Beiträge von HoTTe83

ich hab den thread jetzt nicht komplett gelesen.... was passiert, wenn man die schrauben richtig fest anzieht?

ich bekomme den fächer an der verbindungsstelle nicht dicht...

Mahlzeit

ich hatte vor 3 jahren oder so ne dinschachtblende, wo die schalter für die efh gepasst haben. diese habe ich aber vor jahren nach berlin verkauft (der user müsste auch hier im forum sein, glaube andreas oder christian wenn mich nicht alles täuscht?! wenn ja, steht da zufällig ne e-teile nr drauf?) gibts diese blenden irgendwo zu kaufen? will die in ne votex konsole packen...

und wo gibt es günstig dinschachtblenden für zusatzinstrumente?

warum soll die nicht passen... rp hat doch auch 100mm flansch?!

oki... werd dann alles bei vw einstellen lassen...

aber nochmal ne frage zu den nockenwellen... wenn du jetzt wirklich verstellt wären (was ich nicht glaube). wie würde man das feststellen? würde man das wärend der fahrt merken?

also umsonst die kohle für die zündpistole rausgeschmissen kacke...

aber ist der wert den ich jetzt eingestellt habe dann wirklich richtig daneben?

hatte in nem anderen beitrag gefargt wegen dem diagnoseanschluss...

wie sieht der orginale anschluss im corrado aus? nicht das ich da jetzt was bastel, und die bei vw sagen dann das sie den tester nicht anschließen können

wie im anderen thread geschrieben, hab 2 kabel vom steuergerät die laut schaltplan für diagnose sind, und in einem stecker sind, der genau hinter der ZE endet, also muss ich die kabel ja irgendwie verlängern...

Zitat

aber das leerlaufstabi muss doch vibrieren, oder? weil bei den fahrzeugen wo ich diese stabis bisher immer gesehen habe, hat das teil immer sofort beim starten vibriert?!

Aber wie ist das bei euch? hat jemand ne antwort auf die frage?

ne, zahnriemen habe ich vor dem einstellen der zündung nochmal kontrolliert. das passt.
@xavie... was heißt das genau? ich hab den einfach nur auf die geforderte öl temp. gebracht, und dann halt ausgeblitzt! und eingestellt. wie kommt man denn in den modus, und wozu muss man unbedingt in den modus?

aber das leerlaufstabi muss doch vibreieren, oder?? weil bei den fahrzeugen wo ich diese stabis bisher immer gesehen habe, hat das teil immer sofort beim starten vibriert?!

was ich vieleicht noch dazu erwähnen sollte, das man im fahrzeuginnenraum auch die vibrationen spürt...

also zündung hab ich vorhin "ausgeblitzt" auf 6° vor. steuerzeit passt zwischen nocke und kurbelwelle auch auf den punkt genau...

ich hoffe nur das die beiden nockenwellen zueinder richtig stehen (hab die kette auch erneuert), hab das eigentlich nach vorschrift also beide kerben aufeinander gerichtet eingebaut. und optisch standen die nocken auch richtig. und ich weiß nicht, wärend der fahrt gehts gut vorran, deswegen glaube ich nicht das das daran liegen sollte ?!

fehlerspeicher kann ich noch nicht auslesen.... wie wird das leerlaufregelventil angesteuert?

Mahlzeit

der motor läuft jetzt soweit, bin auch damit gefahren (16V 9a), bis auf ein paar sachen gehts auch. erstens das stadgas. es ist zwar bei ca. 800 u/min, aber er ist unruhig. normalerweise müsste doch bei jedem starten das leerlaufregelventil "surren", oder? hab am kabel spannung anliegen, aber das teil rührt sich nicht. wenn der motor läuft und ich ziehe das kabel ab, dann geht die drehzahl etwas hoch...

zündung habe ich jetzt auf 6°vor ot eingestellt, den steuerstrom am drucksteller habe ich jetzt auch eingestellt, ich hoffe richtig.
wenn man die zündung angemacht hat, hatte ich nen steuerstrom von +93ma, und als ich gestartet habe waren es dann ca. -15ma, hab dann an der co schraube alles auf +5ma (oder brauch der 9a nen anderen wert? autodata sagt 10ma und vw sagt 5?) gestellt. ist die einstellung verfälscht wenn der auspuff noch an einigen stellen bläst? darunter auch vor der lambdasonde ?

aber was ich dann ganz komisch finde, wenn der motor ca. 4min läuft ist er schon auf betriebstemp. ich finde das etwas schnell, er wird zwar nicht heißer, aber wenn man dann vor dem motor steht wird es richtig heiß, als ob man gerade ne lange autobahnstrecke hinter sich hat. wenn man den peilstab herauszieht ist es sogar schon leicht aus dem rohr am "qualmen" ist das normal ?

bahh... mal ne frage, ich habe zur zeit mathe vorkus, wie haben das hier die leute gemacht, die ne etwas längere schulpause hatten?

kamt ihr im mathevorkus bei den klamotten von klasse 7-12 ohne probleme mit???

na nach langen hin und her hatte ich gestern nen schreiben im breifkasten also net per mail. also die freigabe, aber wie gesagt nur für den jetta. aber da steht nicht typ 19E drin nur halt der o.g. typ, aber das ist doch die baureihe vom 19e, oder?

mit denen stehe ich ja im kontakt.... aber die wissen nichts darüber. ich habe gestern ein schreiben von denen bekommen. allerdings geht es da um einen Jetta (typ 1g2)

sagtmal.... was anderes... kann eigentlich irgendjemand 100% bestätigen, (vielleicht durch nen schlachtauto was er mal hatte, oder prospekte) das der 16V 9a in amerika im golf 2 verbaut wurde? bisher habe ich die angabe nur auf doppel-woober.de gesehen. aber weder VW deutschland, noch VW amerika hat daten dazu. un amerika müsste doch dann irgendwelche daten darüber haben wenn der mtor wirklich im golf 2 verbaut war???

