die frage ist doch die,kann man die spals so anschliessen das der lüfternachlauf mit serien-lüftersteuergerät
funktioniert?
ok,man braucht vorwiderstände.
aber wieviel ohm benötigt ma,bzw wie errechnet sich die passende ohmzahl?
muss man quasi die unterschiedlichen ohmwerte zwischen den serienlüftern mit vorwiderständen quasi am spal
ausgleichen und gut? 
hab mir mal auf ebay paar nutendämpfer für hinten geholt fürn syncro.
der witz dabei ist,das die dämpfer mit 2erlei federteller geliefert wurde.
einmal fürn polo6n und halt syncro.
theoretisch passen am syncro auch die polodämpfer.
aber wie das mit den federtellern umzubauen ist,wird schwierig.
ja dann hol dir die achschenkel samt scheiben vom 91er passat vr6 und vr6 aussengelenke-passen wohl alle.muss aber eben vr6
sein,weil verzahnung anderst ist als bei g60.
bremszange kannste behalten,beläge,wenn se neuwertig sind,auch.
hinten ist ja klar oder?
kumpel hat die pumpe als ehemaliger lehrling mal bei ner jahreszählung mitgehen lassen aus dem lager...
ob sie nun neu ist kann ich nicht zu 100% sagen aber denke schon...
glaub auch ich.den jetta style gabs ebenfalls nur mit normaler "GT"ausstattung-aber mit teilleder!
bei ebay hat aber jemand genau sowas mit bild verhökert!
und das ging mal grad mit 210 eur.zu ende 
nabend.
suchen bringt wenig,deshalb meine frage....
hab nen jetta syncro alte ze mitm 1p motor-98ps
meistens ist es so das die benzinpumpe ab reserve mächtig laut wird.
wenn ich im auto rumwackle,wirds lauter oder leiser 
hatte letztens beim kumpel ne AU mit halbvollem tank gemacht und pumpe hat gejault wie sau.
bei erhöhter drehzahl ist der motor dann sogar abgestorben-eben wegen benzinpumpe/mangel 
kurz georgelt,dann gings wieder...
habe die vorförderpumpe samt sieb,die im tank ist,gewechselt.da ich ähnliches problem schon mal vor
10 jahren bei meinem kr hatte und danach war es weg.
leider hat sich beim jetzigen auto nix verändert.
suche jetzt halt ne neue pumpe,eben die unterm fz.
evtl kommt noch der benzinfilter in frage.aber sieht neu aus.
jemand ne alternative idee?
habe auch schon recaros gesehen vom/für nen jetta2 style16v.
also teilleder aber eben recaro
s-zwar kein golf aber fast 
hallo,hat jemand infos über 3 teilige gottis in 8x15 in 4x100?
sehen aus ähnlich der zender sternfelgen
es geht um die aussenbetten und deren lochzahl bzw,woher bekomme ich ersatz
ich muss sagen,das daß niveau des umbaus der aktuellen tfsi motoren
mal mächtig hoch geschossen ist! :
was somit sehr viel know how und massig "netzwerkkentnisse" voraussetzt..
oder,man kennt genug leute von denen sich jeder auf ein bestimmtes gebiet spezialisiert hat
und gerne hilft!
mein respekt vor diesem umbau,der aus vielen golf-generationen komplettiert wurde
wie haste das denn mitm turbo und der lenkung gelöst,wenn ich fragen darf? 
et 35?
sind die serienmässig von bbs als nachrüstfelgen verkauft worden oder von nem bmw sondermodell?
in der preisklasse bis 1000 euro wird nicht mehr als ein aee 8v motor oder so,mit ca 75 ps drin sein,um das hinzukriegen.
die 16v samt gti sind da schon teurer.
bremse musste ja dann auch noch umbauen....
oder nen g60.aber da brauchst schon mehr an aufwand und gedult samt schweisskunst um das hinzubekomen.
zudem es dabei auch um die erstzulassung vom besagten 6n geht...
