Beiträge von Necrite

nicht obriges programm laden, dieses enthält einen "virus/wurm" welcher die öffne und schliessmechanismen der cd/dvd-laufwerke willkürlich an und zu auflaufen lässt!

schau dir mal die bleche vom auspuff / kat an, die hatten sich bei mir gelößt und sind auf die kardanwelle gefallen (bzw hochgedrückt eine schraube war gerissen die andere hatte somit zuviel spannung auf dem blech) und haben dort drauf geschliffen wurden mit steigender drehzahl/geschwindigkeit logischerweise auch lauter.

die kardanwelle hat mit der tieferlegung rein gar nix am hut höchstens die a-wellen an va und ha, die "gestaucht" werden.

bei einem bekannten waren 2 defekte motorlager auch ein derber geräusch verursacher an der kardanwelle immer im lastwechsel st der motor nach hinten gekippt und die welle hat den aggregateträger berührt bzw die hardscheibe hat dort aufgelegen/schlagen

den kompletten vorgang der av jetzt auszulisten wäre zu lange, andere leute haben da bücher drüber geschrieben, hier aber mal ein paar links mit den nötigsten infos...:)

http://www.kfz-tech.de/Achsvermessung.htm
http://www.kfz-tech.de/Kompensation.htm

das lenktrapez kann man sich in etwas so vorstellen, die ... wegdenken
...._____
|-/_____\-|

links und rechts sind die räder |- -| das /_\ ist groß das trapez der lenkung

ich denk es ist eine anspielung auf die haltung der rechten hand des weihnachtsmannes...

Zitat

Original von shadowdiver
danke max für die Auflösung.

Necrite: beim nächsten mal nicht gleich voreilig drauflos ballern. Wir haben auch so genug Arbeit.

moment, nicht so einfach machen bitte!

1. ich bin mir zu 100% sicher, dass mein postNICHT in dem post von hotte83 erstellt wurde, gründe ganz einfach wieso sollte ich dort auf nebenaggregate kommen, ich habe ausdrücklich keilrippenriemen geschrieben, mir ist (g60 ausgeschlossen) kein g2 bekannt, wo die wapu über einen keilrippenriemen angetrieben wird, die wird immer über den kleinen keilriemen angetrieben, bzw über den zahnriemen!

2. wieso bitte bekomme ich (nein ich habe die abo funktion noch NIE benutzt) eine e-mail das im thread von kpk kein neuer post von kpk erstellt wurde, wenn mein post doch gar nicht in dem beitrag ist und nein, auch auf abonieren statt auf antworten habe ich nicht geklickt, denn sonst hätte ich den text ja nicht tipen können!

3. selbst über die suche der eigen beiträge wurde mir mein beitrag nicht angezeigt...

also entweder wurde dort wild was auseinander geschnitten und zusammen kopiert oder ein post abgekutted und woanders angehängt...

oder ich werde senil, was ich aber eigentlich ausschließen möchte, denn woher die e-mail und wieso die rede vom keilrippenriemen?

...

das liegt wohl daran, dass auf dem verkehrsamt die wenigsten der sachbearbieter mit den dort aufgeführten werden was anfangen können, die interessiert eher der stempel und die unterschrift und ggf das da steht au bestanden...

das blatt vom twintec ist übrigens eine anlage zu dem schein in 4fach ausführung, welche beim fahrzeughalter verbleibt um ggf nachweisen zu können, das der kat beim einbau funktionsfähig war, falls mal ein polizist seinen zollstock bis zum luftfilter durchschibt

per PN...
ansich keine schlechte idee, allerdings wird man da (ist mir vor einiger zeit schon passiert darum war ich knapp über 1 jahr inaktiv hier) abgefertig wie "der letzte depp" nach dem motto ich mod du nix, ich hab recht gib ruhe!

zudem hatte ich die tage ähnliches mit einem post im umbauforum, was sich nach einem kurzen gespäch mit max geklärt hat naja geklärt nicht, erledigt hat...

ich weis nicht, woran es liegnen mag, vielleicht hab ich ja einfach nur pech, was ich nicht glaube, oder ich hab zu meiner damaligen mod zeit bei motor-talk durch ka was einen der hiesiegen mods "zum feind gemacht" was ich nicht hoffe, oder ja, oder, ich warte mal auf die/deine PN, bzw des betreffenden mods

nein, das werde ich so nicht tun, ich könnte es, wenn mein post of-topic gewesen wäre, ich könnte es, wenn mein post sehr weit vom thema abgeschweift wäre, oder ich mich im ton vergriffen hätte, aber ich kann es NICHT! wenn ich durch einen tipp versuche jemanden zu helfen bei der lösung seines problem, oder eben jemandem der ein ähnliches problem hat der das thema vielleicht in 6 monaten über die suche findet auf den die antwort evtl zutriff, bzw den sie weiter bringt!

