Beiträge von WOBRider

na das is klar

Und wohin mim Schlauch?

Das kann was? Ich mein Sinnhaftigkeit? Sollte der Ansaugweg ned so kurz als möglich sein?

Zitat

Original von Kochi
Deswegen ist er noch ne Alternative zum Turbo.Im Verhältniss Leistung/Geld mit Sicherheit nicht.

Das stimmt sicherlich das der K alleine schon viel kostet aber man muß eben keinen Motor zerlegen und komplett neu aufbauen

Mal schaun was der Geldbeutel hergibt und was mir noch alles durch den Kopf geht :-k

dachte ich mir auch schon aber auf der HP is nix vom SEAT drauf

Nabend

Wer bietet für nen Seat Ibiza Bj. 2002 PD 130 PS Tuning an?

Leistungsmäßig sollten so 200 PS rauskommen. Nen größeren LLK haben wir uns schon mal überlegt und nen Chip nur damit is man ja noch lang ned auf 200PS.

Wer kann wem empfehlen evtl. gleich mit HP damit man mal ne Anfrage abschicken kann?!

Thx schon im Voraus

Is das ein Corrado der nen K drauf bekommt?

Zitat

Zu dem blauen Kompressor Golf, noch was. Wenn er den Ansaugschlauch nicht länger macht wird er nie richtig laufen. Laut Z-Engineering muss der Schlauch nach dem LMM min. 50cm lang sein.

aber wo willst denn 50 cm Schlauch verlegen? Soweit ich weiß sollte der Ansaugweg so kurz als möglich gehalten werden!

Wo genau kommt denn der LMM hin beim ZE-Kompressor?

na das is mir irgendwie schn klar geworden das der VR einfach schwerfälliger ist nur das der sooooo anfängt zum Schieben hätt i mir ned gedacht

Nur wenn man den K ohne Verdichtung runterzunehmen und LLK fährt hat man ja schon einiges an Mehr PS und muß "nur" den K draufschrauben. Simpler gehts ja eigentlich nimma.

:))

Das mit Verdichtungred. + LLK hab ich ja von nem Freund gehört bzw. diesen Floh hat er mir in den Kopf gesetzt

@ Kochi

Meinst wirklich das das dann schon in Richtung Turbo geht vom Preis her? Was könnte da Leistungsmäßig anstehen so grob geschätzt?

Zitat

wie beim G60 ein kleineres Laderad draufbasteln.

Gibts das beim ZE Kompressor überhaupt?

d.h. der Alc hat also das Video verwackelt

das hatten wir schonmal

http://www.wolfsburg-edition.i…=turboteile&hilightuser=0

sieht aus wie Eigenbau mit Dieselenrohren bzw. Endtopf vom Diesel

Von dbilas hab ich mir mal so interessenshalber ein Angebot legen lassen nur das kommt dann auch so auf ~4000-5000€ genau weiß ichs nimma da mir das zu teuer war aber guck mal was auf der HP steht. Achja ein Steuergerät brauchst extra noch dazu quasi ne Freiprogrammierbare.

von dbilas HP:

VW

Best.-Nr. Fahrzeugtypen kW/PS Preis

10.010.007 V.A.G 2.0 85KW/115PS 15/21 1453,09
Golf III, Vento, Corrado, Passat Motortyp 2E ( mit TÜV )

10.010.000

Sonstige Fahrzeuge bitte anfragen, wir machen Ihnen gerne ein Angebot
Wahlweise mit vorhandener, abstimmbarer Motorelektronik (bitte nachfragen!)
oder einer der folgenden Motorelektroniken zu betreiben:

90.000.000, 10.010.003a

Hab grad bei ZE nachgeschaut der kleine ZR1 hat 0,4 bar der ZR2 0,6 bar maximal.

Wenn man bei den Kompressoren jetzt irgendwie (wenn möglich) den LD erhöht wäre ja ne Verdichtungsreduzierung von Nöten. Was sollte da Leistungsmäßig rausschauen?

thx @ Steve für die Pics und thx @ Thomas für das schöne Auto :)) beides Toparbeit

Das heißt erst wenn ich den LD erhöhe wäre eine Reduzierung der Verdichtung von Nöten.

feines Video, feine HP, nur das Video is a bisserl verwackelt :-a

+ Videos

Wo findet man die die du kennst?

Keiner nen Plan :-a