hab des ja auch in meinem vr6 drin, man kann ohne ende runterschrauben, das stimmt! aber für mich ist es zu hart... da fehlt es an komfort 
Beiträge von ariciVR6
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dann zeigt er dich wegen körperverletzung oder massiver drohung an, dann bist du der arsch!
bringt nix, fahr zur nächsten polizeistation und erstatte eine anzeige. was der bulle dir am tel erzählt hat ist schwachsinn!
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und warum gehst du immernoch nicht zur polizei? strafanzeige ist kostenlos.
oder hast du es so dicke, dass du ihm mit deinen 540€ weiterhamstern lässt?
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falls es noch jemanden interessiert warum mein vr6 so schlecht angesprungen ist, es war das elektroschloss im zündschloss
das ding hat kurz vorm anlassen den strom unterbrochen, deswegen sprang er erst anch 20x anlassen und vollgas an.
naja, für nen kleines teil soviel ausbauen... verkleidungen, lenkrad, die hülse unterm lenkrad mit nem abzieher raus und dann das zündschloss. :-k
greetz
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vielleicht bei einem möbelladen? bei den möbeln werden ja schrauben auch mit solchen kappen abgedeckt
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schick schick
ist das mysticblue?
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also das erste teil schaut nach eigenbau aus, schau mal auf das plexiglas über der linken mfa anzeige... da ist ein loch drinne!
haben die amis auch schon festgestellt...
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@kg: welche bereifung?
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der hat doch airride, oder?
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würde mal sagen nein, da auf der tonne sprühnebel ist...
aber wenn die bilder nix verfälschen, dann ist da zuviel härter drin
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wie genau kann ich das am besten nachprüfen?
aber kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass der falschluft zieht... wenn er mal angesprungen ist läuft er wie ne eins...
gruß
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hey leute...
hier is doch irgendein vr6 freak gewesen... oder irre ich mich? naja wurst, ich frag einfach mal!
mein vr6 spinnt zur zeit derbe rum! ich muss 5 oder 6 mal startversuche machen bis er anspringt, dabei muss ich vollgas geben damit der net wieder abwürgt. ab und zu knallt es auch... fehlzündung.
an was kann das liegen? hab den wagen meinem nachbarn mitgegeben (ist meister bei vw) der hat dann erstmal nen drehzahlregler ausgetauscht und wusste dann selber nicht weiter. das diagnosegerät zeigt auch keinen fehler an meinte er. ich glaub eher, dass er keinen bock hatte mir zu helfen...
es könnte evtl. der leerlaufregler sein... aber alles nur vermutungen
was kann das sein?
achja, das problem ist nicht nur wenn der motor kalt ist sondern auch wenn er warm is...
:-a
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der mini zum beispiel...
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fand die alte seite schon cool, die hier sieht halt noch stylisher aus
weiter so...
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schad schad... :-a
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hey ivan...
hast du noch zufällig nen unteren handschuhfach für nen 3er golf mit klima und airbag?
gruß
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willste da keine vento motorhaube oder golf scheinwerfer einbauen? sieht so imho bescheiden aus... aber gut, is ja nur nen alltagsauto :-k
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Zitat
Frage:
Warum schwimmt ein Schiff? Wie hält es sich trotz des beachtlichen Gewichts über Wasser?Antwort:
Schiffe schwimmen, weil darüber nur die Dichte bestimmt, das Gewicht pro Volumen. Daher kommt es, dass ein 38.000 Tonnen schweres Schiff schwimmen kann, während ein 50 Gramm leichter Knetklumpen sinkt. Die Knetmasse könnte schwimmen, wenn man sie verformt und dabei einen mit Luft gefüllten Hohlraum schafft. Die geringe Dichte der Luft ergibt zusammen mit der Knetmasse eine mittlere Dichte. Diese ist geringer als die des Wassers - und jeder Körper schwimmt, der eine geringere Dichte besitzt als Wasser. Nach dem archimedischen Prinzip verliert der Körper im Wasser soviel von seiner Gewichtskraft, wie die von ihm verdrängte Flüssigkeit wiegt. Ein Luxusdampfer hat trotz seiner Masse eine geringe Dichte, da er ein riesiges Volumen einschließt. Je mehr ein Schiff beladen wird, umso höher steigt auch die durchschnittliche Dichte an. Wird sie jedoch größer als die des Wassers, sinkt das Schiff. Auftrieb gibt es aber nicht nur im Wasser, sondern ebenso in der Luft. Hier gelten die gleichen Gesetze. Zeppeline werden deshalb Luftschiffe genannt, weil sie den "Luftozean" befahren. Die Hülle ist mit Helium gefüllt, das eine etwa siebenfach kleinere Dichte als die Atmosphäre hat.es lebe google