ich hatte nirgens geschrieben es sind garantiert die bzw das nebenaggregat! ich hatte die vermutung das es durchaus von einem diesem kommen könnte, das ganze im technikteil! hallo?!

wie gesagt dann kann ich mir in zukunft das tipen echt sparen, wenn hier posts die durchaus NICHT sinnfei oder ab vom thema waen wahrlos gelöscht werden!

hi, ich hatte vorhin einen post in dem thread von kpk (Seltsames Rauschen beim Auslaufen (vr6 Motor)) erstellt, welches "prüfen" des radlagers der vorderachse, sowie die vermutung auf das geräusch von sieten der nebenaggregate beinhaltete, eigentlich nichts im bereich OT noch fehl vom thema, defekte lager können lastabhänig sehr gut schleif/brum/kratz/etc geräusche verursachen, bzw verursacher sein, in dem thread waren noch weitere posts die ebenfalls gelöscht wurden u.a. wohl ein oder zwei zum ausrücklager sowie zum radlager (user weis ich nicht mehr) diese posts sind ebenfals weg!

wenn schon in meinen augen warlos posts (jetzt auf meinen bezogen) gelöscht werden dann hätte ich bitte gern eine GUTE begründung per PN vom entsprechenden mod, einfach löschen eines posts der durchaus einen hilfreichen tipp enthalten könnte (auf die nebenaggregate hatte noch keiner geschlossen) halte ich für falsch, dann kann ich mir in zukunft gleich die tipperei sparen!

für den sturz gibt es was von swstahl (http://www.swstahl.de) eine "wasserwage" mit magnet die an die radnabe bzw bremsscheibe gemagnetet wird dort kann man dann auf einer scala den wert ablesen und nach der arbiet das federbein/spur wieder bis zu diesem wert verdrehen...

ob es was taugt und wie genau es ist? naja, nie probiert, es gibt es halt

ne andere möglichkeit ist die manuelle vermessung mit stöcken und schnüren, dazu gibts "tolle" anleitungen im netz, allerdings bekommst du damit nur spur 0° hin, sturz wird schwer ohne bühne und vorspur hast du dann auch nicht wirklich...
anleitung findet man mit google denk ich mal, würd aber von der methode mit dauerhafter anwendung/fahrt dringend abraten außer du willst ständig neue reifen kaufen und es stört dich nicht wohin dein auto beim bremsen beschleunigen zieht :-r

auch komplettrdlager merkt man erhöhtes spiel problemlos an, vorallem, wenn man am rad wackelt (hoch runter) und das rad mal etwas schneller dreht, für gewöhnlich ist es aber lastabhänig also unter last weg beim loslasses des gases da, aber ein radlager wo die geräusche beim auskuppeln weg waren, oder last ist runter aber brummen sollte es trotzdem noch?! :-p

wapu lima, btw alle lager der nebenaggregate heile (alles was über den keilrippenriemen angetrieben wird), die machen auch gerne geräusche wenn sie "lastfrei" sind und unterlast stabilisieren sie sich und geben ruhe!

käme auch von der richtung vorn rechts hin

blau 4 polig, da sieht man ich, zar nicht gut aber ich denk beim corri od passat vr6 wird das nicht groß anders aufgebaut sein
meiner hat ebenfalls climatrinik (ohne econ)
http://www.vw-dreams.de/pictur…u.jpg&file=ohnevorbau.jpg

das würde ich nicht zu laut sagen....

naja wie dem auch sei,

bei "uns" in der werkstatt kostet das system incl einbau au/kat test undsystem selber halt 149€ (twin-tec) bzw. 129€ (hjs) wobei ich jedem das von twintec nur empfehlen kann, keine elektronische regelung wie beim hjs, mit dem hjs is leerlaufsägen quasi vorprogrammiert :-r

ich denke in beispielfall wären 49€ mehrpreis beim verkauf schon drin, die hätte der käufer ja in 6 monaten an steuern gespart, würde also schon lohnen als verkaufs argument...

system selbst einbauen ist wenn man nicht gerade 2 linke hände hat kein problem, nur vorsicht beim durchtrennen des kühlwasserschlauches! und das wasser auffangen bzw die schläuche mit matraschellen oder krimpzangen zwischen der trennstelle verschließen...

