Beiträge von d0d0
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hm ist 80 grad öl nicht ein wenig kalt? also ich hab hier jetzt auch einen rumliegen der nächste woche einwandert.. habe eine öltempvon 120-140 grad bei bab vollastfahrten... und erhoffe mir vom ölkühler das er ihn mir auf 110 grad runterholt aber gleichzeitig auch noch warmfahren lässt .. sprich 90 grad...
oder ist es normal das er nimmer gescheit warm wird? -
hänge ich mich mal dran....
habe ja ein ähnliches problem... was ich rausgefunden habe ist das es sich nur abschaltet wenn rock läuft... bei dnb oder sachen mit richtig dampf läuft alles wunderbar...
wenn sie die steg abschaltet dann auch nur wenns richtig laut wird... strom kann ich mir nicht vorstellen .. habe einen relativ konstante spannung von ca 13 v... +/- 1,7 V kabeldurchschnitt liegt bei 0.36
verbaut ist ein helon 12 (doppelschwinger) vieleicht auch noch zu erwähnen ist das sich nur der amp vom bass abschaltet... masse liegt auch perfekt.. kann es an den frequenzen liegen? (kann doch den hz-chip wechseln)
bin seit über einem jahr absolut ratlos... -
Zitat
wenns ein g-lader ist, dann bau um auf Turbo dann kannst ein Schubumluftventil fahren. Wenn nicht bau dir ein kleineres Laderad oder nen G60 ein dann pfreifts auch
greez stef
wie meinste des? wäre ne erklärung für mein einbau von einem 70er rad. seiddem pfeift es beim schalten so komisch... meinste des oder war es nur ne redenswendung?
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wundert mich auch sehr... is doch viel flacher /schnittiger gebaut...
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Nimbus...
ist bei mri auch so ... scheint wohl normal zu sein^^ -
70er laderad (190 ps) habe ich auf der bahn 8.6 liter bei 140 km/h in der stadt eigentlich imemr so 11 l. und wenn man mal richtig gasgibt einen verbauch von 12-14 l eher 14^^
orginal hatter beim heizen auch net sooo viel weniger gebraucht. da war es so bei 12-12.5 l auf der bahn bei 8 und in der stadt auch so 10-11 l
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hm ich wieß zwar das man welche brauch aberich habe meine infach abgemacht ... tüvler sagen auch nie was... so wild wird es nicht sein^^
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dachte immer das die 16v kleiner sind^^ naja lernt nie aus^^
also sollte man recht sicher mit den normaln fahren dürfen?? man ist ja nicht oft in den drehzahlen -
hatte ich ja auch.. also wenn das öl auch schwer warm wird und das wasser immer recht kalt bleibt ist es wohl sicher das thermostat^^
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egal wie .. behalt ihn.. motte ihn ein oder so.. des teil geht im wert noch weiter hoch^^ wart ma 10 jahre ab^^ da kloppen die leute sich um sone basis^^
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mir wäre es wichtig das ich kein kürzeres bekommen würde weil es jetzt im ersten gang schon nimmer geht und hab grad ma 190 ps drinne... wenn ich mir vorstelle das die gänge noch kürzer werden kann man ja garnet mehr fahren^^
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hast post...
sonst gibt es aber kein modell was zufällig das selbe fach bzw die selbe cd box hat wie der syncro golf oder?
so passat oder so.. weil es ja massenweise fischer boxen für alle möglichen modelle gibt -
okayyyy das heißt aber auch wenn ein getriebe bei 100 schon höher dreht das man auch nicht schneller fahren kann.. also das "lange" getriebe in dem fall das CBA oder? also sprich bei 6000 u/min bei dem anderen fahre ich 250 im 5 gang und bei dem anderen 260 kmh im 5 gang?
was wiederrum heißt das das kürzere getriebe schneller beschleunigt weil die gänge nicht so lang sind oder? -
denke wir reden von 8 ventilern^^
aber ghut das es angesprochen wir.. ich habe jetzt ja nen 70er laderad drauf und nen chip der bis 6800 u/min geht... werden die mir flöten gehen ? also muss ich da auch leichtere einbauen? -
hm wie muss man das jetzt verstehen? helf mir mal ein bissl^^
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wäre sehr nett... da ich das auch mal gerne vergleichen würde...
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nordhessen mit anderen worten es gibt fürn rado net des selbe getriebe wie fünr golf?
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ja alles luftr ist draußen.. udn es hat sich genauso schalten lassen wie vorher.. hat keinen unterschied gemacht
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wenn man reinschaut ist alles trocken.. habe vor 1000km auch ie kupplung gewechselt. die war trocken... aber trozdem ist es an dem loch ringsherum versifft.. nicht viel aber da ist was...
