Beiträge von EtOK

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Original von x world one
Ah einer der die Qualität am Preis bemisst.
Ich werd mir keinen Continental mehr kaufen, die ach so tollen Conti Sport Contact die ich hatte warend er letzte Dreck bei Regen.

War auch ziemlich enttäuscht von den Reifen auf nasser Fahrbahn.

Du könntest auch mal auf die HP von Concept bzw. the Mole schauen. Dort wird auch der Einbau einer leistungsstärkeren Bremsanlage beschrieben. Vielleicht hilft es dir ja weiter < K L i C K >

Also meine Erfahrungen mit diesem FW sind leider nocht nicht 100% positiv, da ich Probleme mit den hinteren Dämpfern habe.
<Klick>
Die Dämpfer werden jedoch nächste Woche zu Bilstein gebracht und dort unter die Lupe genommen. Ich hoffe das das Problem dann behoben ist.
Bin sonst aber sehr zufreiden mit dem Fahrwerk.

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Original von Lunatic
Der VR hat's erst bei 180km/h geschafft,an ihm vorbeizukommen und das obwohl er bisher noch mit original Chip fährt!
Ich find das echt ok.

MFG!
Kai

Jo, das hört sich wirklich ok an. An dieser Stelle bloss die Frage: Was würde das round a bound kosten bzw. was hat dein Freund bezahlt? Ist das der Rahmen den auch Frank-GTI genannt hat?

Wo ist denn der Unterschied zwischen einem Turbo und einem Sauger PS? Hier wurde vorhin von einer "Wertigkeit" 80/35 gesprochen

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Original von NilZ
Servus
Also da ich im Mai mein Bilstein FW rauswerfen werde ...

Warum fliegt das raus?

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Original von VW 199
hintergrund ist, ich fahr nen Golf 3 (4-loch-Achse + G60 Bremse)

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Original von tommy
Dein Prob. kommt mir im Übrigen höchst bekannt vor...

Ja und was hast du gemacht? War es etwa auch ein Bilstein FW. Die Federn sind schon die richtigen. Bloss hat man mir bei Bilstein geraten die kleine Helferfeder nach unten zu setzen und die Hauptfeder nach oben. Im Gutachten steht es genau anders herum. Der Vorteil ist wohl, dass die Helferfeder in der unteren Position eben nicht diese lästigen Geräsuche von sich gibt. Hat aber leider nix gebracht...
Jetzt habe ich eben nochmal mit dem zuständigen Bilstein Techniker gesprochen. Er meint ich kann die Vorspannung nicht durch weitere Plastikringe oder oder durch zusammenschrauben des Gewindes ändern??? Ich bräuchte mehr Gewicht auf der Hinterachse *lol?* :-r

Eddie also damit meinte ich die Position der Haupt- bzw. Helferfeder. Die Hauptfeder sitzt nun oben und die Helferfeder unten.

tommy Nee richtig runter kommt der irgendwie nicht. Aber vielleicht täusche ich mich auch das es max nur 30mm sind. Serienmässig hat der GTI glaube ich 15mm...
Der Vergleich mit anderen Dämpfern ist natürlich schwierig, ich habe ja nur meine
Ich könnte ja mal den Dämpfer "vermessen" und ne Anfrage bei Bilstein starten wie es aussehen sollte.
Die kompletten hinteren Dämpfern wurden letzte Woche bei Bilstein gecheckt. Angeblich alles i.O.

Never ending story :-a

Ich habe heute mal kurz den zuständigen TÜV-Prüfer besucht und der sagt mir, dass nur so eingetragen wird wie es im Gutachten steht (Bilstein hat die Federn vertauscht). Also anderen TÜV suchen...

Zurück zum FW: Die maximale Tieferlegung ist ja bereits erreicht. Ich könnte doch sicher auch die Vorspannung erhöhen, in dem ich noch Plastikringe unterlege, oder?
Falls dem so ist, wo bekommt man die am besten?

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Original von Eddie

Na wenn du das sagst

*nochmalhochholundumratfrag*

Also ich soll das Gewinde weiterzusammenschrauben um die Spannung auf den Federn zu erhöhen, habe ich das richtig verstanden?

ja, mach ruhig ein paar Bilder

Ich bin auch immer ganz hin und hergerissen. Auf der einen Seite wirklich gute Ideen und auf der anderen Seite immer der "Zwang" etwas technisch hochmodernes einzubauen, soll ja schließlich der Über-Golf werden.
Aber behalten würde ich den auch nicht.

ich kann die Federn aber auch ein bisl auf den Federtellern hin- und herbewegen. Das ist sicher nicht normal.
Habt ihr schonmal von der Idee mit der Schrumpffolie gehört?

Wenn die Hinterräder aufgebockt sind, lassen sich beide Federn sowohl drehen als auch leicht auf den Federtellern verschieben. Das FW ist bereits auf die maximale Tieferlegung von 30mm eingestellt. Gibt es Erfahrungswerte um wieviel man diesen Bereich überschreiten kann?

Die Bilsteintechniker sagen, dass das FW 100% richtig eingebaut ist und die TÜV Eintragung kein Problem ist. Sie wissen halt nur nicht wo der Fehler liegt.

Ich habe folgendes Problem bei meinem Bilstein Gewinde:
Bei den hinteren Dämpfern poltern die Federn. Wahrscheinlich die Helferfeder.
Ich war heute bei Bilstein und zu dritt hat mein Auto unter die Lupe genommen. Alle Teile sowie die Dämpfer selber wurden auf einandfreie Funktion hin überprüft. Leider ohne Ergebnis.
Weiterhin wurden die Position der Haupt- und Helferfeder vertauscht und Platikringe eingesetzt.
Merkwürdig ist, dass die Federn nur bei kurzen Bodenunebenheiten schlagen. Die Häufigkeit des Geräusches nimmt mit zunehmender Beladung ab.
Der Bilstein Häuptling hat mir als letzten Tip folgendes mit auf den Weg gegeben. Nach erfolgreicher TÜV Eintragung die Helferfeder mit Schrumpffolie einzuwickeln.

Hat jemand noch eine Idee (ausser den Kofferraum mit Beton auszugießen)?

Oberberger

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Original von elzippo
[quote]Original von MarcelG
hoffentlich steigern die sich noch...mir hat zumindest das alte autosporttv oder wie das hieß beser gefallen...da hat man nicht in jedem satz boah ey oder geil gehört !!!

"krass, geil, fett, passt vor den Bullen auf!! Ziemlich miese aber dennoch amüsante Moderation :-r
aber die Beiträge waren ja ganz nett