Beiträge von Pittiplatsch

  • 16vg60

    Benutz mal die Suche. Es gibt inzwischen zig 16VG60-Threads, in denen all diese unweigerlich auftauchenden Standard-Fragen erschöpfend geklärt sind :zwinker:

  • 16vg60

    Naja, wie gesagt, ich würde - wenn der Behälter nicht auch der LL-Zuleitung zur Drossel im Weg ist, sondern quasi nur der Bypass-Stutzen ungünstig steht - irgendwas aus einer orig Drossel basteln, zumal da orig eh ein Gummischlauch dran hängt, der auch mal paar Verbiegungen mitmacht... So nen hässlichen 90°-Bogen kriegst ja auch nicht mal schnell für umme hinterher geworfen, wenn Du ihn nicht grad selber fertigst... :(

  • 16vg60

    Zitat

    Original von Patty
    -Stutzen an der Bypassklappe absägen, Deckel drauf und da einen kleineren Stutzen ranbraten und den Bypass in kleinerem Durchmesser ausführen.


    Das wär wohl die allergrößte Sünde :motz
    Ist schließlich, wie Danilo schon gesagt hat, nach Jürgens Aussage eine VWM-Klappe, die ja gerade den großen Bypass-Stutzen hat. Ich würde - wenns schnell und billig gehn muss - einfach eine Serien-Drosselklappe verbauen - die würde schon mal 1-2 cm mehr Platz schaffen. Im Notfall kann man ja noch an der Serien-Drossel rumschnibbeln und schweißen, aber doch nicht an der guten VWM :motz

  • 2,0 16v

    Zitat

    Original von Garlock
    Also ich kann dir den ABF nur empfehlen da die verbaute Stückzahl wesentlich höher ist als vom 9A und die Einspritzung ist halt wesentlich moderner und sehr zuuverlässig ich habe bisher keinerlei Probleme damit gehabt und im bekanntenkreis ebenfalls !


    mfg


    Das wag ich mal ganz scharf zu bezweifeln. Der ABF wurde (fast) ausschließlich im G3 GTI 16V verbaut - nur paar wenige Exemplare haben ihren Weg in die letzten Passat 35i gefunden, wohingegen der 9A ein echtes Volumenmodell war: im Corrado, im 35i, im Ami-Golf2, im Längseinbau auch im Audi 80 B4 (dort als MKB 6A) etc...


    Die Sache mit der Einspritzung stimmt allerdings. Hätte ich die Wahl, würde ich zum ABF greifen...

  • 2,0 16v

    Nur zur Info: der 2.0 16V im Corrado ist nicht derselbe, wie er im Golf3 verbaut wurde. Der Motor im Corrado (MKB 9A) hat noch die alte KE-Motronic, und "nur" 136 PS, während der Golf-Motor (MKB ABF) mit seiner Digifant und paar anderen netten Gimmicks auf immerhin 150 PS kommt...

  • Schrick Nockenwelle 2E ja oder nein??

    @Svenie und Golfschrauber: 2E und 9A haben nicht denselben Motorblock! Nur weil sie denselben Hubraum haben, müssen noch lange nicht die Blöcke gleich sein.


    Der 2E ist der Hochblock mit 159mm-Pleueln, während der 9A noch den kürzeren Block incl. der kurzen 144er Pleuel hat...

  • Bremssatteldichtung (hinten) erneuern

    Die Polo-Teile sind für die älteren Girling 38 gedacht - DU hast aber Lucas 38.


    Die passenden Simmerringe gibts (sowohl für Girling als auch Lucas) sehr wohl zu kaufen - für Girling sogar einzeln, für Lucas nur in Verbindung mit einem "komplette" Überholsatz - der ist dann aber nicht ganz billig. Bei Bedarf PN an mich...

  • VDO Öldruckgeber

    @ Niggi: Gewinde ist 10x1, Warnkontakt so niedrig wie möglich, also wohl 0,5, obwohl selbst der bei hohen Öltemperaturen noch gelegentlich für Gepiepse sorgen dürfte, wenn Dein Motor nicht mehr ganz taufrisch ist...