Beiträge von WOBRider

  • Umbau ABS: Mark20

    Zitat von mr.b

    Kommt drauf an ob du drauf verzichten willst oder nicht. Ist nur eine Masseschaltung, einfach nachzurüsten. Ich vermute, dass das eigentlich im Lichtkabelbaum drin ist.


    Mir gehts nur darum das ich eben die Kabel an den Bremsbacken habe - und ob der Gutachter was dazu sagt wenns fehlt


    Eigentlich is mir das egal - so wirklich brauchen tu ichs nicht.


    Glaub auch das es im Lichtkabelbaum drin is - zumindest ist mir da der Stecker auf der Fahrerseite aufgefallen


    Die Kabel vom alten ABS hab ich ja alle nur wie ich das mim neuen Mark 20 kombiniere weiß ich nicht ?(

  • Umbau ABS: Mark20

    Zitat von mr.b

    Nein, das ist Sonderausstattung und ist somit auch nicht im Kabelbaum vom ABS drin, genauso wie die Füllstandsanzeige dort auch nicht drin ist.




    Aha!


    Ich hab mim alten Mark 04 die Verschleißanzeige mim Sensor in einem - und jetzt beim Mark 20 eben nur des Kabel fürn Sensor und aber die Bremsbeläge mim Kabel für die Verschleißanzeige.


    Was machen? Einfach auf die Verschleißanzeige verzichten?


    Wo läuft denn normalerweise das Kabel der Verschl.-anz. beim Mark 20?

  • Umbau ABS: Mark20

    Zitat

    Original von Eddi_Controletti
    frecher Fatzke :D


    primär geht es ja darum, dass nicht jeder ein Bördelgerät bezw. damit Erfahrung hat, geschweige denn eine "Werkstatt an der Hand hat, die das immer für nen 5er in die Kaffeekasse machen" :D . So lässt sich mit dem Adapter und den fertigen Leitungen problemlos neue Leitungen ziehen.


    Grüße :wink


    gut und wo kann ich die Adapter ordern??????

  • Umbau ABS: Mark20

    ok - verstanden


    Also ich habe das Mark04 drin - was genau muss ich jetzt alles ändern damit ich das Mark20 installieren kann?


    Kann wer mal genau auflisten was zu ändern ist?
    Vieles geht so nicht aus dem Thread hervor :(


    Und wo bekommt man die Adapter von M10 auf M12 her? - evtl. Internetpräsenz =)

  • Umbau ABS: Mark20

    Zitat

    Original von FLH


    Es muss eine zweite Bremsleitung (nach hinten) für die andere Seite verlegt werden - der LAB fliegt ersatzlos raus....


    :?:


    wieso zweite Bremsleitung? da gehen doch 2 Leitungen nach hinten!?
    was ist der LAB?

  • Umbau ABS: Mark20

    Zitat

    Original von Russi


    EBV=Elektronische Bremskraftverteilung > Wegfall des lastabhängigen BKR an der Hinterachse


    Grüße
    Russi


    Was genau muss man für das/die EBV ändern? Den BKR an der HA ausbauen? durch was ersetzen?

  • VR6-Sauger Tuning Thread

    Zitat

    Und jetzt soll ich dein Argument verstehen @ Wobrider!
    Vor einem halben Jahr in einem anderen Forum hast du wieder ganz anders gesprochen!


    was ich wo gesagt habe hat glaub ich nix mim Thema hier zu tun - komisch das immer alle Leute wissen warum ich mich wegen dies und jenem schlau mache :?: und das es sich hierbei um meinen Wagen handelt???


    es geht hier definitiv nicht um meinen Wagen :motz


    Zitat

    Mein Tip: Fahr den vr6 so wie er ist! Alles andere halte ich eh für unrealistisch...


    Das ist mal ne Aussage



    Zitat

    Wobrider, überleg dir doch mal was du wirklich willst! In den letzten Jahren hast du die Leute mit Fragen zu jeder erdenklichen Motorkombination gelöchert um im Endeffekt doch nichts zu machen!


    Was ich letztendlich mache hab ich mir schon überlegt



    Zitat

    Zu deinen Argumenten:
    Nockenwellen, Auspuffanlage etc. muss genauso eingetragen werden wenn man keine Probleme haben will!


    ned unbedingt - fällt ja nicht so auf wie ein Turbo oder Kompressor


    Zitat

    Und wenn man 3000€ in einen Motor steckt, um nachher vielleicht 10Ps mehr zu haben, dann würde ich das Geld lieber auf die Seite legen! Ich hatte das Saugertuning am Vr6 auch (VSR, Nockenwellen, Fächer, Kopfbearbeitung, Chip) und ganz ehrlich ändert sich nicht viel!


    genau deshalb wollt ichs genau wissen was man für sein Geld bekommt.


    Und mein Vergleich mim Porsche: war anscheinend etwas überspitzt :(


    Zitat

    Wenn ich daran denke wie dein Auto derzeit aussieht, dann mach erstmal alle notwendigen Arbeiten am Motor (Steuerkette, Dichtungen, Wasser u. Ölpumpe, usw..) und du bist eh erstmal ne gute Stange Geld los! Und alles andere wird auch nicht gerade billig was so anfällt!


