...ich suche für 3-tlg. Gotti verchromte Schrauben in M7x32 mit 14.9er Kopf. Weiß evtl. jemand wo man vernünftige beziehen kann?
Bei Pertsch bekommt man leider wohl keine verchromten 14.9er, es sei denn sie sind auf Anfrage lieferbar:
http://www.titanium-touch.de/felge_schraube_m7x32_14_a.html
Fahre da wohl am besten mal vorbei, ist ja gleich um die Ecke. Haben die einen "Ladenverkauf"?
thx
André
...habe ihn mal angeschrieben, danke!
...danke euch, habe es gerade im SCC-Katalog (Seite74) gefunden. Keine große Auswahl, nur 15er & 25er, aber besser als garnichts.
Brauche sie für alte 3tlg. GOTTI-Felgen, ML 56,5 +/-1 lt. Gutachten.
thx
André
Hallo,
um 3tlg. Felgen mit 56.6 ML auf einer 57.1 Nabe zu montieren, ohne den Felgenstern zu bearbeiten/abzudrehen, bräuchte ich passende Spurplatten mit entsprechender Zentrierkombination.
Also außen 56.6 und innen 57.1, bietet ein Hersteller sowas an?
Gibt es vielleicht alternativ Spurplatten mit wechselbarem Zentrierring, wie z.B. die H&R-Lochkreisadapterplatten.
Dann könnte man Opelplatten ordern, und den Zentrierring tauschen auf VW-Maß.
Sonst würde mir nur übrigbleiben Opel-Platten zu ordern und diese entsprechend innen abzudrehen.
Bitte keine Anmerkungen wie "...nimm doch welche ohne Zentrierung oder entferne diese...", möchte eine ordnungsgemäße Zentrierung beibehalten.
thx
André
...hole das Thema mal eben wieder hoch. 
Ich habe meine mech. Spiegel soweit zerlegt, dass nur noch Dreieckshalter, vernieteter Arm und davon gelöste Kappe übrig sind.
Nun möchte ich gern nur die Kappen zum Lackierer geben, der Dreieckshalter soll nicht lackiert werden. Dreieckshalter und der Haltearm der Kappe sind ja nun leider mit einer recht großen Niete (Presshülse) verbunden, durch die auch der mech. Verstellzug geführt wird. Diese zu entfernen, Kranz abschälen, wäre nicht das Problem. Aber wie füge ich die später wieder zusammen, wo bekomme ich solche Presshülsen genau in diesem Maß wieder her und wo lass ich sie verpressen? Dort eine Verschrauben anstatt der Niete/Presshülse anbringen funktioniert ja leider nicht, da innen hohl ja die Züge der Verstellung geführt werden müssen.
Vielleicht hat ja jemand eine Idee, ich sollte ja nicht der Erste sein, der seine 2er-Spiegelkappen sauber lackiert haben möchte.
Thx & Gruß
André
Hallo,
da mein org. 2er G60 leider am Heckblech und der Seitenwand gammelt, möchte ich in einem Karosseriefachbetrieb beides tauschen lassen. Spätfolgen einer kleinen Unfallreparatur des 1.Hd Vorbesitzers in den 90ern. Der Wagen soll auf keinen Fall zermurkst werden, deshalb scheiden Frickelbuden ohne Rechnung erstmal aus.
Was darf eine solche Reparatur mit Rechnung & Garantie kosten?
Auf was sollte ich da vorab & nach der Reparatur besonders achten?
Wer kann im Raum Berlin oder Frankfurt/Main Betriebe empfehlen?
Org. VW-Bleche (Heckblech & Seitenwand) werden von mir vorab gestellt. Schaden soll ordnungsgemäß repariert werden und anschließend möglichst im gleichen Fachbetrieb komplett lackiert & konserviert werden. Fahrzeug wird zerlegt angeliefert, also Demontagearbeiten entfallen.
Jemand Tipps & Infos parat?
Thx & Gruß
André
...was es alles für Möglichkeiten der Umrüstung gibt weiß ich, mir geht es hier um die Übernahme der für ein Euro1-Fahrzeug gedachten Umrüstung inkl. der Ursprungsmaschine in ein Euro2-Fahrzeug. Papierkrieg & die div. Abgasschlüssel stellen die Fallstricke.
Wer hat´s evtl. schonmal erfolgreich durchgeführt? Gundlage dafür serienbelassener PG.
Hallo,
grds. Anfrage zur Möglichkeit des PG-Umbaus in ein Euro2-Fahrzeug...
Da es nun diverse Möglichkeiten (Hartmann, KLR, Mini-Kat) gibt, den PG auf Euro2 zu bringen, stellt sich mir die grds. Frage der getüvten Umbaumöglichkeit in einen Euro2-Wagen. Ist dieses relativ unproblemmatisch möglich, oder gibt´s Hürden bzw. bedarf es etwas Getrickse?
Var.1: - Mit Euro1-Spenderbrief und Unterlagen zur verbauten Euro2-Einrichtung zum TÜV und einfach Umbau im Euro2-Wagen abnehmen lassen?
Var.2: - Im Euro1-Spender Euro2-Einrichtung verbauen und abnehmen lassen, danach erst Umbau inkl. Euro2-Einrichtung und dann zur Abnahme inkl. bereits berichtigter Spenderpapiere?
