ZitatOriginal von VWCruiserLippe
Einen Zentrieerdorn für die Mitnehmerscheibe der Kupplung,wenn du das nich per auge zentriern willst/kannst!
dafür hat jedes auto sein eigenes spezialwerkzeug dabei, beim vr passt der schaft des 17er radschlüssels, welcher in jedem bordwerkzeug ist 100% und damit hast du dann genau zentriert 
schau mal die hitzeschutzblche am krümmer hosenrohr und kat nach...
sowas hatte mal ein kunde allerdings von der batterie beim polo 6n aus dem motorraum unter der haubenkante druch hinein in die fahrertür, außen über die kotflügelkante gelegt und die isolierung sah nicht mehr wirklich gut aus, hab ma nen vorsichtigen blick unter die haube geworfen... sicherung? fehlanzeige 
:-r son 15mm² kabel qualmt sicherlich gut und lange :-r :-r :-r
allgemein würd ich vom gat system eher abraten da es in die elektronische regelung eingreift, u.a. signal von der lambdasonde etc, bei motoren wo es es gibt so wie beim 2e würde ich immer ein twin-tec vorziehen, da es rein mechanisch arbeitet und die motorsteuerung in keinerweise durch anklemmen irgendwelcher kabel beeinflusst, lediglich das gemisch wird über das ventil bei kaltem motor abgemagert, so dass die verbrennung in der warmlaufphase heißer ist und du den kat somit schneller auf betriebstemperatur bekommst, sobald dann der tempsensordie unterdruckverbingung im wasserschlauch eingebauten fühler zu macht schaltet das ventil ab und das system liegt quasi tot.
mit den gat und auch hjs dingern hatte ich schon wesentlich mehr scheererein, wg schlechten leerlauf, sägen im standgas selbst bei warmen motor etc.
beim twin-tec ist übrigens nur ein kat-test vorgeschrieben, die werte sind in einem beiliegendem blatt per hand einzutragen und dem kd mit den anderen unterlagen steueränderungsantrag und abe des systems auszuhändigen, eine neue AU ist nicht nötig, zumal ja ab 1.4 diesen jahres die au zusammen mit der hu gemacht werden muß, bzw andersrum.
ergo find ich 260€ wesentlich zu viel, bei uns imladen bieten wir das twin-tec z.b. für alle fahrzeuge wo es es für gibt incl. einbau und allen anderen nötigen dazugehörigem für 159€ an...
andere systeme liegen auch in dem bereich +/-30 € je nachdem was son ding im ek kostet 
ich denke auch, ich würds selbst melden, was bringts dir, wenn z.b. beim abmelden oder durch zufall jmd. drüber stolpert es bemerkt korregiert und du die nachzahlung von 5 jahren bekommst? denn sowas auch wenn der fehler bei denen liegt verjährt nicht so schnell. die holen sich dann ihr geld im nachinein, was auf die jahre sicher teuerweden kann, wenn sich das ansammelt... und bevor man noch ne anzeige oder sonstiges wg steuerbetruges an den hals bekommt, ne danke, ich würds lieber zahlen anstatt irgendwann die scheererein zu haben wg sowas...
du solltest aber vorher nen federspanner ansetzten ansonsten gibt das böse blaue finger wenn du den nutenring aus der nut lößt, wenn die feder gespannt ist!
seegeringzange ist übriegns wie dafür gemacht, feder spannen zange an öffnung des ringes spreizen alles nach oben schieben den ring mit nem plastikhammer leicht in die nut klopfen damit er auch richtig sitzt feder entspannen und gut ists
die ats sehen ja mal hammer auf nem golf3 aus
zum llk wie wäre es denn mit einem schön dezenten rs-blau? wobei das silber hervorblitzende auch nicht übel aussieht, aber son blau als kontrast dadrin hätte sicher was, vielleicht kanns ja mal einer faken?
die r19 hutze allerdings stört irgendwie das gesamtbild 
hattest du mal über kotflügelschlitze zwacks frischluftzufuhr zum filter nachgedacht oder hast du ne art intake systemvon unten gebaut, im bereich des luffif wird sich ja sicherlich doch einiges an hitze ansammeln, oder?
