ZitatOriginal von VariantGT
und in den Motor Geld reinstecken ist für den
Ach kommt schon. Die Summe für nen Chip ist doch echt überschaubar. Probieren geht über studieren 
Beiträge von EtOK
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Da wird einfach die Nachfrage zu gering sein...
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Ich glaube dat wird nix. Für die Mexico Golf´s gibt es meines Wissens nach keinen Minikat oder KLR
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die bleiben gespeichert
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Hey Max...warum hast du jetzt 2 Motoren besorgt?
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Original von EtOK
Wer hat Maße und Gewicht einer Golf III Motorhaube für mich?Hat jemand noch nen Tipp für den Versand einer Golf III Haube?
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Wieviel kw hat ein Anlasser für ein 02A Getriebe vom Golf III GTi 16V ab Werk?
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Original von prozac1
Bei Garlock gibt's leider keine Werte, was das ganze schlecht vergleichbar macht. Da gibt'S nur von den Chips für den 16V Werte und die scheinen beachtlich zu sein.Wenn der Motor gesund ist macht dem der Chip gar nix!
Hm...normalerweise testet Garlock die Chips auf nem Prüfstand. Für den 2E konnte er mir auch nen Leistungszuwachs nennen
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Original von prozac1
Und um das zu entscheiden, brauche ich eure Erfahrungen.Der Chip vom Garlock kostet doch keine 400,-- EUR. Das Preis- / Leistungsverhältnis stimmt!
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Original von SDI-Driver
Geld in die Maschine stecken ist Geldvernichtung mehr nicht.sdi
Auf der einen Seite hast du Recht - Allerdings hat nicht jeder die Möglichkeit nen Motorumbau durchzuziehen.
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Du könntest dir alternativ zum Chip auch noch ne schärfere Nocke - Achtung: Bei Zoran / Garlock und Co Nachfragen wieviel Grad die max. haben darf - und nen Krümmer / Hosenrohr vom 2.0l GTi so wie nen Metalkat besorgen.
Kostet nicht die Welt und rundet die ganze Sache ab.
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Ich meine mich erinnern zu können, dass der sdi-driver mal nen 90PSler mit Garlock Chip hatte
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Original von 2E.turbo
Das liebe gute Steuerteil war platt............Meinst du damit das Motorsteuergerät? Woher hast du denn jetzt so schnell Ersatz bekommen?
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Ich frage deshalb weil die Welle meines alten Zündverteilers ziemlich krumm ist. Wie kriegt man so ne kurze Welle verbogen?
Ich dachte der Vorbesitzer hat den Verteiler verdreht, die Schrauben ordentlich angeknallt und dabei die Welle verbogen... -
Also...ich habe eben bei VW angerufen. Die Anlage kann dort mit Hilfe einer Flüssigkeit gespült werden. Die Kosten inkl. einer Neubefüllung und Öl für den Kompressor betragen ~ 150,-- EUR.
Ein anderer, kleinerer Betrieb hat mir geraten, es bei VW machen zu lassen. Sie verweisen in solchen Fällen immer die Leute dorthin.
Morgen geht mein Auto zum TÜV. Ich werd noch mal mit dem Meister reden. Aber wahrscheinlich haben die nicht die Möglichkeit zum spülen. Dort wollte man ja befüllen, absaugen und wieder neubefüllen. Das dürfte wohl nicht den gewünschten Reinigungseffekt haben.
Ich werde berichten...
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Original von Odium
EtOK
Funktioniert deine GRA so wie Eddi_Controletti seine? Also hast du nur Tasten und eine LED?Gruß
GrischaHi Grischa,
ich behaupte einfach mal "ja". Ist wäre ja dann auch ein WAECO MS-50
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Paßt eigentlich auch der GRA Hebel vom Golf IV Cab in meinen 3er?
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Original von DA47
Ne bei garlock war ich noch nicht. Wo kommt denn garlock her?Mit dem gaszug das glaube ich nicht da er es nur so extrem macht wenn er getreten wurde.
Leider habe ich selbst kein diagnose gerät bin immer zu vw gefahren und der hat aber auch nie was gefunden. Hat einer von euch sowas? Kann ich ja ganz normal auch mit dem laptop machen wenn ch das kabel dazu habe.Also meine Erfahrungen mit VW und Golf III sind sehr durchwachsen. Die Experten für diese Motoren sind rar geworden. Am Samstag wollte mir der Teilejoggi keinen Unterdruckschlauch verkaufen weil er meint, dass es es zwischen Ansaugbrücke und Motor-SG keinen gibt.
Zitat:"Das funktioniert doch alles elektronisch"
Schreib dem Garlock halt ne PN.