ZitatOriginal von tt-hase
Ich finde am Krassesten war immer noch der Trabi.
Was hatte der für nen Motor drinnen?
Wievielter ist der geworden?
Der hat ja die meisten verblasen! Es war vom Sound her ja nur ein 4 Zylinder Sauger Motor!
Was hat denn die Pappe für eine Farbe gehabt? Zufällig gelb?
Hab meinen noch von KE auf K-Jetronik umgebaut. Damit lief er schonmal merklich besser. 
Auch die Wellen zueinander waren "verdreht". Und wenn der Kopf etwas geplant wird, dann geht es ohnehin schlecht ohne Vestellbares(Auslass)
ZitatOriginal von leinad78
dürfte bei nem tdi auch net so schwer sein... 4500 oder so
Nee, hab sie im 16V ...7200oder so?
ZitatOriginal von leinad78
na dann ma herzlichen glückwunsch...
ich glaub ich warte bis zum ersten anlassen noch bis du deinen vom prüfstand wieder runter hast
Hab mein auch von mkg. War scho das ein oder andere mal im Begrenzer. Hat gehalten :D...
Hab das ganze jetzt am 1,8er 16V gemacht , mit 276er Wellen. Werde wohl um Prüfstandslauf nicht herumkommen, läuft so auf Anhieb mal nicht so toll...Würde verstellbare Räder verbauen(Schrick sagt zwar, wie Serienwellen verbauen,bei mir hat es nicht gepasst)
Wäre super, wenn du mir mal ne Kopie schicken könntest...
MfG
Danke erstmal!
Muss ich mal schauen. Vielleicht ist auch was am Verteiler was nicht i.O.
Hab den nur schnell vom Schrott mitgenommen...
Wollt das ganze an einem KR verbauen, halt mit normaler Einspritzung.
Was muss denn geändert werden, um das ganze zum laufen zu bringen?
Dacht halt ,das man das Teil irgend. verdrehen muss, oder so, hat sich angehört als ob falscher Zylinder zündet...
Hat hier schon mal jemand einen Zündverteiler vom Polo o.ä. mit Unterdruckdose am 1,8er 16V verbaut?
Muss das Teil irgendwie verdreht werden?(Funken sind da, aber macht keinen Zuck)
Bringt eine Prüfstandabstimmung bei KR/PL nach Kopfbearb. und Nocken wirklich was, oder kann man sich das Geld sparen?
Hab schonmal nachgefragt und der gute Mann wollt 600€ dafür...
Derjenige der Kopf gemacht hat sagt, CO und Zündung schön gestellt,dann passt das.
Aah, dacht du meinst von den beiden seitlichen den hintersten.
Alles klar...
Weiss keiner für was der hinten dran ist? 
Hab leider kein Kabel mehr, welches da rauf könnte...
Danke!
Gleich mal schauen nach Nummer 3
Ist hinten zur Spritzwand hin noch einer. Müsste Öl sein,jedenfalls hat er beim ersten Start einen halben Liter unter sich gelassen. Für was ist dieser Fühler?
Nach Kopfbearbeitung und scharfen Nocken beim ersten mal angesprungen, wer hätt`s gedacht...
Bin grad dabei, meinen 16v(KR) wieder zusammen zu setzen.
Hab jetz aber 2 Temperaturfühler, wo nicht genau weiss wohin. Sitzen an der linken Seite in Fahrtrichtung unten am Kopf.
1.Hat weissen Ring,Aufschrift:150°C,049 919, 563A
2.Schwarzer Ring, 049919, 501,12V125°
Sind so kleine Dinger, wo nur ein Kabel draufgeschoben wird.
Weis nur nicht, welcher in welche Öffnung(links und rechts von Wasserschlauch)
2 Kabel(grün/schwarz und gelb) Welches auf welchen?
MfG Michael
An den Enden muss noch der Rand aufgebörtelt werden sonst ist es schlecht mit zusammenschrauben.
Keine Ahnung ob es das fertig gibt. Hab sie in der Wekstatt um die Ecke geholt, kein Akt gewesen.
Denk mal, sonst alles dabei.(Handbremsseile?)
Muss auch noch ein Stück Metallleitung geändert werden. Gibt es als Meterware. Muss noch gebörtelt werden...
(Jedenfalls beim Einser)
Wo soll der denn stehen?
Hatte Ein "Puch Maxi" ohne Stossdämpfer und mit altem Fahradsattel 
Danach kamen so ca.10-12 S50, S51 usw.Motoren immer Serie,aber Gabeln und Dämpfer immer max. Stand damals mehr auf`s höherlegen...
Gibt es für die grosse Ansaugbrücke beim 16V eigentlich eine spez. Dichtung zwischen Ober- und Unterteil? Bei der die ich habe, stehen die roten "Ringe" auf der Dichtung in der Luft, also die Durchlässe der Dichtung sind viel zu klein...
