Beiträge von HoTTe83

naja... vielleicht hat er aber auch einfach kein bock!

kennt ihr das nicht, wenn man etwas bei ebay verkauft, was man seiner meinung nach so beschrieben hat wie es ist, und zudem viel zu wenig geld dafür bekommen hat. und man dann schon im vorfeld weiß das man sich noch dumme sprüche anhren muss, weil die teile nicht aussehen wie neu?

also wen ich ehrlich bin, lehne ich in vielen fällen auch eine abholung ab! weil mir der dünnschiss einiger leute auf den sack geht!

ich hab meinen 9a in gelsenkirchen eitnragen lassen (rw-tüv)

die schrauben sind eh gleich lang, also von daher, wäre das auch egal....

hast du zufällig schonmal die aufnahme von den schaltern in der hand gehabt?

wenn ja, hat das teil ne din-größe? und sind in der leiste nur öffnungen für fensterheberschalter oder noch andere dinge?

Danke dir!

Mahlzeit

Fährt von euch jemand nen Polo? Wenn ja, mit e-fh (die schalter habe ja die optik vom g2 schalter)

Könnte jemand von euch dann mal ein Bild von der Aufnahme der Schalter machen?

Wäre super!

und wenn ich jetzt alles richtig gelesen habe (im forum, auf dirkg's seite) kann ich auch alle teile vom corrado altes modell nehmen bis auf das ahndschuhfach, und halt geg. der halter für den kompressor?

den kühler könnte ich dann auch von dem nehmen?

wie sieht denn das mit dem lüftersteuergerät aus? haben das die alten modelle vom corrado auch?

hmm in dem anderen thread gehts eigentlich nur noch im die klimatronik. deswegen frag ich hier nochmal....

und zwar, wie siehts mit dem kühler aus? kann ich meinen beibehalten? hab den vom RP drin, also schon ziemlich groß. brauch ich da noch nen größeren lüfter, oder kann das auch bleiben?

hab auch nur den 20iger drin. wurde sogar ausdrücklich in meinem fahrzeugschein geschrieben.

wieviel wiegt ne komplette klimaanlage? mein tüver hat gemeint, das ich mit dem 78iger keine klima nachträglich einbauen darf...

Zitat

2,0L 16V 9A Freigabe überflüssig !

ich weiß... das steht in sämtlichen boards und auf sämtlichen pages...
Aber woher kommt diese info eigntlich? warum weiß nichteinmal vw das die den motor im g2 verbaut haben?

Zitat

Zitat:
Original von HoTTe83
ich bräuchte mal die teilenr. von der schmalen schwarzeninnenleuchte im golf 2. mit verzögerung

191 947 111 A ca. 9€ steht allerdings nix wegen getönt bei

hi

kann mir vielleicht noch jemand die nr. bestätigen? Ich war heute bei VW, aber der verkäufer konnte mir keine 100%tige zusage geben, dass die schwarz ist. und umtauschen ist nicht wenn ich nach teilenr. bestelle

aber mein vw mensch meinte noch, dass man dann andere schrauben braucht...

mal ne frage an die experten...

wäre soetwas nicht ein rückschritt für die bremse? die stahlfelxleitungen baut man doch aus dem grund ein, damit die sich beim bremsen nicht soweit ausdehnen wie die gummischläuche, oder?

aber trotzdem dehnen die sich ja mehr aus als die starren leitungen, und so gesehen wäre das doch ne verschlechterung für die gesamte bremsanlage wenn sich die leitungen trotz stahlfelx ein wenig ausdehen?

Zitat

Nee steht dann auch auf Markierung, nur das dann die Zündkerze zündet wenn der Kolben die Abgase aus dem Zylinder drückt.Und nicht wann das Gemisch gezündet werden soll.

wie soll denn das gehen? Wenn der finger auf markieung steht, und der erste zylinder auch?

dann würde aber der finger woanders hinschauen

ok, fassen wir mal zusammen

1.8t wird unter 4000€ (eher mehr nix laufen)

beim 16V und G60 lassen wir mal anschaffungskosten des motors und die überholung ausser acht.

was wird man bei weniger teuros standfester auf die ca. 230PS hinbekommen. was besser ist und was eventuell später leichter optimiert werden kann sol auch außer acht gelassen werden. wenn man jetzt mal bei fertigen kits schaut. wäre der g60 umbau um einiges günstiger. wie siehts aus, wenn man den großteil der teile einzeln kauft, ist die relation ebenso groß?

steuern und sowas wären mir erstmal egal, die karre würde ich eh nur 3 monate fahren.

wie würde es mit nem g60 turbo aussehen? nen motor ohne glader gibts ja schon recht günstig. würde man den günstig umbauen können?

Zitat

aufs topic bezogen, 230PS sind mit dem 180ps igen nicht simpel erreichbar, und dann kommt der eigentliche umbau noch hinzu.
beim VR sind 230 PS auch nicht leicht zu erreichen, der G60 hat das G-lader verschleiß problem, dann seh ich als einfache lösung nur einen mild augeladenen 16V.
orgi KR/PL, 2 ZKDs, Digifant STG, Ko4 lader, RS2 pleullager.

gruß ralf

mit wieviel € würdest du bei so einem umbau rechnen? wenn man bremsen und so nen käse ausser acht lässt. also rein die kosten für die klamotten die ich für den turbo brauche?

schafft man mit den 180PS 1.8T varianten ca. 200PS mit chiotuning etc.? weil die gibts ja einiges günstiger

S3 ist dann der motor mit dem kennbuchstaben APX, oder?

kostenpunkt um die 4000€? oder?