was hat der wagen gelaufen?
temp fühler durchmessen und wann wurden das letzte mal die zündkerzen (kabel schon die roten bzw andere?) gewechselt? oder der induktivgeber des zündmodules einen weg (ka wie sich der genau nennt sitzt im großen block) ggf. auch mal durchmessen der verabschiedet sich auch gern.
auch mal den ansauglufttemperaturfühler messen!
werte siehe unten 
D+ leitung der lima, bei ausgeschaltetem motor + bei laufendem motor -
solltest du aber über ein relais schalten
das im kompressorsatz ist von pierburg und kostet ~4€ kann wenn ich die verpackung noch in ner kiste vom umbau in der garage habe mal nachsehen, ansonsten montag auf arbeit kann ich nachschauen
//edit
verpackung gefunden.
bezeichnung:
PIERBURG
Rückschlagventil
Teilenummer: 7.20234.52.0
damit sollte man es im gutsortierten teilefachmarkt (kfz-zubehör-laden) bekommen und muß nicht überteuerte tuner od vw preise zahlen 
jagab es im variant der hatte hinten sogar nur trommeln....
6,68kg wiegt sie jetzt ich habe sie leider nicht vorm abdrehen auf die wagegelegt, aber man munkelt das sie so um 10kg wiegt, also eher human ca 3kg weniger...
hat zufällig einer das genaue gewicht er originalen scheibe zur hand?
jo kann ich, zumindest etwas...
da ich den motor allerdings nach jetzt knapp 800 km noch nicht (außer in einer notsituation) über 3000 u/min gedreht habe.
zudem habe ich ja noch den kompressor drauf, welcher sicherlich auch mit zu den "erscheinungen" beiträgt..
also der motorlauf ist sehr gut, einzig an der motorhaube (die wackelt etwasstärker) merkt man es "extrem" das irdenwo schwund fehlt, der leerlauf aber wie gesagt butterweich und rund.
beim fahren ansprechverhalten wesentlich "leichter" (wie gesagt da sitzt noch nen kompressor am motor daher trägt der wenn unter 3000 sicher unwesentlich aber merklich dazu bei) die drehzahl geht wesentlich schneller hoch.
beim rollenlassen des wagens im gang bin ich eher positiv überrascht, das abrupte beim auskuppeln "ins amaturenbrett beißen" ist wesentlich schwächer, der wagen rollt subjektiv besser "weicher" aus.
mehr kann ich bisher auch wg der bisher geringen drehzahlen nicht sagen, aufjedenfall find ich bisher nix negatives!
@ tuschi2000
schwungscheibe erleichtern kann eigentlich jeder größere motoreninstandsetzter, der auch lkw motoren macht, denn da fallen schonmal mehr als nen paar kg weg, wichtig ist halt, das die nach dem abdrehen das ding ordentlich wuchten sonst hast du durch das abdrehen nix gewonnen...
frag doch einfach mal bei den instandsetzern in eurer umgebung rum
2,9er mit verteilerzündung wie der im corrado brauchen super+ (98roz)
2,9er mit ruhender zündung (gab es ja im golf 3 nur mit ruhender als syncro) bekommen super (95roz)
wie es bei den corris späterer baujahre mit ruhender zündung aussieht weiß ich leider nicht genau.
der 2,9er wurde übrigens eigentlich nur für den corri entwickelt, da der golf mit 2,8 liter schneller war, als der corri mit 2,8er aus imagegründen, ein coupe muß ja schneller sein wurde der 2,9er im corri verbaut und damit der golf nicht einschläft bekamen die syncros ebenfalls den 2,9er der in der endgeschwindigkeit ebenfalls langsamer als corri und normaler 2,8er im golf ist...
also die excl. syncro heißt sie passt nicht beim syncro, quasi exclusive gegenteil von inclusive freiübersetzt würd ich ausgeschlossen (ausschliesslich) drauf machen...
suchst du eine ahk fürn synncro?
ich hab (zur zeit noch verbaut) eine drunter, allerdings an der limo orginal vw (peka) wenn die am variant passen sollte könntest sie wenn ich sie abbaue ggf. haben
wie alt ist das öl im umgebauten motor? evtl einfach nur ne menge beim umbau reingekommen oder falsch gelagert etc? falls es alt ist mach aufjedenfall mal nen ölwechsel mit filter..
wenn du die kopfdichtung machst solltest du in jedemfall neue schrauben nehmen, sind dehnschrauben!
und was bitte hast du wo abgesägt? das ölpeilstabrohr selbst? falls ja solltest du dir mal nen neues besorgen sonst stimmt die messung ja vorn und hinten nicht mehr...
wie lange hast du das denn schon? nicht das bei den temperaturen in den letzten tagen evtl der diesel eingefrohren ist, bzw. flockt?
die werte hab ich jetzt zwar nicht zur hand, ich denke aber du kannst davon ausgehen, dass es höchstwahrscheinlich der tankgeber ist, syncro krankheit meiner is auch gerade defekt..
dass du nicht volltanken kannst liegt daran, dass der geber auch den füllstand leer falsch anzeigt...
aufpassen, der syncro tankgeber ist anders als der des normalen tanks!
