Beiträge von Bacardybreezer

moomentt!!!

hab mir für meinen jetta syncro vorne schmale 5loch passatbremse mit achsschenkel geholt und für hinten auch komplette achsschenkel(schwingen)

samt hinterradbremse,handbremsseilen,bremsschläuche und abs klimbim etc...

vom 3er golf vr6 syncro.

habe selber kein abs...

frage ist jetzt die,welche handbremsseilzüge passen?

g3 syncro?
vom rallye,bzw.4x4 g60,alternativ die vom 2er gt,gti,16v,g60?
welchen bremskraftregler?
welche handbremse?

habn 88er modell mit alter ze...

vorne schon die g60 bremse drin,tüv hats seit 2mal hu nicht gemerkt ...

die ganzen links haben 404er error,alles unbrauchbar

mfg.

http://www.tyrestretch.com/

ist deine kupplung ok,oder rutscht sie durch bei vollgas im 2. oder 3.gang??

hatte selbes symptom bei meinem 2 jetta(syncro).1,6 sr ist eh der meist gehasste motor vieler

4er golf fahrer....

bei mir hats geknackt,hebel am ausrücklager gewechselt-ohne verbesserung.....

dann neue kupoplung eingebaut.....

resultat:ursache für durchrutschende kupplung war nicht verschleiss,sondern abgebrochene teile/federn an der druckplatte!!!

mfg

wie siehts denn nun mit zms aus bei der leistung(169ps)??

geht das serienschwungrad noch oder nicht?

oder warum macht das zms probleme da?!

hab nen bora mit ahf motor(110ps tdi) bald...und da wären ebenfalls paar

leistungsfördernde massnahmen interessant...

wendland zusatzstrg.müsste demnächst kommen.ist ursprünglich fürn afn...

hatte früher aber ebenfalls nen afn mit genau diesem zusatzstr.gerät....

laut anleitung passts auch in ahf...muss aber noch nen u.druckschlauch verlegt werden....

wenn motor ruhig läuft,dann würde ich max. neue pleuellager verbauen.

bei anderer nocke sollten auch neue hydrostössel rein...

-sollte-

lader öffnen is aber pflicht!!!!!!also MUSS!!!

aber die angestrebte leistung(mit diesem umfeld) ist eher wunschdenken

Zitat von eSmoka

der passat und ibiza kupplungszug zum 02a getriebe haben KEIN T-Stück am pedal ende, beide haben die ösen aufhängung mit dem weißen kunstoffknubbel!
ich hatte beide züge in der hand auf den bildern im teileprogramm bei vw ist es anders zu sehen.. leider

so weit,so gut...

schon mal jemand probiert,das kupplungspedal von den ersten abf-ibiza auf golf 3 pedalerie zu bauen?

also so,damit ibizazug passt?

wäre interessant

gab es denn die kunstoffleitungen ÜBERHAUPT bei den k-jetronic einspritzsysteme?

hab das anderst in erinnerung :erledigt:

sind doch etwas höhere drücke vorhanden als bei den 3/4 bar-pumpen bzw.deren system.

welche bereifung hast denn drauf?

hast distanzscheiben vorne verbaut??

ölwanne muss vom längseinbau übernommen werden...

unwahrscheinlich das die vom quereinbau passt...

beste lösung:

kauf dir nen zug ohne automatische nachstellung!!!

ist billiger und besser vom druckpunkt der kupplung!!

mfg.

vr6 achsschenkel hinten hat nen anderen radlagerdurchmesser als 4zyl.

ob alle vr oder nur ab bestimmten bj.weiss ich net

mal die mortorentlüftung geprüft?vieleicht ist die dicht?

da steht alles!

http://community.dieselschraub…477&highlight=ahf+zum+asv

sorry,mein fehler!

klar haben gx und pf hydros!

ev halt nicht....

-um den gehts ja auch nicht wirklich....-

aber gx kolben sind auf niedrigere verdichtung ausgelegt.

kumpel hatte damals,vor langer zeit nen golf gl mit hartmannanlage ab kat und ich nen gti mit ev motor-ohne kat....

der hat mich trotz 4+e getriebe abgeledert!
hatte selber wohl 100tkm mehr aufm tacho stehen als im kaufvertrag...:-(
weil anderer kumpel ebenfalls nen 112pser hatte

und der er der ging wie hölle..mussste sogar danach meinen kr 16v max.ausquetschen,um nicht alt auszusehen!

gx block hat kolben mit niedrigerer vedichtung drin als der ev motor(gti k-jet)...

pf kopf auf gx weiss ich nicht ob das dann mit den hydros hinhaut.zudem die verdichtungsfrage immer

noch im raum steht

vieleicht ist die pampe am öleinfülldeckel und ventildeckel

noch der rest vo dem zylkopfdichtungsschaden den du hattest!

wie lange biste denn mit dem schaden rumgefahren?

wenn sich die pampe mal im kühler und den schläuchen absetzt,kannst das zeug alles est mal spülen im

idealfall!

man(n) sollte aber nicht die hitzeentwicklung vergessen!

sikaflex ist TOTSICHER!!!!!!

verschrauben muss man dann die felge aber nicht mehr...

anderst rum gesagt,sikaflex ist bombig!!!

aber wenns mal wieder ums zerlegen geht,viel spass!!!

hab damals dirko dichtpaste genommen..

AAAAABER!!!

Dirko "HT!!!"

Teurer und hitzebeständiger!

reifen hält seit ca 4 jahren die luft und ist aber nicht mehr als 15meter bewegt worden

kumpel will evtl. evtl.seinen edition blue in die presse

schieben....

kann dafür 7000 euro sparen,bei dem auto(neukauf),welches ihn interessiert...

hab ihm aber nahegelegt,dass er schiebehubdach,alle klappen und türen,sowie

komplete innenausstattung vorher besser rausreissen soll...

aber so wie ich den kenn,macht ers eh nicht,bzw.wird er sich das neue auto nicht kaufen...

wäre das erste mal,dass der mal seinen arsch hoch kriegen würde und etwas von seinem

fahrzeugbestand(meistens schrott)

verhökert,bzw.wegschmeisst...

macht schon sehr betroffen sowas!

fahr ja selber auch....

thailand und motorradunfall....

dort wird seltenst mit(bei uns)vergleichbarer schutzausrüstung gefahren...

ohne helm und kurze hose

-infos vom kollegen,der dort auch so rumfährt....

beim kernig wollt ich auch mal was von nem 2er kaufen,war auch dort.hatte sich aber

nix ergeben...

die daimlerkollegen werden weniger....

Zitat

Original von mirado23
ja offiziel heißt das bei vw und audi abschaltventil...hatte mir vor 2 tagen ein neues gekauft

geht ja auch sehr gerne in arsch..