Beiträge von MM!

  • stehbolzen vom krümmer lösen sich - was tun?

    Nicht dass ich davon was halte, aber unter o.g. Link gibt es tatsächlich eine Schraubensicherung bis 1150°C....
    8o


    Zitat:
    Resbond 907TS


    Resbond 907TS ist die Schraubensicherung für extremste Anwendungen. Dieses Material kann bis zu Temperaturen von 1150°C eingesetzt werden. Die Schraubensicherungen der 907TS-Serie sind niederviskose Flüssigkeiten, welche in feinste Ritzen kriechen. Es sind 4 Typen unterschiedlicher Farbe, Viskosität und mechanischer Stabilität erhältlich:



    ICH ziehe immer eine mechanische haltbare Lösung vor, aber vielleicht sind ja nicht alle so ;)


    Habe die Ehre
    Martin

  • Frage an die Lackierer zu RAL "WEISS" Farben unter Euch

    UND DAS GEWICHT ????? 8o


    ich mach jetzt schon extra das Heckteil und den Instrumentenkasten in Carbon um das Gewicht der scheiss Farbe wieder rein zuholen.
    Haube ist ja schon Carbon und da kommt auch noch Gewicht drauf.


    Wir reden hier doch sicher von 5+ Kilo incl. Klarlack oder gar noch mehr? :motz

  • Frage an die Lackierer zu RAL "WEISS" Farben unter Euch

    Allora.....


    ich will meinen Sommerkübel über den Winter lackieren lassen, der Einfachheithalber und der weiteren "Pflege" wegen habe ich das Kawasaki Limegreen post 2005 fallen lassen und mich nun auch Weiss festgelegt.


    Bei den RAL Farben gibt es 3 Weiss die in Frage kommen.
    (RAL wegen der zu beschichtenden Aluseitenteile)


    Alle anderen Kohlefaserteile (Haube, Instrumentenkasten und Heckteil) sollen lackiert werden.


    RAL 9003 Signalweiss
    RAL 9010 Reinweiss
    RAL 9016 Verkehrsweiss


    Was mir wichtig ist, welches ist dieser WEISS ist das grellste?


    Das wars auch schon und bitte keine Fragen und Diskussionen warum ich dieCarbonteile lackiere, ich gehören zu denen die auch den Pelz nach innen tragen.


    Vielen Dank und Habe die Ehre
    Martin

  • 300 ps mit 1.8t standfest-Welche Hardware?

    Blablabla.....
    und wenn sie nicht gestorben sind, käme denen spätestens auf dem Prüfstand vom Jürgen die Tränen und auf den Boden der Tatsachen zurück.


    :lol :lol :lol


    Der Lader ist ne Luftpumpe in dem Bereich und der Krümmer die Heizung dazu......


    :lol :lol :lol


    Themafür mich erledigt.... und gut wenn die Amis immer wissen wie es geht und den Stein der Weissen gefunden haben (glauben) und die Jünger rennen alle hinterher.
    :-r

  • Mehr Leistung ohne Super Plus bei 1.8T 150PS?

    Herr hilf.................. :-r


    Kraft kommt hauptsächlich von Kraftstoff........ also was soll der Thread... wenn Du willst dass er geht musst Du ihm auch was anständiges zu fressen geben, wenn Du sparen willst kauf Dir nen Diesel.
    Wenn Du willst dass er sparsam ist dann ist das sowieso der falsche Motor.


    Jetzt hab ich gar nicht nach der Regel geschaut..... wieviele Einträge hast Du?


    Edit
    OK FoxtrottUniformCharlieKilo
    Hätte gar nicht anworten sollen.......... 5 (!) Einträge :motz :motz
    ICH DEPP

  • haltbarkeit/leistungsgrenze 1.8T 150ps

    hab meinen A3 damals mit HS Abstimmung (30.000) noch weitere 198.000 km gedroschen. (innerhalb von 4 Jahren)
    Nur der Lader hat irgendwann bei 160.000 oder so zum heulen angefangen.... egal hat Druck gehabt bis zum Schluss.
    Oilverbrauch von KD zu KD nahezu 0, zumindest so gering dass ich nie nachfüllen musste.
    "Kundendienst" aber auch alle 10.000 km,
    (die kleinen zumindest für Oil&Filterwechsel, war ich selber zu faul zu), sonst nach Wartungschwarte.