die abs sensoren an der va sind nur ins radlagergehäuse gesteckt, die rutschen ma fröhlich rein und raus, wenn du an der achse rumbrichstund ma draufhaust, gerade bei der schraube oben, die die beiden streben hält..
hoff nur, dass er in deinemfall rausgerutscht ist und der abstand nicht mehr stimmt, sollte er reingerutscht sein könnte es sein, dass der sensor sowie ggf der rind des a-wellen gelenks zersört wurden, am besten ma beide sensoren rausiehen und in richtiger position wieder reinstecken, bei einer fahr von mehr als 8km/h sollte die lampe dann ausgehen, wenn nicht speicher auslesen lassen!
du kannst aber über die suche gezielt nach nicknamen im threadtitel suchen indem du die suche nur auf das bewertungsforum und den threadtitel (topic) einstellst, geht wunderbar
das nen ganz normaler stahlflex schlauch der zu nem oilcatcher führt und schraubanschlüsse (fittings) an den ende hat bekommt man alles z.b. bei isa oder sandtler...
hast du nen neuen genommen, wenn ja dran gezogen, oderden alten gar nicht entlüftet?
durch drehen am gewinde veränderst du automatisch sturz und spur, normal nach jedem dreh am fahrwerk vermessen. hattest du die dämpfer auch raus, denn über die stellst du ja den sturz ein...
p.s. @ golfgtspecial danke für die info, wieder ein stück schlauer in sachen 2er
lass dich nicht erwischen, das kostet sicher nicht nur in deutschland richtig geld, dass am straßen rand zu machen...
kommst du den an die kartusche vom filter noch dran, ohne die halbe front zerlegen zu müssen? 
und darf ich mal ganz unverschämt sein und fragen, was du jetzt im endeffekt bezahlt hast, mit den selbst zusammen gestellten teilen? (gern auch per pn die antwort) da ich überlege evtl. nächsten winter doch nochetwas aufzurüsten, der kompressor ist zwar schön gerade fürn alltag, aber der leistungshunger ist doch größer man gewöhnt sich leider zu schnell an alles 
hat nen golf2 nicht nur eine spurstange die sich verstellen lässt? (glaube das war baujahr abhänig) bei vielen 95% die ich bisher vermessen habe konnte man nur rechts die spur drehen und mußte links übers lenkrad ausrichten und dann umsetzten
wäre also schon möglich aber es wäre reichlich und der wagen würde ja wiklich absolut jede unebenheit nachziehen bei soviel vorspur links
hatte der wagen mal einen unfall?
zudem steht die sotßstange auf der rechten seite ja viel mehr ab, als links, sind die kotflügel auch wirklich gleichmäßig gezogen, oder wurden die nach augenmaß links mit komplett positivem und rechts negativem sturz gezogen.
die et und breite der felgen ist garantiert die selbe?
glückwunsch 
und diesesmal mehr glück als beim letztenmal...
wie machst du das mit dem einfahren bis zum see, in der nächsten woche täglich 400km abspulen, oder auf dem weg zum see einfahren und dort unten eine werkstatt suchen, die nen ölwechsel macht?
beim kopf auflegen abgerutscht und ne macke in die dichtung gekauen oder dichtung evtl gebogen gewesen?
sicher, dass auch evtl nicht der siri der nowe is?
soweit unten wie der nachsteller sitzt würde ich auf trommeln tippen?
oder doch die seile, wäre man schön ein bild der trommel von innen zu sehen, dort wo der belag anliegt, und ma testen, ob wenn du ohne trommel die handbremse !langsam! ziehst sich die backen ordnungsgemäß bebwegen, sollte das der fall sein werdens die trommeln sein, evtl. sofern neu gemacht falsche montiert, da gibts verschiedene! wie ist denn die wirkung der betriebsbremse (auf dem prüfstand?)
sollten sich die beläge beim ziehen der seile nicht bewegen werden die seile aufgesplist sein, sprich einzelne drähte in der schutzummantlung sind verrostet oder schon gerissen und daduch wurde das seil länger, testweise könntest du unterlegscheiben vorn am gewinde anlegen um somit mehr weg zu bekommen wenns dann geht sicheres anzeichen für die seile...