/edit:
ups, hab nur auf den namen geschaut und dabei wohl das auto oben übersehen
gern fault auch ein kabel am stecker am hinteren rechten motorlager weg, da solltest du aufjedenfall mal alle kabel und stecker sowie verbindungen von und zur sonde prüfen, interessant zu wissen wäre, wie hoch dein lambdawert im bereich von 2500-3000 u/min ist, liegt dieser nicht nahe 1,000 (0,980-1030) wird ufjedenfall was mit der regelung nicht stimmen...
was mich gerade etwas verwundert ist, dass bei mir in den fehlersuchcodes auch ein zu geringer kraftstoffstand als mögliche ursache angegeben ist (wie genau das gemeint ist weiß ich gerade nicht)
am besten wenn es kein stecker ist die sinde mal durchmessen...
spannungversorgung sonde prüfen...
stecker kabelbaum zur sonde trennen zündung aus machen, dann die klemmen 3 und 4 des steckers zum motorkabelbaum messen, spannung dort muß zwischen 1,3 - 1,4 V betragen, tut sie das nicht, fehler im kabelbaum suchen..
signal sonde prüfen...
motor betriebswarm (90°C) fahren steckverbindung trennen und nen kabel oder prüfverbinder an klemme 4 anschleißen, stecker wieder zusammen stecken und motor anlassen, spannung gegen motormasse messen, diese muß 0 - 1,1V haben (schwankend, sprich kurz 0 dann -1,1V wieder 0 usw...)
265Nm stimmen...
auch hinstellen solltest du ihn ohne antriebswellen nicht, besser die vorderachseaufbocken mit kanthölzern oder böcken, die radlager bekommen sonst trotzdem druck durch das gewicht was auf dauer sicher verfrühtes kaputtgehen oder einen sofortigen defekt zur folge haben kann...
naja.. die filme waren alle nicht wirklich toll zum ma ansehen und weglegen... 
aber wer genauer hingeschaut hat, dem ist sicher aufgefallen, das die teilweise 3-4 identische autos auf den einzelnen fotos haben und ich meine auf dem einen bild neben dem lexus sogar ein stück heck eines g5 gti's entdeckt zu haben...
was gehört hier nicht in den kolben?
das ganze ein opel omega v6 nach zahnriemenriss
ein weiteres ventil steckte übrigens noch in etwas in selben winkel im kopf...
(leider auch nur handybilder)
moral? 
zahnriemen haben doch einen sinn 
beim g sind sie soweit ich mich erinner klarglas, da es xenon dort erst im neuen modell (facelift) gabe, beim 202 (alte c klasse) gab es jedoch xenon mit streuscheibe sprich ohne klarglas!
ER LÄUFT! 
bilder und text dazu gibts auf der homepage http://www.vw-dreams.de unter der umbau
eigentlich war ich fast zu schnell, naja dann wird halt jetzt schon wieder gefahren, ausbau der nächsten stufe und nen bischen neuen lack gibts wahrscheinlich dann im nächsten winter wenn sich das konto wieder etwas gefüllt hat
moment das steuergerät ist nicht der crashsensor, diese "kugeln" sitzten im crashsensor, diese sind natürlich nach einem unfall zu ersetzen.
das airbagstg verarbeitet nur die daten die es von den sensoren bekommt und gibt so ggf das signal zünden an die zündpillen der airbags u/o gurtstraffer weiter!
das reseten des steuergerätes ist kein pfusch wie hier mal wieder behauptet wird, oder schmeißt du deine festpatte weg wenn windows sich mal aufgehangen hat?
natürlich sollte das reseten von jmd. durchgeführt werden, der davon ahnung hat da ist es nicht mit 2 polen kurzschließen getan.
der herr der das hier anbietet stellt dir dafür wenn du willst ne rechnung aus...
es geht muß ich allerdings dazu sagen nicht bei allen fahrzeugen, genaue typen müsste ich selbst erfragen...
wer nähere infos will (und wirklich interessiert ist) kann sich gern mal per PN melden ich geb dann mal ein paar infos zum kontakt
nein ist es nicht, das muß nur resetet werden bei vw muß es natürlich ausgetauscht werden, da die nicht reseten können, geht aber, bei bedarf kann ich dir wen vermitteln, der das macht, karsten
