ich fahre nach der motorüberholung 82.5er kolben, und ebenfalls den kompressor angeflanscht, nach jetzt 5500km gut eingefahren verträgt er des öfteren mal druck, bisher 0 probleme auch bzw absolut keine themischen, was sich auf öl oder wassertemp. auswirkt, die verhalten sich absolut normal!
einziges manko was ich hatte, das sich am letzten wochenende mit einem knall die haupt wapu verabschiedet hat, obwohl nagelneu war, naja ersatzteil garantie sei dank is nun ne neue drin, is nix passiert, habs zum glück sofort gemerkt...
iobs durch den kompressor und den riemen kommt, da der ja etwas strammer gespannt ist als mit autospanner wird sich zeigen, ma sehen wie lange diese hält, aber das ding is ja in 1 std getauscht und kost nicht viel
zur leitung würd ich sagen zusammen mit fächer und kompletter abgasanlage ner ordentlicen abstimmung, etc kommst du an die 300 ps ran, die sind bei mir auch angestrebt, aber erst im nächsten winter, z..zt. tüftel ich noch an ner akzeptablen lösung für nen syncrofächer, der bezahl bar ist
und wenn der motor doch im sommer abraucht... :-r damit muß man halt rechnen, wenn man seinen motor macht, wer das risiko ausschließen will sollte neuwagen mit garantie und original fahren, im grund kann das immer überall zujederzeit bei jedem (auch nicht gemachten) motor von jetzt auf gleich passieren...
der r32 hat im übrigen eine andere kurbelwelle 95,9 hub und 84er bohrung, der vr6 als abv hat eine 82er bohrung und nen 90,3er hub... den vr nur durch bohren auf 3,2 l zubekommen halte ich ma für unmöglich, das läuft wahrscheinlich einmal undzwar aus...
ganz nebenbei beim r36 wurde übrigens der winkel der zylinder zueinander von 15° bei vr5 und r32 auf 12° geändert, damit man unten mehr fleisch hat für eine 89er borhung, nur hinter das geheimniss des passats mit 86er bohrung und 3,2 liter bin ich bisher noch nicht gekommen