Beiträge von Pittiplatsch

Nein, geht nicht. Hatte auch ein mal ein "Quattro"-Getriebe vom S3 da liegen, das ich mal voreilig in Erwartung einer machbaren Adaption gekauft hab.
Winkeltrieb weg => Ölkanäle für Winkeltrieb liegen offen. Fraglich, ob es dafür im VW-Regal passende Teile gibt.
Nächstes Problem: Beim "Quattro" hast du zur Beifahrerseite hin sinnigerweise ZWEI Abtriebswellen: eine für das BFS-Vorderrad, eine für die Hinterachse. Diese Wellen sind als Hohlwellen gestaltet. Direkt dürfte da kein normaler Frontkratzer reinpassen, wie ich das damals gesehen habe - würde also vermutlich bedeuten, dass das Differential getauscht werden muss gegen eines vom Frontkratzer. Der Sinn dieser Aktion ist wohl mehr als fraglich.
Last but not least bin ich mir auch nicht sicher, ob man beifahrerseitig überhaupt einen Wellendichtring für die Antriebswelle unterbringt...
Ich für meinen Teil hab das Allrad-Ding jedenfalls wieder vertickt und den Plan 02M (vorerst) zu den Akten gelegt - den Stress geb ich mir nicht

Die beiden Schläuche an der Drosselklappe nicht vertauscht? (Der, der HINTER der Klappe mündet, muss zum STG)
Nicht dass MIR sowas schon passiert wär

Ganz banale Frage: Leerlaufschalter an der Drosselklappe i.O.?

Ist normal so. Solange der Geber-Eingang offen, die Spannung aber schon angeschlossen ist, zeigt das Instrument Maximum. Ich würde damit nicht dauerhaft rumfahren - weiß nicht, wie das Instrument das verkraftet. Nimm einfach auch die Spannung weg, bis Du den geber anschließt

Zitat

Original von paschuffl
ja, auf jeden fall

aber eher zweckmässig! wenn die lima hinten am kopf sitzt passen die klimaleitungen nicht mehr ans expansionsventil..!

Doch, mit bisschen Überredungskunst gehts, ist aber wirklich verdammt eng. Mehr als einen cm Platz ist da nicht dazwischen...

Drehen und gleichzeitig drücken.

Das andersfarbige Glied wird wohl das Verbindungsglied sein, dass die beiden Enden der Kette verbindet :blink:

Ist so ein spezielles Fett. Gibt extra Bremssattel-Paste von ATE in soner blauen Tube - ist ein milchig weißes Fett. Bei den Überholungssätzen ist immer ein rotes "Rubber Grease" - "Gummi-Fett" also - dabei - ob das allerdings ein Lithium-Fett ist, kann ich nicht sagen.

Normales gelbes Maschinen-Fett darf da jedenfalls NICHT rein - das greift die Gummis an :blink:

Zitat

Original von UHT
EDIT:
Also die große scheibe in der Mitte gehört auf den Achszapfen

Hab mich schon gewundert. Hab so ne Scheibe erst letztens in der Hand gehabt, hätt jetzt aber auch beim besten Willen nicht mehr gewusst, bei welcher Gelegenheit...

Zitat

Original von UHT
Wo genau kommt die kleine Scheibe hin? So evt?
http://img451.imageshack.us/my.php?image=dscf38238zd.jpg

Genau so, goldrichtig.

O-Ring gut fetten und Mulde, wo das Stäbchen reinkommt, auch richtig mit Fett auffüllen! Und bei der Scheibe, die zuunterst auf der Gewindestange sitzt, darauf achten, dass der erhöhte Punkt ins Gegenstück vom Sattel kommt, sonst ists Essig mit Federring reinbekommen...

Nun, ich hab bei meinem Umbau sehr viele "selbst" angefertigte / konzeptionierte Teile verbaut - nur paar Stichworte: gekürzte 16V-Ansaugbrücke, 1,8T-Einspritzleiste (die kam überhaupt erst durch die gekürzte Ansaugbrücke in Frage), LiMa-Halter, einstellbarer, dennoch gefederter Riemenspanner, usw.........
Nur bei der ABF-KW-Scheibe hatte ich eben - offensichtlich genau wie Du - gehofft, dass wenigstens die Plug&Play passt, was wohl nicht der Fall war

Hab mir den Aufbau eines 16VG60 durchaus etwas einfacher vorgestellt. Nun, heute bin ich schlauer... Wenn man ein bisschen den Ehrgeiz besitzt, nicht einfach zig Euros für mehr oder minder passende Spezialteile zum Tuner seines Misstrauens zu tragen, sondern auch bisschen selber zu tüfteln, kann einem gerade der 16VG60 so manches Kopfzerbrechen bereiten... Inzwischen muss ich ehrlich bestätigen, dass das Preis-Leistungs-Verhältnis bei diesem Motor nicht gerade berauschend ist :-w Wenn ich sehe, was da an Kohle drin steckt, hätt ich dafür - gleiche Eigenleistung vorausgesetzt - schon lange einen mächtig bösen 1,8T haben können :-r Aber der ist halt nicht so kultig

