wenn du hinten die achsschenkel meinst,ja.
die musste sogar vom vr6syncro nehmen,weil radlagerdurchmesser grösser ist als bei den 4zyl.modellen.
plusachse va müsste auch gehen,haste dann aber wegen breiterer spur weniger felgenauswahl(wegen schleifen)
wenn vom passi die ha-teile komplett übernimmst,dann brauchst für die handbremse noch zwei aluhülsen/röhrchen als distanzstück
da die seile länger sind als bei golf etc.
hi,hab mir für meinen jetta die kompletten achsschenkel der hinterachse von nem passat vr6 syncro besorgt,samt bremse.serienantriebswellen passen auch von der verzahnung her.
sturzkorrekturbuchsen von vw waren fast genau so teuer.....
vorne fahr ich die schmale 5 lochachse.
frage hierzu....
passen denn die aussengelenke der schmalen vr6 achse ?(91er passat)??
@ tobi : Richtig. Die G60 Gelenke passen nicht auf die S3 Welle, weil die Verzahnung auf der Welle anders ist. Desweiteren passen die G60 Außengelenke ebenso nicht in die Plus-Radlagergehäuse, da die Radnabe eine feinere Verzahnung hat.
Eventuell erkennt man die Verzahnung auf diesem Bilder, das ist meine Welle noch zerlegt:
Ja wenn das müsste man aus zwei Wellen eine machen, so wie du schon sagst, eine passend zum Getriebe, eine passend zum Aussegelenk.
schön...den lack gibts wohl überall....;-)
Stimmt, den AEB vergaß ich, der hat wohl noch ne robustere Schmiedewelle....
aber nicht alle aeb....
angeblich nur die motoren von 1995 und 1996.....
hab selber nen 97er aeb block auf querumbau rumliegen(mit g60 teilen untenrum...) und weiss nicht
wie so ne schmiedewelle von ner standardwelle optisch zu unterscheiden ist 
könnt mir noch nen kompletten motor samt spritze zusammen bauen,sind halt zusammengeschmissene sachen
von verschiedenen 1,8T.s....
für servoumrüstung brauchst du:
das andere kreuzgelenk,
andere spurstangen
die passenden riemenscheiben
andere keilriemen
und auch(halter)konsolen samt pumpe,schläuche(halter)
und halter für den servoölbehälter samt diesen selber.
mutter hat den motor aber nur 122 ps im 6er ohne dsg....
...mein 110ps serien tdi wirkt einiges garstiger,bzw reisst gefühlsmässig stärker an...
tsi sicherlich gut ab 160 ps...
hab nen aeb motor mit g60 teilen untenrum auf querumbau gemacht.
zwar noch nicht gelaufen aber hat soweit alles gepasst an g60 teilen.
wobei neue g60 ölpumpe und dichtungen immer empfehlenswert sind 
riemenscheiben hab ich noch keine versucht anzupassen oder schrauben.
evtl passen ausser den g60 teilen auch abf oder 1z/afn dinge 
hab noch nen agu kopf komplett da und nen sauger adr kopf komplett samt g60 getriebe und nen aum motorkabelbaum...
ob das geraffel jemals läuft ist fraglich aber interessant wärs durchaus 
Wollte mal wissen ob die Bremssattelträgervom Vr6 mit der 280mm Bremsscheibe der gleiche wie bei der G60 bremsanlage ist? Weil der Sattel vom VR6 mit samt den Träger auf das Radlagergehäuse vom 16 V passt mit g60 4 loch Bremsscheibe und G60 Bremsbelägen.
wenn vorne die schmale(91er passat vr6)
nicht-plus-achse gemeint ist,dann passt das
hab jetzt nicht alles gelesen...
kanns doch sein das vorgänger des autos irgendwann mal gewinde etc.eingebaut hat und vor verkauf wieder ausgebaut hat?
danach hat er halt reingebaut,was rumgelegen ist ...
wäre also auch ne variante...
anderere:federn hinten haben sich gesetzt.
hab ich schon öfters bei jettas gehabt,bei golf eigentlich nie....
kanns nicht sicher sagen aber wenn ich unter meinen syncro schau,scheint es so,
das die befestigungspunkte anderst sind als bei den frontkratzern-jedoch lediglich ne vermutung....
Moin,hole das mal hoch...habe da auch mal ne Frage:
Habe hier einen Jetta GT syncro mit KW Gewinde stehen...will den nun wohl schlachten und die Frage wäre - passt das syncro Gewinde auch in einen NICHT-syncro und geht der auch flach damit...?
musste den sync unbedingt schlachten,ist der so fertig?
kenn den längenunterschied zwischen normal und syncro nicht.
kann sein wenn das sync. fw .hinten komplett hochschraubst,das es noch ginge mit der tiefe....
hatte bekannter vor langer zeit auch....
nach ewiger teiletauscherei hatte sich das thema erledigt,
nachdem ein neuer/anderer
klopfsensor verbaut wurde.
war ein pl 16v motor.
weiss jedenfalls so viel,
dts gewindefw,das in der bucht angeboten wird vom dts-shop
ist ein AP-Gewindefahrwerk!
war bei mir so,kumpel mit bmw ebenso.
hatte das auch mal am pf.
bei mir war der benzindruckregler undicht,sodass durch den unterdruckschlauch das benzin in die ansaugbrücke gelaufen ist.
zieh den schlauch mal ab!
wenn sprit kommt,nen anderen druckregler rein und gut
Klar wäre das logisch , aber alles schon erlebt. hast du zufällig gerade die Esatzteilnr. der Sharanbrücke ?
AWC motor hat die kleine brücke,
AJH motor hat die grosse sharanbrücke drauf :06A 133 01N;
222 euro neu 
passt definitiv!
ibiza ist nicht 6n-eher golf 3!!
hab jeweils corrado g60 felgen und g3 vr6 felgen liegen.
beide in 6,5x15.(bbs einteilig)
g60 hat et 33
vr6 hat et 43
wären 20mm an der va.
-davon ausgehend das schmale 5loch mit g60 achse identisch ist-
ob das alles ist,was an der anderen spurweite zum tragen kommt...
hatte 7,5x17 et 35 aufm 2er jetta 16v drauf.
ging ganz gut.
kann mich aber erinnern,das es beim volleinschlag bei 80er tieferlegung vorne im radhaus innen geschliffen hat.
10er scheiben drauf und gut
ach ja.deinen kotflügel musste aber gut ziehen oder bördeln oder am besten die bördelkante hochsetzen!
alternativerweise ausschneiden wie beim g2g60 serie und die verbreiterungen draufsetzen.
bezüglich den sturzkorrekturbuchsen.....
im onkel steht,daß rep.leitfaden beachtet werden soll/muss....
logischerweise wird in diesem die einbauposition festgelegt sein.
jemand nen einblick,bzw weiss wie es richtig eingebaut gehört??
