Beiträge von pd 150

Nabend..
Kann man den Schlauch zwischen N75 und Druckdose/Wastegate beliebig kürzen, oder hat das einen Grund, das der so lang ist?
Gruss Michael

Dachte wegen solchem Mist hätte der "grosse Helmut Horn" die Scene damals verlassen und die Wob gemacht.
Bei den letzten Ausgaben waren die Inserate und irgendwelche Treffenfotos das einzige was man anschauen konnt.
Sonst nur Müll! Deshalb gekündigt. So!

Bin den Einser von Blue V6(1,8T) mal Probe gefahren und kurz danach einen mit gemachten G60. Also ich wollte danach erstmal keinen G60 mehr.

:motzNa wenn`s dein Kumpel in der Werkstatt macht ist doch alles klar...oder? ...und auch noch umsonst

Gut ausgestattete Werkstätten haben solche Geräte. Zeigen an wie sich bei zunehmender Drehzahl der ZZP verstellt.
Bin immer zum freundlichen SEAT-Meister...

Die vorgegebenen Sollwerte kannst ja ohne Prüfstand einstellen.
Nur für eine individuelle/optimale Einstellung wirst um Prüfstand nicht herum kommen.
Ohne verstellbares Kettenrad war bei meinem 16V die Grundeinstellung schon nicht sauber hin zubekommen.
Prüfstandmensch hat gesagt, mit richtiger Einstellung auf Rolle ist noch mehr drin.(war trotzdem schon positiv überrascht :wink)

Zitat

Original von G60-Rene
mal ne Frage was bringt das eigentlich oder wofür ist das gut.

Ist zur Feinverstellung der beiden Nockenwellen untereinander...

Zitat

Original von leinad78
wer sagt was von 2?

Noch mehr?
Nee, habs halt so verstanden...

Hab meins von L&S.Sind auch kaum welche in eBay zu finden.Hab mal gehört "Crane Cams" soll recht günstig sein...
Aber warum zwei verst. Kettenräder?

Würde sagen, das er schon die "Tieferlegung" hat. Weil meiner hat sie auf alle Fälle und die Höhe ist ja mit deiner identisch...

Höhe: 1417mm
...im GTI/TDI

Servus...
Gibt es für den K-Jetronik Mengenteiler irgendwie eine Grundeinstellung? (Gemisch)

Also eben kompletten Verteiler gewechselt und Stecker mal durchgeschaut.
Immernoch Mist.

Servus..
Hab bei meinem 16v ab 5000U/min massive Zündaussetzer. Macht er aber nur unter Last. Wenn ich im Stand hochdreh, kein Problem. Steuergeräte beide gewechselt, keine Änderung.
AmTester hat er noch angezeigt, das Frühverstellung auf einen Schlag kommt.
Ist ein KR.
Werd heut noch mal den Verteiler wechseln, falls ich einen bekomme.
Gibts noch andere Möglichkeiten?

Kann auch schwarzen Lack haben(Highline)...

Zu 3. Ist Steuergerät für Leerlaufstabi und Warmlaufregeler(Kaltlauf?)

Die neue Wob ist echt ne Frechheit. Nur Kackstühle drin...

Na so schlau bin ich schon selber mein Freund! Wenn ich auf 139PS aus wäre, würde ich mir den ganzen Kram sparen.
Auserdem will ich nicht beim TÜV ne gute Figur machen, sondern woanders...

Sonst keiner was brauchbares zum Thema?

@ mr b Hab den KR Kabelbaum übernommen, siehe Post oben.Dadrum dreht sich ja meine Frage.

Ja, war ein PL. Wollte den jetzt mit K-Jet fahren. Mit dem PL Kabelbaum lief sie.
Hab dann die Steuergeräte und Kabel gegen die vom KR getauscht. Nix mehr...

Hallo, hab meinen 16V auf K-Jetronik umgebaut.Nun springt leider die Spritpumpe nicht mehr an. Könnte mir vielleicht mal jemand sagen wo die einzelnen Kabel vom Motorkabelbaum dran müssen?(Sind ja nicht so viele) Hallgeber und Masse sind klar.