einbau sollte für einen ungeübten in 1 - 1,5 std sehr gut machbar sein, eher weniger, das system bekommt man bei ebay z.b. sehr günstig, die preise für die bestätigung sind teils sehr unterschiedlich, bei "uns" kostet die "abnahme" 12,50€ + 15€ KATtest ohne neue AU plakette, möchte man eine neue AU plakette zahlt man halt den normalen AU preis für g-kat AU

sehr schönes wägelchen gratz zum erfolgreichen umbau

was mich interessieren würde, ob du vorhast den wagen auch den winter über zu fahren, oder nur noch schnell vorm winter einfahren willst? wo wir gerade dabei sind und weil ichs selbst bald vor mir haben (nach dem winter) was für ein "einfahröl" hast du genommen für die ersten 1000 km, nen normales vollsynt. oder nen richtig dafür ausgeschriebenes einfahröl? bisher gute erfahrung, auch mit der öltemperatur?
bei mir wirds "zwar nur" ein kompressor, jedoch kommt mein motoraufbau/erneuerung deinem sehr nahe, daher die frage.

was für lagerschalen fährst du jetzt eigentlich die R32 oder originale vr6 schlaen, oder ganz andere?

inwiefern genau weis ich nicht, ich hatte bisher 3 mal den golf 3 und alle hatten dieses problem, die beiden vorgänger jeweils vorn der jetztige hinten, daes die dinger bei ebay gebraucht oder hier teilweise recht günstig um die 15-25€ gibt habt ich mir nie die mühe gemacht (faulheit) einen zu zerlegen, jedenfalls liefen sie nach einbau des "neuen" motors immer wieder wie vorher

hebermotor defekt, leider ne krankheit...

... und shadowdiver hätte ruckzuck eine anzeige wg rufmords (förderung/verbreitung) am hals, sowie eine unterlassungserkl#rung im briefkasten, die meisten firmen gerade wenn was wahres dran ist kommen gern und vorallem sofort mit dem anwalt um die ecke...

zumal kann es niemand nachvollziehen, wer was schreibt, z.b. konkurenz, die "erfahrungberichte" faked um mitbewerber schlecht zu machen etc...

da ich hier im board eigentlich recht gern lese und schreibe und das auch noch in zukunft möchte finde ich sowas keine gute idee.

außerdem will sicher keiner shadowdiver durch eine äußerung aus der schnell eine unterlassungsklage werden kann, was ggf. auch recht teuer wird in den "finanziellen rouin" stürzen, solche erklrungen haben meist 4 stellige forderhöhen + anwalt eigenen und ggf gerichtskosten kommt da ruckzuck eine summe jenseits von gut und böse zusammen, die keine rechtschutz (zumindest keine mir bekannte) übernimmt.

ich habe mich vor kurzem mit einem tüv-prüfer über die eintragung meines kompressors und der bremse unterhalten, zu der bremse bräuchte er lt seiner aussage, dass datenblatt zu der bremse von vw mit allen maßen der bremsscheibe beläge und des sattels, sowie sofern es da nicht mit drauf steht ein blatt in dem die bremse für leistungen mit bis xxx kw freigegeben ist, außerdem wenn man hülsen verwendet hat ein materialgutachten über den verwendeten stahl aus welchem die hülsen gerfertigt wurden!. die eintragung wäre nur über eine §21 eintragung möglich, das ist der stand den ich momentan habe, also sofern vw mitspielt kein problem, ein gutachten über va/v2a stahl zu bekommen sollte nicht das problem sein

evtl hat ja jmd die blätter von vw, für seine eintragung schon bekommen und könnte sie ggf mir mal zukommen lassen -> PN bzw e_mail

im sandler katalog gibt es einen motorlack, der hitztebeständig ist, ohne näher beschreibung, kostet was um 7€
nach bestellung hat sich herausgestellt, das es der motorlack von racimex ist für den man im normalen handel bei weitem mehr teilweise um 20€ für die dose zahlen muß
schaut nach der anwendung sehr gut aus alledings kann ich bisher noch nix zur langlebigen haltbarkeit sagen, evtl kennt ja jemand der motorlack von racimex und kann dazu was sagen, wie gesagt sehrgünstige bezugsquelle ist sandler

aroso oder eufab einer von beiden hatte sowas im program mit einer box dran, wo man die ganze garage drin aufwickeln konnte, material war son nylongemisch, aber eher gewebeartig, nicht so eine einfach plane...
evtl hat ja einer nen aktuellen aroso bzw eufab katalog zurhand