    Das einzige was der bekommen hat, regelmässige Kundendienste, ausschliesslich S+ und GENERELLES warm-/kaltfahren.
    Ansosnten nur in deie Fresse, die AGU (alte A3) und AEB (alte A4) sind in meinen Augen die nosch am haltbarsten überhaupt.
    Den die neueren halten sicher auch nur nicht soooooviel wie die AGU/AEB wenn man richtig Leistung auf den Serienunterbau gibt.


    Fazit: 190PS Hält ewig


    Habe dere
    Martin

  • Genaue Ladedruckanzeige bis 2 bar

    Bin mir sicher dass wir den gleichen meinen.


    Zumindest hatte ich an meinen Motoren nie was auszusetzen. ;)


    Ich find das immer so geil wenn er dann mit meiner Kiste auf der Strasse unterwegs war und immer "eingeschissen" hat.


    O-Ton "......ihr seids ja debbad... des is ja ois zschnell...."
    aber vorher immer bei den Abstimmungen " .....und wos gemma eam ....?"


    :lol :lol

  • Genaue Ladedruckanzeige bis 2 bar

    Umsonst können die einen Tritt haben, alles andere kostet.


    Was nix kostet is nix............


    Du näherst Dich meinen Vorstellungen an............ nichts desto trotz steht der Jürgen H. bei mir an allererster Stelle :zwinker:

  • Genaue Ladedruckanzeige bis 2 bar

    Zitat

    Original von Olli


    Oha, gut das Du das gesagt hast. Dann verkaufe ich ab sofort nur noch Obst, denn alles andere ist ja nur Scheiße was wir anbieten.


    Einsicht und Erkenntnisse ist der erste Schritt in die richtige Richtung, denn ich aber anzweifle.
    Sarkasmus und Überheblichkeit kosten die Kunden nur Geld.


    habe die Ehre
    Martin

  • Genaue Ladedruckanzeige bis 2 bar

    :motz :motz
    ja nee is klar, wozu dann das ganze HECKMECK? :-r :-r


    Warum soll der 3 mm Schlauch nicht tun?
    Was passt Dir jetzt an dem nicht?


    Wozu schreiben sich hier alle die Finger wund wenn Du dann so ein Scheissding kaufst?


    Ich fass es nicht.......


    Leute wie Du veranlassen mich immer wieder hier nichts mehr zu schreiben, und wenn man sich dann doch mal wieder Mühe gibt...... kauft er sich ne Anzeige von Sandtler :tock:


    *grmpf*
    Martin

  • Genaue Ladedruckanzeige bis 2 bar

    In dem man die Genauigkeitsklasse erfragt oder entsprechend einkauft.


    Die ganzen federgesteuerten Dinger OHNE Glycerindämpfung kannste schon mal knicken.
    EGAL von welchen Hersteller, die Dinger taugen alle nichts.
    Früher oder später leiern die alle aus, ich hab gute Erfahrungen gemacht mit Racetech (ca. ein halbes Jahr vorallem wenn auch noch hohe Vibes im Spiel sind)
    Die Racimex hielt einen Überschwinger und hing dann auf halb 8.
    VDO dto. und auch noch ohne Unterdruck.....


    Dann die Industrie Manometer standardmässig nach Genauigkeitsklasse 1,6 Beschreibung weiter oben.
    Das Teil hielt eeeewig, hat halt keine Beleuchtung und kein *bling-bling*, aber zeigte dauerhaft an.
    Ob da jetzt 1,50 DD oder in Wirklichkeit nur 1,45689 anlagen war mir pers. Wurscht, Hauptsache die Fuhre geht vorwärts.
    Nächst höhere Genauigkeitsklasse 1,0.
    Wird aber schon dünn mit der Auswahl und Hersteller.


    Alles andere geht dann nur noch elektronisch.
    Dazu gehört das Teil dann kalibriert, regelmässig versteht sich.


    Meiner Meinung reicht Genauigkeitsklasse 1,6 aus, wenn sie flüssigkeitsgedämpft ist.


    Mehr ist in meinen Augen überflüssig, da das Teil ja dauernd in Bewegung ist.
    Wichtiger als die Anzeige ist doch auch der verwertbare LD und ob die Fuhre nach vorne geht.
    Dann unterliegt der LD ja auch den äusseren Einflüssen etc. aber das führt alles zu weit, wir drehen uns im Kreis und kommen wieder zum Ausgangspunkt....


    In dem man die Genauigkeitsklasse erfragt oder entsprechend einkauft


    habe die Ehre
    Martin