    Ähm, wann warst denn das letzte Mal bei mir da du anscheinend weißt wies bei mir aussieht?


    Egal ich brauch hier nix mehr dazu schreiben weil ich jetzt genau weiß was ich wissen wollte :wink

  • VR6-Sauger Tuning Thread


    ok Geld hin oder her


    es geht bei mir eben darum abzuwägen was ich für Alternativen haben.
    das man für noch mehr Geld noch mehr PS bekommt ist klar. Natürlich ist es erstrebenswert für sein Geld die bestmögliche Performance zu bekommen.


    Nur: Ein "Saugertuning" muss ich nicht wirklich eintragen lassen weils ned auffällt - wie z.B: ein Turbo oder Kompressor.


    Manch einer hat eben keine 8000,- für einen Turboumbau zur Hand. Vorallem bedenke ich dabei auch immer die Folgekosten - wie Eintragung. Spielt ja hier in Ö eine große Rolle. Die Kosten sind ja sicher nicht in den 8000,- drin?!


    Aber wenn man schon 8000,- in einen Turboumbau steckt und dann noch dies und jenes kann man auch gleich Porsche fahren - nen kleinen 964er z.b.


    Jeder soll halt mit seiner Kohle das machen was er will :]

  • VR6-Sauger Tuning Thread


    es ist sowieso schon beschlossen was kommen wird :zwinker:

  • VR6-Sauger Tuning Thread


    Ich sag nur - guckst mal bissi weiter oben da hab ich schon ne Begründung geschrieben worum es mir geht :zwinker:

  • VR6-Sauger Tuning Thread

    Zitat

    Original von R40-Racer
    meine ja echte 2900ccm mit dem ersten ABV Übermaas, oder sogar noch eins drüber, keine 2841 oder was der ABV hat....


    Was willst den an Leistung, oder was hast an Buget?


    Aso meinst das.
    Leistung - so 240PS wären schon top - wobei das ja mal zweitrangig ist
    Will nur mal nen Kosten/Nutzen-Vergleich
    übers Budget mach ich mir im Moment keine Gedanken - soll schrittweise gemacht werden - hat Zeit =)

  • VR6-Sauger Tuning Thread

    Zitat

    Original von R40-Racer


    Mein Tipp Wäre Kolben auf echte gute 2.9, leichte Schwung, Kopf Bearbeiten mit schönen Nocken, Tezet Fächer oder Hartmann, Angepasste Auspuffanlage mit Kat, Ventile, Hydros etc anpassen. Dann alles auf einen Prüfstand und abstimmen. Gegebenfalls ein Schaltsaugrohr mit rein. Und das dingens macht spaß!


    Also meine momentane Situation sieht so aus:


    2.8 L Motor
    Hartmann 70er Anlage komplett
    Kat - ja wie solls sein - leer


    wär doch gescheiter statt mit Kolben auf 2.9 L zu gehen doch gleich nen 2.9 L Motor zu nehmen?!

  • VR6-Sauger Tuning Thread

    [quote]Original von Toby


    im kundenauftrag hab ich bereits auch einen 3,0 l gebaut, allerdings nur mit kolben, günstiger gehts halt nicht, aber aufgeladen fällt dann def. raus, das würde nicht mehr halten.


    quote]


    Von wem waren die Kolben? Da muss ja dann auch wohl aufgebohrt werden!?
    Also dann noch nen Kompressor dran geht nicht!?

  • VR6-Sauger Tuning Thread

    Zitat

    Original von R40-Racer
    Bietet alles VW an.
    Kannst vielleicht auch noch aufhohen etc. aber das müsste man ausrechnen.


    "Der fliegende Holländer" hat doch glaub 3.3 L


    Aber am besten mal mit den TUner deines Vertrauens reden.
    Aber 3.0 mit sauberen Kopf, Nocken, Fächer Auspuff, und so ner Schrick, mit Richtiger Abstimmung geht schon was. Würde aber sicher locker 6 mille kosten.


    was meint mit bietet alles VW an? :?:


    das VW die Kurbelwelle vom R32 hat hab ich mir fast gedacht - nur paßt die auch 1zu1 in den 2.8 VR6 rein?


    Tuner meines Vertrauens ist gut - wievielen Tunern kann man zu 100% vertrauen?


    wenn ich mal genau wüßte wer was anbietet bzw. wo man die Teile herbekommt - könnte man mal ne Kostenaufstellung machen um zu sehen was sich eben mehr bringt :zwinker:

  • VR6-Sauger Tuning Thread

    Zitat

    Original von R40-Racer
    3.0


    Kolben nehmen, Hohnen Lassen, Pleuel erleichtern und gut ist.
    Oder eben von ABT für sehr viel geld die KW holen.


    3.2 Pleuel und KW vom R32 holen.


    "mehr" is beim 3.0 nicht?


    paßt die KW vom R32 1vs1? bzw. wer bietet die Pleuel dafür an?