Beiträge von Emerald

Leider nicht :-a

Die Motoren sind auf Komfort, Abgasnormen und Günstig getrimmt ... Lader is ´n K04 ...

Mit den Kxx-Laden verhau ich immer alles ... sorry, mein Fehler ...

Weil´s meistens so läuft, dass einer ´n schlechten Eindruck hinterlässt und dann gleich alle Fahrer dieser Marke schlecht sind ... die Erfahrung hab ich schon in anderen Foren gemacht, wobei ich hier eher weniger Bedenken habe

Frag mal bei den spezielleren Opel-Tunern nach, die können dir da eigentlich alle Angebote machen ... bei max. 300 PS sollte er allerdings beim Original-Lader bleiben, den aber überholen, der Sitzring vom WasteGate is so ´ne nette Schwachstelle Also für bis 320/330 PS reicht der originale grad aus, darüber entweder K26/K24-Lader, kompletten K26 oder gleich T04 Bei den kleineren Stufen leidet sonst das Ansprechverhalten stark mit den größeren Ladern!

Es sei allerdings dazugesagt, dass der originale "K16" ´n K16/K24-Mischding is, mit ´ner 24er Abgasseite und 16er Einlaßseite, wird von einigen Tunern auf K26 Einlaßseite umgebaut, geht ganz einfach und man hat ´nen Lader bis glaub MAXIMAL 400 PS ...

Edit: na ich hoff doch mal, ich hab hier keinen schlechten Eindruck hinterlassen

Edit2: also 280-290 PS sind leicht drin, ab so ca. 320-330 PS sollte man aus Haltbarkeitsgründen über Stahlpleuel nachdenken

Die Trommeln hinten hatten bei den C20NE (115 PS) NUR der Kadett GSI 8V !!! Aber für was braucht man bei max. 1.000kg auch hinten Scheiben?

Mein Kadett 16V wiegt mit eFH, el. Spiegel, Glasschiebedach, natürlich 3-Türer ca. 980kg ... Hab allerdings meinen Kopf umgebaut und auf die neuere Zünd- und Einspritzanlage umgebaut ... bin mal bei ´nem Bekannten mitgefahren, außer Sportauspuff war nix gemacht, aber lief 240 auf der AB, gemessen mit ´nem Digitaltacho, ob´s so genau war, naja ... Meiner geht zwar etwas schlechter, aber mir reicht meiner ...

Verarbeitung und Blech-Qualität is Opel schlechter, der Motor hingegen lebt ewig, wenn man den entsprechend pflegt! Vergleichsfahrten gab´s schon gegen den VR6 von ´nem Arbeitskollegen mit G-Power Gruppe A, Hartmann Fächer, Remus Z-Flow, Chip ... das Ergebnis: er sah kein Land!

Wollt nur noch mal erwähnen, wie dieser Opel V6-Fahrer auf diese Idee kam: die quereingebauten V6 von Opel (Calibra, Vectra-A und B) hatten immer Hitzerisse in den hinteren Abgaskrümmer als auch Hitzenester in der 1. Zylinderbank (links bzw. hinten)

Beim VR6 hätt ich davon noch nix gehört ... Allerdings haben Opel V6 und VW VR6 nachlaufende elektrische Wasserpumpen, um dies zu verhindern, nur bei VW funzt das einfach besser :-r

http://www.vmax.de <-- die haben den C20LET (2.0 16V Turbo) in ´nen E30 BMW gepackt, Leistung soll an die 530 PS reichen ...
http://www.eds-motorsport.de <-- die haben zusammen mit Regal (englischer Vauxhall-Tuner) das Boost-Beast gebaut ...

Guckt euch auf den Seiten um ... EDS Phase 4 ca. 380 PS, V-Max Evo6 ca. 360 PS, nicht jeder Motor bringt die Leistungen, was aber auch daran liegt, wer das Ding privat baut ... Leistungsstreuung is normal ... und Normal sind die alle mit 260-330 PS unterwegs, 280-290 PS sind NUR Chip und anderer LLK, mehr brauchts da eigentlich nicht, Opel hat damals eben ´ne gute Basis gebaut ...

Im übrigen gibts auch einige, die mit T04-Lader über 400 PS fahren und so wenige sind das gewiss nicht ...

Wenn ihr da verliert, dann isses keine Schande, aber man muss eben auch verlieren können, auch wenn´s ´n Opel is Ich hab ja auch schon gegen VWs verloren und war trotzdem nich sauer ...

edit:
bevor irgendwer frägt, ich les hier schon länger mit, man muss sich ja auch bei der Konkurrenz mal etwas informieren und fragen können

Ihr meint den SingleCD-Player im Armaturenbrett??? Das ist doch ´n völlig anderer als der beim Passat 3B im Kofferraum ... da gibt´s viele Kabelsätze ... da kann fast nur noch Votex helfen

Ist bei den 1.8T, den 2.7er Turbos, den V8 Turbos verbaut

is Serie ... is leise, is müllig, kauf dir was richtig nettes,z. B. Ebov, aber die sind dann nicht mehr zulässig, das originale eben schon!