand, werde aber nochmal nachmessen.
Die skala ist ja scheinbar nicht umgekehrt, scheinbar ein anderer bereich,......
Ich zweifle mal zu allererst den widerstand an, komisch nur das er fast immer auf halb voll geht, auch wenn ich 100km gefahren bin..... 
Naja probiere da mal rum......
Danke
Hallo Leute,
habe mich vorgestern mal durchgerungen meinen Tankgeber in meinem 2er golf so umzulöten das er mit dem 4er Tacho passt.
Also bei conrad 40Ohm widerstand gekauft und den Tankgeber umgelötet.
Im ersten moment schien er richtig zu funktionieren, aber dem ist scheinbar doch nicht so.
Ich schalte zündung an, Nadel geht auf halb voll, nach 5 min, auch wenn ich nicht fahren, zeigt er mir bitte tanken an..... Irgendwie scheint da der widerstand abzufallen ....... Einer eine erklärung dafür?
Danke
DaemonB
meinst du den ganz oben im eck?
Dann kann ich dir dazu jetzt schonmal sagen das ich da das gehäuse ein bisschen kaputt gemacht habe beim rausholen des ZE - kastens, hatte dann einfach isoband drüber geklebt....
Verriegelung habe ich gecheckt, ist ok.
Den Masseklemmpunkt werde ich heute abend nochmal überprüfen.
Was kann da ausser das die Stecker evtl lose sind falsch sein?
Achso das evtl ein wichtiger Massepunkt rausgeflogen ist?
Auf jedenfall alles sehr seltsam......
Danke
DaemonB
Hi Leute,
habe ja seit etwas 2 wochen mein armaturenbrett nach 3er Brettchen migriert.
Seit 2 Tagen habe ich plötzlich das problem das ich Stromausfälle habe.
Erst war es so das während der Fahrt einfach kurz der Strom weg ging und dann gleich wieder kam.
Dann bin ich auf der Tanke hängen geblieben, habe ein bisschen rumgefummelt am sicherungskasten und dann gings wieder.
Das beste war aber gestern:
Ich mir gedacht schauste mal was das jetzt ist.....
Gehe raus, mache Tür auf setze mich rein, alles geht.....
Steige kurz aus, schlage Tür zu und sehe nur wie innen alle lichter ausgehen, also nochmal tür heftig zugeschlagen, alle lichter wieder an.
Dann habe ich am sicherungskasten geschaut, relais 19 schien locker zu sein, also mal feste reingedrückt......
Danach Tür auf Tür zu .....
ging wieder alles, also gedacht nun kein probs mehr.
Vorhin gehe ich ans Auto und drücke auf die FFB, nix tut sich, sehe ich das nix mehr strom...... Aber jetzt entgültig 0.... Naja im dunkeln war jetzt auch nimmer viel zu holen, aber einer eine idee?
Habe auch an den Kabeln gewackelt, alles probiert, es gibt glaube ich keinerlei logische erklärung dafür.....
Einer ne ahnung?
Danke
DaemonB
ist das normal in nem glänzenden silber lackiert oder was besonderes?
meine innen
DaemonB
bekommt man rechtslenker in D eigentlich generell eigetragen?
:-r :-r :-r :-r :-r :-r :-r
ich weiss nicht wen ich dümmer fand, den moderator oder der anrufende. Der anrufende hat sich nur lächerlich gemacht, weil er sich immer wiederholt hat, der moderator war ein kleines CS - kiddie......., voll der komische..... Hätte gern gewusst wie es weiter gegangen ist. Ich persönlich würde präferieren, das unser gehörter türkischer Mitbürger bei dem Couterstrike - Fan vorbeifährt und ihm gibt 
ja gilt das auch für den 2er?
schon einer am 2er montiert und kann mir sagen wie?
danke
DaemonB
ich habe oft gehört, dass der einbau bei manchen universellen immer ein heidenact war. Habe deshalb original Golf2 genommen und von in.pro ein FFB modul drangehängt, klappt wunderbar.....
bis denne
DaemonB
antenne weg, einarmwischer oder aeros.......
Mit den Felgen, muss ich zinno leider recht geben .....
55000 1,3 L NZ 
da bin ich mir nicht sicher, habe beide die ich gebaut habe von einem 2L GTI gehabt......
Denke aber das da eigentlich kein unterschied sein sollte.
Ok, versuche jetzt mal nicht nur dung zu reden, meiner meinung nach liegt es daran, dass von der Zundspule ein unsauberes Signal für den Drehzahlmesser kommt. Der DZM im 4er Tacho, würde zappeln oder evtl das zeitliche segnen wenn du den da ranhängst. Deshalb musste ich an der Zündspule ein kabel abklemmen (würde schauen welches wenns net regnen würde) und zum pin 7 des Steuergerätes führen.
