141,7 aber nicht auf nem db kontest, habs in nem car hifi laden testen lassen, war aber auch das "neue" messsystem.
Das prob war nämlich, ich wollte zum DB drag mit meinem alten golf hin, allerdings wollten die mich in die Extrem einstufen, weil ich ein anderes Armaturenbrett drin habe, und das ist laut regelwerk dann nicht für die "kleineren" stufen erlaubt.
hab nen 15zener GZ woofer, war zu der zeit im BR gehäuse drin, aber in nem ziemlich kleinen....
schnell ne zwischenfrage.....wenn ich auf zb. stufe 3 stelle, müssen die scheinwerfer dann höher oder tiefer leuchten als auf stufe 0 ``???
wen nicht, lass doch mal den co gehalt in der werkstatt im ausgleichsbehälter messen, kostet normalerweise nicht viel...
häät ja sein können das es da irgendeinen adpater oder so gibt. aber gut danke für die aussage.
und das spiel in den dämpfern? ist das normal? also das ich den dämpfer nach unten und oben ziehen kann?
ja sind sie 
ist das eigentlich normal, das man bei gewindefahrwerken nie die orginalen federteller verwendet?
hoch damit
geht das geräusch in kurven weg? wenn ja, dann würde ein gelnk schon in frage kommen, aber wenn das geräusch immer da ist, könnte auch das differenzial im eimer sein.....
arggghh man!
sorry eddie... war mal wieder zu doof die suche RICHTIG zu benutzen
kann gelöscht werden
ja, aber so wirds in der werkstatt nicht gemacht! das ist für die "pfusch" es ist klar, das glaube nicht viele leute danach die spur einstellen lassen, ABEr wenn das lager total ausgelutscht war und dann wieder ein neues reinkommt ist es minimal verstellt, und werkstätten wollen das risiko halt nicht eingehen, das nachher der kunde ankommt und sich beschwerrt.
das hab ich auch, bei mir ist es das innengelenk von der a-welle im eimer, ich kann das bei mir nichteinmal mehr mit der hand bewegen so fest ist das
Aber da muss ich stef recht geben. Also normal ist das ja keine große arbeit, aber für nen Werkstattpreis sind die 150€ wenn wirklich orginal VW Teile verbaut werden normal.
Hi
Also soviel mir bekannt ist sind die vom 16V und GTI immer mit ne 100mm aus dem Werkgekommen, oder?
Aber haben die 90psler unterschiedliche?
Und wie schauts mit denen bei den Diesel Gölfen aus? Welche größen gibts da?
hmmm ich hab vorhin auf der arebit nochmal alle muttern mit nem schlagschrauber angezogen, aber das gewinde reicht immer noch net
aber was mir aufgefallen ist, ich habe hinten die karre hochgebockt, und dabei ist mir aufgefallen, das die hinteren dämpfer spiel oben im "dom" haben. Also ich kann die hoch und runter ziehen... ist das normal?
das ist ein gewindefahrwerk von H&R. Irgendwie kommt es mir vor, als ob ich die "distanzhülse die über den federteller kommt zu lang ist.
Die können mir noch so viel erzählen, die typen die da mitmachen sind doch alle gekauft.
so behindert und lächerlich würden sich nichteinmal die größten prollos verhalten.
und wer so hohl in der birne ist will vertriebsleiter sein?
gut... das wollte ich hören 
ja, aber wieso sind dort überhapt noch die teller drauf?
weis ich nicht, die andere 10ner mutter kann ich nicht fester anziehen, und somit reicht das gewinde nicht mehr aus
Hoi
Ich hab da mal ne frage. An den hinteren Stoßdämpfern habe ich ein Problem, und zwar sind dort ja 2 10ner muttern zum festschrauben
Nr. 15 und 18
Ich hab einfach zu wenig gewindelänge. Wen ich die komplett weglasse, wäre es schlimm?
auf jedenfall nicht viel
ZitatOhne dass du vorher ein wertgutachten gehabt hast, macht der beim unfallgutachten mal eben noch schnell ein wertgutachten?
Darf man das einfach so machen?
Hä? Verstehe die Frage nicht?! WOzu ist denn ein Gutachter da? Um z.B: bei unfällen ein Gutachten zu erstellen. Und das hat er gemacht.
Der hat ja nur die Restwert ermittelt, und dabei sind halt die umbauten wie g3 brett efh, easp, fahrwerk, corradositze, sitzheizung anlage etc. mit eingeflossen.
quatsch!!! lass dich da net von denen verarschen!
Du brauchst teoretisch auch keinen anwalt. Hol dir nen gutachter DER STEHT dir zu! Und die kosten gehen natürlich auch zu lasten der gegnerischen versicherung!