ZitatAlles anzeigenOriginal von peng
von was für einem Fahrzeug ist der AJH Motor ? weil strömungstechnisch finde ich fast alle Brücken vom 1.8T nicht gelungen. Strömungstests ergeben immer einen abweichenden Wert für den Zylinder der der Drosselklappe am nächsten ist, es gibt eine aus einem Polo wo die Drossel sehr rechtwinklig drauf sitzt, diese hat für alle Zylinder die selben Werte, gibts aber meines Wissens nur in kleiner Kanalausführung.
hier mal ein Bild von den unterschiedlichen Kanalgrößen, damit man sich das auch vorstellen kann
Edit: hier mal ein flow chart von einem AGU
und hier von einem mit kleinen Kanälen
also der Grosse kann schon mehr, was ich aber interessanter finde ist der Unterschied, für mich ist das mal wieder VW Murks genau wie der Einlassgusskrümmer am Turbo, aber meist sinds ja fertigungstechnische Kompromisse.
hier ein after market Krümmer wo das schon besser kann
die brücke von dem polo kann eine ajh oder awc brücke sein.je nach dem welchen kopf er drauf hat
alles vom passat g60 holen.
alternativ gibt es fahrerseitig ansaugend noch 2 andere brücken die
von der baulänge her kürzer sind.
die mit grossen kanälen ist die brücke vom "ajh"motor-kein e-gas
die mit kleinen kanälen ist die brücke vom "awc"motor-mit e-gas
wobei ich sagen muss,das eigentlich nur der flansch zum kopf her unterschiedlich ist,die rohrdurchmesser
an der engsten stelle sind ähnlich wenn nicht gleich!
-nicht abgemessen-
-aber optisch eben-
habe beide brücken da,deswegen der vergleich.
der "tt bimoto"von mtm hat ebenfalls die ajh brücke drauf-bearbeitet oder nicht...-
dann kann se so schlecht nicht sein...
würde gerne fotos machen,jedoch ist die eine schon fest verbaut...
ja das kenn ich.
hatte mir auch schon ne umgearbeitete auslasswelle zur einlasswelle im pl motor verbaut.
was war,die nockenwelle war verklemmt..
den lagerbock der auch in richtiger reihenfolge verbaut wurde passte nicht-vermutlich falsches mass-in der breite.
dann nen anderen lagerbock rumliegen gehabt und etwas bearbeitet,ohne erfolg.
denke dass es da mehrere grössenunterschiede der einzelnen lagerböcke/köpfe gab.
wenn dann den passenden lagerbock vom spenderfz.mit übernehmen,anderst kannst das vergessen...
also grob gesagt,
ist lediglich der nackte motor also rumpf und kopf zu verwenden.
die restlichen anbauteile passen zu 75% nicht oder nur mit umarbeiten...
ZitatAlles anzeigenOriginal von GTI-Heizer
Also an Teilen habe ich: Eine Hinterachse mit ABS Sensoren, Eine Scheibenbremse ohne ABs aus einem Golf GTI, für vorne halt eine komplette Bremsanlage mit ABS vom G60 ( hatte eine Generalüberholung hinter sich ) und den Lochkranz fürs ABS.
Also der Jetta hat schon eine ABS Anlage. Vorne soll die Bremsanlage von G60 verbaut werden und da die für ABS Anlagen ist, muss ich doch nur 1 zu 1 tauschen oder?
Hinten hat der Jetta noch Trommelbremsen. Da wird eine neue Hinterachse verbaut, die für Scheibenbremsen ist. An der Achse sind die ABS Sensoren noch dran und da wollte ich wissen wie das ist mit der Bremsanlage der Hinterachse von GTI benutzen kann, Was für Teile brauche ich dann noch? Oder muss ich da eine Neue kaufen muss?
Wenn das jemand schon gemacht hat wäre es nett wenn ihr Bilder hochladen könnte oder sie mir schicken könnt.
Danke für die Hilfe
die scheiben hinten kannst vom gti fürn syncro normal nicht nehmen,da der syncro hinten die gleichen scheiben
wie der 55ps golf2 vorne drauf hat.
die radlageraufnahme beim syncro ist hinten völlig anders als beim fronttriebler(hinten)
problem bei den ganzen angeboten bei nicht nur ebay ist der,
ob sachs,febi,bilstein oder was auch immer...
wer sagt denn das dieses echte teile der lieferanten sind?
hab letztens ne reportage gesehen bei der es um plagiate made in china ging.
die sind nach china gereist und haben bischen dort rumgeschnüffelt.
wurden fälschungen eben von skf,bilstein und f&s gefunden-MASSENWEISE!!!!
vorausgesetzt deine steuerzeiten stimmen...
mein motor,gleich wie pf musste
ich immer erst 10sek orgeln lassen damit der angesprungen ist.
durch zufall entdeckte ich,das der benzindruckregler defekt war-der membran war undicht und hat den ganzen
sprit über die unterdruckleitung ins saugrohr reinlaufen lassen!
anderer regler und wie neu
bei meinem 200er cupra waren die leitungen(bremslichtschalter) für gra auch schon vorhanden.
