Wenn du einen Geber mit Warnkontakt nehmen willst, dann brauchst du für oben am Kopf nen Geber der bei 0,3 Bar den Warnkontakt hat oder unten am Ölfilterflansch bei 1,8 Bar den Warnkontakt hat. Beides ist bei Gebern für 0-10 Bar Anzeigen schwer zu finden, daher habe ich damals auch eine 0-5 Bar Anzeige eingebaut und den Geber am Kopf montiert. Ist bei mir ein Geber mit Warnkontakt und passte perfekt an die Stelle wo der original 0,3 Bar Warnkontaktschalter sitzt. Finde es auch besser den Druck am Kopf zu messen. Man muss halt nur die dort gemessenen Drücke richtig interpretieren können. Ich habe unter Volllast max 4,5 bis 5 Bar angezeigt und im Leerlauf im warmen Zustand zwischen 1,5 und 2 Bar. Das ist für am Kopf gemessen völlig in Ordnung beim G.
Beiträge von 0815Golfer
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Vielleicht der blaue Geber in dem Flansch selbst, iss ja beim G gern der Fall
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Sieht komisch aus, aber fahr damit doch zu Toby Theibach (http://www.theibach.de), der ist doch bei Dir um die Ecke. War auch erst bei ihm und hab meinen Lader machen lassen. Er kann Dir genau sagen was davon zu halten ist und richtets gleich für Dich.
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Eine Nocke allein wird dich wahrscheinlich eher enttäuschen, da sie nur in Kombination mit anderen Modifikationen richtig wirkt. Habe an meinem 2H letzten Winter die Kanäle poliert, den Ansauglufttrakt optimiert, das Steuergerät vom PF GTI-Motor eingebaut und ne Hartmann Komplettanlage montiert. Das alles in Kombination waren 20PS mehr und jetzt läuft der 2H auch untenrum wirklich gut. Um das noch zu verbessern vor allem den Verlauf der Drehmomentkurve werde ich im Frühjahr noch ne Nocke (welche is noch unklar) einbauen. Nur mit diesen ganzen Änderungen würde ich dir eine andere Nockenwelle empfehlen. Der Aufwand (auch die Kosten) nur für eine Nocke sind es nicht wert.
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@svenie 1978 bzw @ all
Du schreibst, daß es 2 verschiedene Flansche für den Olkühleranschluß gibt. Habe hier auch ein komplettes Ölkühlerset liegen, dessen Flansch auch unterschiedlich ist zu meinem vom 1ser Cabrio mit 2H (98PS /1,8l G-Kat) Motor :
Links ist der Flansch vom 1ser GTI und rechts meiner vom 1ser Cabrio 2H Motor. Das habe ich auch erst beim Einbauversuch enttäuscht festgestellt. Hast Du die Teilenummern von den 2 verschiedenen Ölkühlerflanschen. Dann könnte ich mal bei VW danach schauen. Sonst bleibt mir nur noch ne Adapterplatte vom Mocal, für die ich auch noch die Anschlüsse der Schläuche ändern müßte.