@gocab... ich glube auch solangsam, das der mich nicht mag (vielleicht wegen meiner alten arbeitsstelle? oder so *G*) z.b. hab ich letzte mal jemanden aus dem motor-talk getroffen. und er hatte auch nen abgenommenen motorumbau vom nahlinger... undzwar ohne papiere.

und z.b. mein golf 3 arm. brett damals hat er EINGETRAGEN! oder seine würfel entscheiden was eingetragen wird *G*

hab den nalinger schon gefragt.... der hat ohne überhaupt das auto gesehen zu haben gesagt: brauchst gar nicht vorbeikommen" obowohl ich noch gar nichts vom fächerkrümmer erwähnt habe.

begründung: er kann die werte wie endgeschwindigkeit, lautstärke etc. nicht vom corrado übernehmen, da der corrado einen anderen cw wert, gewicht und eine andere abgasführung hat! also müsste er eine geräuschmessung machen, und naja was die kostet hat er mir dann erst gar nicht gesagt. da das eh nicht in marl möglich wäre?!? sind die dumm? andere haben doch auch nen vr6 etc. eingetragen. und ne breifkopie bringt ihm nix

*edit* der hat mir noch nichteinmal damals die bbs felgen eingetragen, weil er meint alles was über 7J geht, ist beim g2 zu breit

hab ich schon... preislich ist es auch im rahmen, aber olli wäre mich eher nur letzte möglichkeit, weil das ist ein ziemlich weiter weg, erstens weiß ich nicht wann ich die zeit hätte hinzudüsen, und zweitens kommt dann wieder das spritgeld hinzu.

mahlzeit...

wer kennt nen tüv, der mir nen 16v aus nem corrado, G60 bremse ohne abs, und distanzscheiben vorne und hinten (jeweils 10mm) in verbindung mit bbs RS felgen (8*15, die sidn aber schon eingetragen) also theoretisch Et 8 einträgt? und zusätzlich nen fächerkrümmer ohne gutachten. ist mir egal ob "tuner tüv" hauptsache eintragung.

doch... du musst nur die sterne in s - a - l -a -t ändern

hoi

ich suche mal wieder was... und zwar nen stecker bzw. mehrere

in meinem motorkabelbaum (16V 9a) endet ein 2 poliger stecker direkt hinter ZE für die diagnose. dafür suche ich erstmal den passenden gegenstecker, und dann suche ich noch ne teilenr. für ne obd2 steckdose...

wo hat dr orginal die "diagnosebox sitzen"? und was muss ich alles nachrüsten um so ne "box" nachzurüsten... und brauch ich noch weitere kabel? 15 oder 30?

mahlzeit

hat jemand nen schaltplan für die diagnosekabel? und wie kann man beim 9a den fehlerspeicher auslesen?

*lol* ich hab auch pokale in meinem zimmer stehen vom handball und vom tennis... also solche sind mir auch wichtiger als irgendwelche scheiss pokale die ich für ein auto bekommen könnte

für wen schraubt man eigentlich? für sich selber, oder für andere?

wenn ich auf treffen fahre, schaue ich mir halt autos an, mir doch egal ob die gesponsert sind oder nicht, hauptsache ich habe etwas schönes zu sehen und bekomme etwas für ein eintrittsgeld. ich finde eher eins wichtig wenn ich mir solche autos angucke bzw. auch mit den besitzern rede... das die klamotten selber gemacht sind. wenn ich mir hier im forum beitrge von z.b. godfahter toth durchlese, sieht man das er wohl auch weiß was er am auto macht und wie. er hat halt wohl das glück noch zusätzlich gesponsert zu werden.

der eine hat halt genung geld, der andere halt genug kreditinstitue (trauirig für ein auto *lol* :lol) , der andere sponsoren und die anderen halt mit normalen mitteln.

andere lachen über mein auto, das ist mir auch egal, ich weiß das die sachen die gemacht sind von mir sind (auch wenn ich hilfe im forum oder im icq bekomme) und von meinem geld. ich hät auch am liebsten ne karre mit ner neuen lackierung, mit ner lederausstattung und und und. aber wenn es nicht geht, dann gehts nicht... und nen pokal wirds nie dafür geben... und arbeit steckt auch genug drin

wenn man so anfängt, dann sollten vielleicht auch noch kategorien eingeführt werden, unter welchen zu und umständen ein auto aufgebaut wird der eine hat ne hebebühne, motorkran, kompressor zu verfüngung, der andere normales werkzeug, dazu ne garage, wo man nichteinmal eine tür komplett aufbekommt....

am besten die ganze scheisse mit pokalverleiung abschaffen und fertig. wenn ich mir schon im tv solche spinner angucken muss die sich sooo über ihre scheiss pokale freuen(gibts nichts anderes im leben?), zum glück hab ich ne freundin, und brauch mein auto bzw. die pokale nicht dafür :D... oder man sollte vielleicht mal die besucher der treffen entscheiden lassen...

p.s. was mich eher ankotzt, sind die leute, die alles geschenkt bekommen und dann über andere lachen die es nicht so dick haben, aber trotzdem am auto arbeiten