Nun, ich hab mich eben auch auf Grund dieses Hörensagens intensiv nach einer solchen Scheibe umgesehen, hab aber zu vernünftigen Preisen keine abfassen können. Als zweite Möglichkeit hatte ich eine Scheibe vom 2E in der Hinterhand, die relativ einfach durch Abdrehen anzupassen gewesen wäre - im Gegensatz zur G60-Scheibe, die dafür gar nicht genug Fleisch hat.
Da ich das aber nicht selber machen kann, und die schon angeheuerten Leute nicht aus der Suppe kamen, hab ich dann in den sauren Apfel gebissen und mir für teuer Geld im Auktionshaus ebenso wie Du ein eigens angefertigtes Spezialteil besorgt...
Vergleich Riemenscheiben Serie 2E und 16VG60-Spezialteil

Der Umbau der Fluchtung der Nebenaggregate stand für mich nie zur Debatte - das wäre NOCH mehr Aufwand gewesen, und als Nebeneffekt auch nicht gerade sinnvoll gewesen, da auch so schon kaum noch Platz zum Holm ist - von der oben schon erwähnten Mehrbelastung der beteiligten Lager mal noch ganz abgesehen...

Leider hab ich nie Gelegenheit gehabt, so eine Scheibe selbst in natura zu erhaschen. Hab das sozusagen vom "Hörensagen", das allerdings so gut, wie es mir möglich war, an Hand von Bildern versucht nachzuvollziehen, und da sah es stets so aus, als wäre die Topftiefe bzw. der Buckel der Riemenscheibe eben eine ganze Ecke schmaler als die der G60-Scheibe... Und ich hab einige Zeit damit zugebracht, Vergleiche anzustellen - wenn auch leider wie gesagt nur an Hand von Bildern...

Ganz sicher, dass Du eine Scheibe vom ABF hattest?
Ich kann mir nur schwer vorstellen, dass VW die Fluchtung jeglicher Nebenaggregate beim 16V abgeändert hat im Gegensatz zum 8V, statt einfach nur die KW-Riemenscheibe, die ja ohnehin genug Fleisch hat, abzuändern - zumal dadurch ja auch die Belastung der KW-Lager durch die näher am Lager liegende "Schwungmasse" reduziert würde...

Hast Du wirklich einen ABF umgebaut, oder doch eher einen KR? Ich hab von der originalen ABF-KW-Riemenscheibe geredet, und die ist meines Wissens nach genau die benötigten 6mm schmaler als die G60-Scheibe

Zitat

Original von AggroJettaVR6
Wie siehtn das aus, muss ich trotz ABF Brücke ne Brücke vom Scirocco kaufen?
Und wie verhält es sich wenn man vorerst die original Ibiza 16V Anlage fährt?

Brücke vom ABF geht nicht, weil a) die G60-Drosselklappe von der Form her nicht ranpasst, und b) der Drosselklappen-Abgang auf der falschen Seite sitzt - zumindest, wenn man den 16VG60 herkömmlich bauen will - so machts ja bei Dir den Anschein...

Ach ja, und wenn Du einen ABF hast, kannst Du Dir die Kurbelwellen-Riemenscheibe aus dem Kit sparen - da bist Du einer der wenigen glücklichen, die an ihrem Motor auf Anhieb die passende serienmäßig verbaut haben

Form follows function

Polieren musst Du selbst. Die Rohre sehen aus wie auf meinem Bild. Evtl. kann ich meinen Lieferant dazu überreden, sie mal auf die Polierbank zu schicken, kann ich aber nicht versprechen.
So wie diese Rohre

wird es nicht werden - der Biegeradius sieht mir sehr eng (kleiner als 1,5d, wahrscheinlich nur 1,0d) aus. So hier

müsste aber gehen.

Welchen Zweck sollen die Rohre erfüllen? Sollen sie ganz versteckt sein? Oder eben als gebogene Rohre noch etwas unter der Stoßstange vorblinzeln? Brauchst Du einen Haken? Wenn ja, wo und in welcher Form? So wie Golf 2? Oder schon die neuere Golf3-Form? Bitte mit genauer Zeichnung (wie hoch, wie exakt positioniert?).

Rest per PN

Genaue Preise kann ich erst bei konkreter Anforderung nennen. Dumping-Preise kann ich nicht anbieten - dazu ist das Rohmaterial und auch die Arbeitszeit (ich kann sowas wie gesagt besorgen => ich machs nicht selber ) einfach zu teuer -, aber es hält sich schon im erträglichen Rahmen Könnt ja mal draußen herum schauen, was solche Bögen kosten, und dann, ob sich jemand tatsächlich die Arbeit macht, nach genau Euren Vorgaben solche Kleinstmegen zu fertigen
Hier mal ein kleines Leckerli, wie sowas z. B. aussehen kann - das ist ein Teil meiner eigenen Ladeluft-Leitungen in 63,5x1,5mm

Ja, ist kein Problem. Allerdings - wie allgemein üblich - nur im Biegeradius 1,5 d - also 1,5*Außendurchmesser, in Deinem Fall also 105 mm.
Schick mir einfach eine Zeichnung an meine eMail-Adresse (ads (at) moneymail.de) mit Winkeln, Längen, Durchmessern, Anzahl etc.

Kann bei Interesse Edelstahlrohre in (fast) jedem Durchmesser, natürlich auch gebogen und nach Maß fertig geschweißt, versorgen.
Bei Interesse PN

Düsen sind nur gesteckt, können also bissel fest drin stecken...

Umbau auf Digital-Tacho: Guggsduhier: http://www.corradodriver.de/HTML/Download/index.htm