Beiträge von Bacardybreezer

du hast dir die frage schon selbst beantwortet

Zitat

Original von titodubstyle
wenn der dichtdeckel im antriebswellenstummel vom getriebe defekt ist dann läuft getriebeöl in das innere gelenk und wird logischer weise nicht mehr ausreichend geschmiert

warum nicht?

wird doch eher doppelt geschmiert

-vom restlichen fett und dem getriebeöl

pf hat hydrostössel,der ev nicht.

denke das der ev nen ganz anderen kopf hat.

von der abgasanlage ganz zu schweigen.

nen ev motor müsste mechanisch gesehen an ner pf spritze zu betreiben sein,wenn alle

pf anbauteile genommen werden...

wer soll das denn bei euch in Ö schnallen,das da ein anderes steuergerät drin ist/wäre???

und "luftfiltertuning"

hört man eh bloss ab 70% getretenem gaspedal

der 1p motor ist der pf motor!

gedrosselt übers steuergerät,luftdurchlass im lufikasten und evtl das syncro-hosenrohr-

aber probiers selber,bei mir hats auf jeden fall zufriedenstellende ergebnisse gebracht im vergleich zur

serienkonfiguration des motors-auspuff ist bei mir serie und neu,noch vom vorbesitzer erneuert

Zitat

Original von spadework
Auf Wälzlagern stehen keine Maßangaben, ist auch überhaupt nicht nötig... . Geh mit den Lagerbezeichnungen zum technischen Fach-(groß)-handel...

genau!

war bei mir um die ecke bei diesem hier:

http://www.knapp-waelzlagertechnik.de/

und habe die alten lager mit genommen.

habe für 2 lager glaube maximal 16 euro bezahlt!

und woher weisst du,das diese pumpe,die du gewechselt hast,

defekt war?

auto startet ja (immer noch)nicht!

Zitat

Original von achim-on-tour
:-b ooo je..

ja da ham ses net leicht mit n Tüv

aber n paar Sachen gehen da auch...

nur wird es da dann wohl mit n Vergaser nix.. wegen der Abgaswerte..
aber da kommen wir in D auch noch nin

Alles anzeigen

hab ebenfalls nen jetta syncro mit 98ps-1p-motor.

habe dann das pf steuergerät reingemacht.

dann muss man logischerweise den co wert neu einstellen und zwar mit den pf-motor-werten!!!

super tanken ist ebenfalls angesagt..

idealerweise die zündung mal prüfen!!!

dann machst du im luftfilterkasten den einsatz,der im unteren teil des luftfilterkastens sitzt,

raus-der begrenzt die ansaugluft massiv.denke das da ein kleinerer durchmesser serie als gti motor(pf)

verbaut wurde...

hat bei mir in verbindung mit k&n filter zwar auch ein prägnantes ansauggeräusch ergeben aber

der motor ist allein schon vom ansprechverhalten sehr gut!!!

ist die billigste methode den syncro etwas sportlicher zu machen.

allradantrieb deaktivieren halte ich für blödsinn weil das gewicht trotzdem höher ist als bei nem frontkratzer!

dann verkauf den jetta lieber und hol dir gleich was mit deiner gewünschten performance...

übrigens hats von den jetta syncro weniger zugelassene autos auf der strasse als nen golf 2 edition blue!!!

würde da mal überlegen,was aus dem auto machst!!!

passen tut die schon...

-mechanisch gesehen-

aber du brauchst nur den druckregler davon zu wechseln,das reicht schon.

sind glaub nur 2 schrauben und gut.

suche einfach ne komplette einspritzleiste fürn pf motor!!!

oder eben mit dem druckregler,der ok ist mit.evtl geht auch g60.

sollte nicht mehr als 20eur,kosten.original zu teuer.

orginalnummer:037 133 035

zahlst du bei vw ohne steuer ca 60eur!!!

kumpel hat noch was g60 mässiges rumliegen.

probiers aber erst bei ebay etc.

ach,was soll das denn???

ein tüvgutachten

das ein anderer tüv wieder widerlegt!!! weil nicht legal oder warum auch immer, ist genau so wenig wert wie

ein neues gutachten,das erstellt wurde...

weil:

was der eine tüv(ing.) als legal erachtet ,

ist bei nem anderen tüv ing.totalerer nonsens!!!!

ergo:alles für die katz!!!

lass es eintragen mit zig gutachten!!!

wo auch immer du willst!!!!

es gibt immer ein anderer tüv,der dir das gegenteil bestätigen wird!!!!!

wenn du pech hast,genau der selbe,der dir die eingetragung gemacht hat!!!!hab ich schon so erlebt...