...andere Varianten?
Spielen die "Varianten/Unterstufen" der jeweiligen Abgasschlüssel, man erkennt dort ja z.B. ob Nachrüstanlage oder nicht, dabei eine Rolle?
Vielleicht hat hier jemand damit schon Erfahrung und kann was dazu beitragen?!
Thx & Gruß
André
...wo ist der Oberland-Minikat am günstigsten zu beziehen, hat da jemand Erfahrungswerte? Geht´s günstiger als 99,-Euro?
thx
André
...habe auch mal bissel gebastelt & nachträglich leicht modifiziert:
Gruß
André
...habt ihr nen Tipp parat, wo man günstig die Schaltbetätgung am Getriebe inkl. Welle & Gehäuse herbekommt? Bisher will mir kein Verwerter die Betätigung einzeln verkaufen, quasi nur mit Getriebe (500-1000,-). 
Bei VW ist das Zeug einzeln fast unbezahlbar, Schaltkonsole und Seile sind ja noch günstig gebraucht aufzutreiben, aber Betätigung sieht bisher leider mau aus. 
Thx & Gruß
André
...jupp, kleine Krankheit bei denen und auch bei den 1.4l 16V. Runter damit und neu abdichten, Dichtpaste bei VW oder alternativ aus´m Zubehör, ne Dichtung selber ist da nicht zwischen.
Gruß
André
...das mit dem VR6-MSD vom Corri klingt interessant, werde ich mir mal näher anschauen.
Die Endrohrvarianten von Supersprint sind leider irgendwie daneben, müßte man umbrutzeln.
Danke & Gruß
André
ZitatKommt auch auf die Leistung an.
Und den Kat 400,200 oder 100Zellen Metall oder Keramik.
Also echte 200PS sollen es werden, das reicht.
Fächer und 200er Metallkat und dann bis jetzt Serie...
Den größeren ESD vom Rallye-Syncro anpassen, lohnt das und passt das?
...geht ja nicht um billig, sondern leise. Und Bastuck ist ja nun alles andere als leise!
Hallo,
da an meinen 2er-G60 der Auspuff in Kürze fällig ist, wollte ich mich mal umhören was man als Ersatz hernehmen kann... mit dem Ziel, dass er möglichst leise ist!
Leistung hat er max. 200PS, wenn er fertig ist, mehr ist nicht angestrebt. Die neue Abgasanlage sollte möglichst keine große Leistungsbremse sein, denke mal der Seriendurchmesser tut es da noch.
Also was könntet ihr empfehlen, geht´s leiser als mit VW-Leistritz-Serienteilen in Langzeitausführung? Taugen z.B. die günstigen IMASAF-Teile aus Italien was? Gibt´s was leises mit größerem Durchlass und evtl. größeren Schalldämpfern?
Thx für evtl. Tipps und Anregungen vorab!
Danke & Gruß
André
Hallo,
die alten verchromten Türgriffe vom Audi100 ab `77 sollen recht einfach und ordentlich auf 2er-Golf anzupassen sein, wer weiß wie´s genau geht?
Das Gefrickel mit 1er-Griffen auf 2er anpassen sagt mir nicht so recht zu, das soll bei den Audi-Griffen eleganter mit Bauteile-Tausch gehen, zumal auch die vordere Verschraubung vorhanden ist.
Ich spreche von diesen Bauteilen:
Griff chrom/links 433 837 205 D
Griff chrom/rechts 433 837 206 D
Blende chrom 433 837 239
+div. Kleinzeugs
Passt das und sind die noch neu bei VW/Audi zu bekommen?
Thx & Gruß
André
...aber es gibt nicht mehr alle Dichtungen rundum für´n 91er, oder? Wo liegt sowas preislich neu von VW circa, weiß das evtl. jemand grob?
Thx
André
...das ist kein Bild von mir, steht drunter, das ist vom Fireklaus. Verbaut ist dort ein 2001er 156PS 1.8T inkl. Seriengetriebe & Schaltung aus´m Ibiza.
Gruß
André
Habe momentan eine Box & Züge (eh zu lang) vom Corrado drin, passt dann aber wie oben erwähnt nicht mehr mit der neuen Betätigung, muss auch komplett auf neue Züge und Box umrüsten. Bei mir dann evtl. vom Polo 9N, da sollen die Züge von der Länge wohl bei mir passen. Widerlager dann wie oben beschrieben das passende und eben die Aufnahme am Getriebe ergänzen, dieses 3. Befestigungsloch.
Ja, bei mir nur aus Platzgründen, was dann hoffentlich passt. Sonstige Vorteile, keine Ahnung... vielleicht sofern G60-Getriebe am 1.8T verbaut, keine Anpassen/Verlängern des Kabelbaums, weil Schalter des Rückfahrscheinwerfers an Schaltkonsole soweit mir bekannt und nicht am Getriebe :-k Keine Idee, aber werden sich schon was bei denken und wenn´s nur Austauschgetriebe am 1.8T ist weil altes die Grätsche gemacht, da ruppt man ja nicht gleich wieder Schaltkonsole und Co. raus.
Gruß
André
