mach dirn g60 oder 1.8t getriebe von nem ibiza cupra gp01(mod2000-
2001) rein!
das passt auch vom tacho her.und die flansch für antriebswellen sind auch
gleich wie gti ung 16v
-also nicht wie bei golf4 &co!
nur ists ibizagetriebe recht selten.
aber auf seilzugschaltung musste eh umbauen.
da wirste auf dauer nicht drum herum kommen.
jedenfalls besser als alle paar tkm was anderes(getriebe)an den motor zu hängen.
mfg hardy
ja,ja die nieten vom diff,das kenn ich...
meine mit pl und kr motor haben genau so ausgesehen,liessen sich aber
trotz gehäusedefekts noch fahren-bis das öl alle war 
war halt serienleistung-motor-
dir hats wohl mehr zerrissen
mach dirn g60 oder 1.8t getriebe von nem ibiza cupra gp01(mod2000-
2001) rein!
das passt auch vom tacho her.und die flansch für antriebswellen sind auch
gleich wie gti ung 16v
-also nicht wie bei golf4 &co!
nur ists ibizagetriebe recht selten.
aber auf seilzugschaltung musste eh umbauen.
da wirste auf dauer nicht drum herum kommen.
jedenfalls besser als alle paar tkm was anderes(getriebe)an den motor zu hängen.
mfg hardy
ZitatOriginal von Schweißmeister
... hätte er besser einen gefragt der sich damit auskennt... :-r
wen?
die gelben seiten???
also wenns ne scheissegallösung werden soll,dann würd ich halt die kolbenringe
etc ersetzen.
kann auch gutgehen.
mfg hardy
kr/pl motor hat nur vorförderpumpe im tank.
die eigentlich pumpe sitzt hinten rechts.
mfg hardy
zieh mal den blauen kühlmittelstecker am wasserflansch beim laufenden motor ab!
wenn sich nix verändert ises der,wenn die karre danach auch im standgas höher dreht,gut läuft UND beim schalten hinten knallt,könnts auch das steuergerät sein,so wars bei menem 1er cabrio mit 98ps 2h motor.
aber mit abgezogenem stecker is der gelaufen wie'd sau
gruß hardy
hatte nen kumpel bei seinem gx motor auch.
es hatte sich so bemerkbar gemacht,das der motor beim starten nur auf 3 zylinder gelaufen ist.
da hatten damals die hydros zu viel druck bekommen-
neue ölpumpe und gut wars 
gruß hardy
falls interesse beteht,ich hab nochn
pl motorsteuergerät
und ein kr steuergerät für die zündung -ohne klopfsensor-
da.
gruß hardy
wenns ein fähiger tüv ist,schaut der in seinen unterlagen nach.
da steht drin für welche golfs die räder freigegeben sind.
gruß hardy
ZitatOriginal von Harti
@Hotte:
In Deutschland gab es den G60 nur mit ABS. Im Ausland soll es den wohl aber auch ohne gegeben haben. Ich selbst habe noch keinen ohne gesehen. Ich habe in meinem Golf aber auch die G60 drin, ohne ABS. Mit dem 20er HBZ.
frag mal den SC1martin !
der weiss da mehr drüber,bzw es ist möglich den G ohne ABS einzutragen-
LEGAL-
gruß hardy
hi.
wenn dx kopf drauf machst,dann auch logischerweise die dazugehörigen
tassenstössel ohne hydr.ausgleich.
ventile sind beim dx auch grösser,denk ich...
kolben sind auch anders(verdichtung).
gruß hardy
einziges 1.8t getriebe das von der übersetzung und tachotoleranz
1:1 in nen golf 2/3
passt,ist das vom seat ibiza cupra gp01 bj 2000-2001
der hatte ja auch die passenden reifendimensionen drauf(195/45/16)
bei nem 4er golf getriebe mit ner rfngrösse von 195/65/15 würdest
dann in nem golf 2 recht "kurz"unterwegs sein.
gruß hardy
moin.
hatt ich auch letztens.
da sind die kohlen vom regler runter.
den wechseln und gut is .
hab nen ibiza 1.8T geschlachtet und siehe da,alles golf3!
im zweifelsfalle die motorlager vom ibiza gp01 bj 2000 nehmen!
der hat die motorlager an der selben stelle wie g3.
mfg hardy
Bei mir siehts so aus:
http://img194.exs.cx/img194/926/imag000210tp.jpg.
Istn Ibiza Cupramotor (AQX)Bj2000,115KW serie.
Scheint von der Brücke,E-Gas und Zusatzwasserpumpe gleich bzw ähnlich wie
225/210 Ps Motor zu sein(APX,APY etc.)
Sharanbrücke hat nen graden Abgang zu Drosselk,genauso wie die neueren
Modelle des Seat ibiza Cupra(ab 2004) auf Fahrerseite....
Gruß Hardy
ZitatOriginal von diapolo
der ibiza 6K hat die gleiche Bodengruppe wie der Polo also von daher müssten ja viele sachen passen oder nicht?es sollte eigentlich plug and play mässig bei dem auto gehen, die teile vom Ibiza Cupra passen meines wissens nach. dank für den tip mit den Polofans!
mfg
Bernd
Spässle gmacht oder ? 
Viele Teile?
Mhhuuhaaa!
Es passt vom 6K an 6N:
(Verglichen mit meinem Polo6N mod 95;55PS mit Ibiza Cupra 6K(GP01)1.8T;
Mod 2000
Tank,Bremsleitungen,Armaturenbrett,der Innenteppich die Heckablage,
Sitze hinten und vorn.Auspuff musste am Kat etwas kürzen,sonst passts.
Beim 6NF könnt noch die HA passen,beim 6N jedenfalls nicht!
Das ist alles!
Den Rest kannste selber hinwursteln 
Ich hab nen Polo 6N gekauft wegen nem SEAT IBIZA 6K CUPRA 1.8T den ich als Unfall bzw Schlachtfahrzeug gekauft hab!
Dachte das gleiche wie du...
Bodengruppe ist schon gleich aber(der Rest) ab der Spritzwand ist alles wie
G2/3!!!
Nicht mal Türen oder Scheiben bzw Ausstellfenster passe.Vergiss das
ganz schnell!
Probiers selber,wirst dich schon "WUNDERN" 
Mfg Hardy
Ibiza alle!(6K)und auch Cupra und 1.8T sind von den Motorhaltern und Längsträgern her gleich wie Golf2/3!
Die aktuellen Seats sind alle von den Haltern her gleich wie Polo 9n bzw Golf4/5
Frag mal bei Polofans.de nach,da hat jemand den Umbau mit nem ABF gemacht.
Jedenfalls helfen die die Cuprateile nicht weiter!
Aufwand ist ähnlich wie 1.8T Umbau in nem 6N/6NF
Gruß Hardy
War es denn nicht so,daß Hartmann seine Anlagen bei Remus fertigen lässt?
Sebring war auch mal als Hersteller aber die hielten nicht allzu lang.
Kann aber auch genau so anders rum gewesen sein.
Theoretisch wär dann ja nen Remusendtopf gleich wie HM vom Innenleben
her,ausser die 70er halt.
Mfg Hardy