-das ist kein spass!!

also,fuck up and die,nigger!!!

rechtsschutz ist immer ein guter rat,wenns um sowas geht!!

wenn dudann noch als"koran-mitglied" gehandelt wirst,kannste sogar deine frau schlagen :blink: :blink: :blink: :blink:

nix gegen schwarze(nur ne redewendung)...

aber als kleiner mann brauchst für jeden furz ein gutachten das eh nur fürn arsch ist,also überhaupt nix wert ist!

meine meinung

Zitat

Original von Ironflak
[quote]Original von Bacardybreezer
hast jetz mal den schlauch vom druckregler abgezogen?

Meinst Du den der an der Einspritzleiste sitzt?!

"Ja,bei mir kam keine Fontäne,nurn kleiner Tropfen als ich den Schlauch abzog...."

genau den meine ich.

da darf garnix rauskommen!!!

naja,mein jetta syncro modell 89 hat auch noch die 90er

flansche am getriebe dran.

wenn,dann müsste ich die flansche wechseln.

aber wird dann doch recht knapp zum getriebegehäuse....

hast jetz mal den schlauch vom druckregler abgezogen???

Zitat

Original von Mister Happy
Sehr gut erklärt, da kapiert´s auf Anhieb jeder.
Für deinen ersten Beitrag ein Volltreffer würde ich sagen. Weiter so.

Ich habe bei meinem Tittentacho den 0.3 bar Geber angeschlossen da zwar der Motor aber nicht der Tacho die dynamische Öldruckkontrolle hat. Sollte also mit dem 0.3 bar Geber so funktionieren. Kann nur bei Zündung an bis jetzt testen da noch kein G-Lader verbaut ist, aber bei diesem Test sieht alles richtig angeschlossen aus.

Danke dir für deine gute Erklärung.

ergo.das eine signal ist da,das zweite fehlt.

wenn auf nummer sicher gehen willst,dann würde ich noch ein

zusätzliches öldruckanzeige-instrument anschliessen.

naja,am syncro schraubt sichs doch besser mit hebebühne!!!

kardan musste auf jeden fall am winkeltrieb vorne weg machen,samt hardyscheibe.

dann muss der winkeltrieb ab

-vorsicht getriebeöl kommt dann auch raus,o-ring auch!

wenn das geraffel weg ist,kann das getriebe wie an nem fronttriebler ausgebaut werden.

hast du das problem IMMER?

wenn das auto 2-3 tage steht,springt er dann gleich an?

hatte gleiches problem.

fast alle sachen gewechselt.

nach 2 tagen stillstand ist er angesprungen wie ne eins.

ansonsten immer halb abgesoffen.

habe dann mal den unterdruckschlauch vom kraftstoffdruckregeler abgezogen.

und was ist passiert?

eine benzinfontäne kam mir entgegen.

war der membran kaputt,so das der motor zusätzlich über den unterdruckschlauch benzin bekommen hat.

kraftstoffdruckregler gewechselt und gut

denke auch das es eher ein kupplungs(geber-nehmer-zyl)problem ist als getriebeschaden.

ausser das getriebe hat kein/zu wenig öl!

naja,aeb hat eh die grössten kanäle.

wenn dann würde ich die etwas entgraten und glätten bzw eventuellen versatz der ansaugbrücke

ausgleichen.....

mehr auch nicht.

Zitat

Original von vettef6
Eine Frage an die Getriebeexperten.
Kann man ein DSG im Corrado einbauen?

Gruß
Arnold

klar,geht alles

kommt nur darauf an ob es dirs wert ist unsummen an zeit und (lehr)geld dafür zu opfern.

denke,deine frage ist zu allgemein gestellt.

nichts ist unmöglich,man muss nur wollen und

paar-mark-fünfzig am start haben

habe gleiches problem am syncro.

bei mir hat sich seither nur der ventildeckel gelockert-> ölaustritt.

habe ich erst vor 5 wochen angezogen

vermutlich lösen sich diverse schrauben durch die entstandenen vibrationen