Beiträge von Necrite

oder du schälst halt die schoki vom lebkuchen, dann klappt das mit den punkten schon

interesse wäre auch da, nur ob ich zeitlich dann einrichten kann weiß ich nicht, daher schließ ich mich dann bei ner terminfindung ggf der mehrheit an...

der aav is nen spi kein mpi! der hat nur eine düse in der zentraleinsüritzeinheit bzw dprfte nen 2ee sein, und der is auf nen flansch geschraubt und der flansch auf die ansaugbrücke

der schwarze is für die anzeige der blaue fürs steuergerät

achja und wie siehts mit dem vergaserflansch aus, heile?

wie alt sind die neuen zündkabel? die polos fressen die dinger, die ziehen komischerweise immer ma gern feuchtigkeit und oxidieren am kerzenstecker...
falls da nix is, evtl ne kerze (wenn auch neu durchgeschossen, oder schlägt durch von keramik zu gewinde? was für kerzen sind drin, beste erfahrung mit ngk vline1 läuft der bock idr am besten, mit beru total bescheiden und bosch, naja

wie is es mit dem blauen tempfühler?

schlussendlich bleibt noch die einspritzeinheit, das magnetventil raucht gern mal ab, auf dem schrott bekommst die dinger um 40€

steuerzeiten passen? heizigel ok? kat kaputt (monolit aufgelößt)?

was ich schonmal bei nem 2f hatte ebenfalls aav wo ich mich 3 wochen totgesucht habe, gebrochene ventilfeder...

Zitat

Original von Garlock
Mit einem Spannbackenabzieher ein normaler geht nicht da die Kante am Adapter zu scmal ist !

mfg

gripzange mit leichtem druck drauf, dann bekommste die hülse mit so ziemlich jedem abzieher runter...

genau das war das wort was mir fehlte, eben die das teil am auto

Zitat

Original von Walhalla
bei mir fehlt glaub ich nix

halt nur wenn er kalt ist sonst läuft er gut

bei meinem letzten 86c war die vergaserfussdichtung kaputt und der ging auch immer aus. hat immzu nebenluft gezogen. die dichtung kostet um die 70 euro bei vw

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doch, da fehlt der rüssel, der ansaugluftführung, der geht nirmalerweise bis kurz vor den scheinwerfer...

vielleicht hat er auch einfach nur einen unfähigen instandsetzter, wenn es sich z.b. um einen g60 kopf handet, dort gibt es von vw sogar ein maß welches die risse im kopf bemisst, die zwischen den ventilen gern mal entstehen...

orininal beläge sind pagit nicht ate!

die besten erfahrungen hab ich jetzt mit taxtarbelägen gemacht die haben ne extra "lärmschutzmatte" an der belagrückseite fühlt sich fast gummiartig an is aber viel griffiger fester, fahre das ganze zusammen mit zimmermann scheiben gelocht nun seit ca 15000 km ohne auch nur einmal nengeräusch gehabt zu haben, was natürlich auch immer sehr wichtig is ne absolut saubere radnabe, sonst kann jede bremse quitschen, wenn die scheibe nicht wirklich plan anliegt, verzogene radname kann auch schuld sein, wenn z.b. ma wer nen radlager mit nammer und meißel eingespannt im schraubstock gemacht hat, oder dreck im innentopf der bremsscheibe und hauptursache nr1 neue beläge auf alte scheibe und den rostrand nicht entfernt... außerdem ggf beläge an ober und unterkante leicht anfasen, ganz weg bekommt man außer mit ner schrubscheibe den rand nie

nein, nur senkrecht oder bei haube auf wagerecht, alternativ haube anpassen, aber ich glaub das wäre nicht wirklich angebracht aber um beim putzen unterher zu wischen, oder die blässter mal abzuwischen reicht es, was man sie anheben kann, ca 2-3 cm am arm gehen, sprich 4-5 cm die das blatt dann hochkommt, nur zum tauschen stellt man sie ja eigentlich hoch

probier evtl direktmal http://www.vw-dreams.de tipps&tricks ->...

ansonsten pack ichs ma in ne normale html

fürn 3er noch aktuell, bzw ich habs nie weiter nachverfolgt, die anleitung von der alten vw-dreams seite gibt nicht mehr, weil ich die seite mal neu gemacht hatte, hier der aktuelle link zur anleitung, fürn 3er!

http://www.vw-dreams.de/pages/tipps-tricks/aerowischer.php

zündkabel sind eigentlich erst 6 monate alt, hab ich im jan mit dem komp umbau erneuert.

den nowe geber werd ich einfach mal tauschen, kurzschluss nach plus bedeutet ja idr. das bauteil defekt ist und danach denke mitte der woche mal ne runde mit 1551 drehen

wenn ein knopf im kombi

knopf dürcken zündung an, knopf loslassen und nach rechts drehen warften bis service weg ist zündung aus wieder an

wenn 2 knpöpfe

rechten knopf drücken zündung an loslassen, linken knopf ziehen/drücken (was geht) und nach rechts drehen bis service weg ist

bei beiden ggf das ganze für oilservice wiederholen...

Leistungsverlust, schlechter Lauf LL und VL - VR6 Syncro Auf diesen Beitrag antworten Zitatantwort auf diesen Beitrag erstellen Diesen Beitrag editieren/löschen Diesen Beitrag einem Moderator melden Zum Anfang der Seite springen
motor ist ein 2,9L ABV mit ruhender Zündng
im fehlerspeicher ist folgendes drin:

515 Hallgeber Kurrrschluss nach Plus, sporadisch (motor lief beim auslesen)

561 Gemischanpassung Adaptionsgrenze (add) unterschritten, sporadisch

537 Lambdaregelung Reglgrenze unterschritten, sporadisch

533 Leerlaufregelung Adaptionsgrenze untrschriten, sporadisch

Steuergerät ist gechipt wegen dem Kompressorumbau den Kompressor sowie die meldung stg-defekt schließe ich allerdings aus, logisch das es da steht, cheksum passt ja nicht mehr.

Hallgeber? ist damit beim 2,9er mit ruhender zündung der nockenwellnpositiongeber gemeint? wenn ja könnte dieser auch schuld an den anderen fehlern sein?

motor hat keine leistung, sprngt schlecht an und ruckelt im LL kommt wie zündaussetzter, selbes unter volllast, am tester imstand sind alle regelwerte allerdins i.o gewesen werde mir nächte woche mal einen 1551 orgnisieren und mal die werte genueransehen.

hat jmd. vielleicht schonmal selbes und kann mir sagen, ob alles evtl wirklich nur durch dn nowe positionsgeber augelößt wird, oder kommen noch andre dinge frage?!

- *bitte löschen vertan*

nur schade, dass du da noch nicht reindarfst, was?

ach deswegen hat harti uns immer seinen dicken bauch gezeigt

anhänger einer sekte behaupten immer, es wäre keine abzocke, ausenstehende sehen das immer klarer, danilo lass dich nicht von der sekte anstecken

nessy, hättet ihr ja auf nen kaffee vorbei kommen können aber wieso fahrt ihr von wob über lippe nach guxhagen weiter? der harti wollte doch wohl nicht den kompi ausbauen?

leider nein, frühstens morgen abend, aber hier sind ja einige, die auch n8s in ihrer firma die teilenummer nachsehen können, wvtl. stolpert ja so einer noch über den thread