den beatle gab es nie als syncro oder 4motion, frag mal veedub-turbo oder schau auf seine homepage 
und selbst wenn würden dir immer noch die aufnahmen für HA träger / kardantunnel etc... fehlen oder willst du das diff an den kofferraum bodenschweißen? 
du kannst ruhig glauben, dass es ohne riesigen aufwand nicht möglich is nen frontler auf syncro/4motion umzubauen...
grundsätzlich im vr6 syncro, sowie in den 20 jahre jubi modellen des 3er sprich gti gti16v und gtitdi sowie im golf 3 vr6 ab 9/95, sprich ab "facelift"
hmpf, das hab ich wohl übersehen, dann lösch das mal bitte wer 
Hallo,
es sind Betrüger mit einer neuen Masche unterwegs, auf die ich bereits reingefallen bin, und ich wollte euch warnen!!!!
So funktioniert der Trick:
2 sehr gut aussehende junge Frauen kommen auf den Supermarktparkplatz zu deinem Auto während Du damit beschäftigt bist, deine Einkäufe in den Kofferraum zu packen.
Beide fangen dann an mit Fensterspray und Lappen deine Windschutzscheibe zu reinigen wobei ihnen fast die Brueste aus den Oberteilen fallen. Wenn Du dich mit einem Trinkgeld bedanken willst, weisen sie es ab, bitten Dich aber sie zu einem anderen Kaufhaus zu fahren.
Du willigst ein und beide steigen auf den Rücksitz. Während der Fahrt fangen Sie an, es miteinander zu treiben.
Dann klettert eine von beiden auf den Beifahrersitz und fängt an Dir einen zu bl**** während die andere deine Brieftasche stiehlt.
Meine Brieftasche wurde letzten Dienstag, Mittwoch, zweimal am Donnerstag, am Samstag UND gestern auf diese Art gestohlen!!!
Seid also auf der Hut!
nein, beide seiten rechtsrum, is ja kein opel für den du ne linksspindel bräuchtest (beim spezialwerkzeug)
schraubenzwinge auf kolben und gehöuse spannen und vorsichtig mit einer pumpenzange zurückdrehen, aber aufpassen, dass du die manschette nicht beschädigst!
eigentl nicht, da fahrzeuge mit +fahrwerk eine andere spurbreite haben als fahrzeuge ohne, somit sollten die querlenker größer sein, ebenso die aufnahme des traggelenkes (was man sicher am einfachsten umabuenen könnte) ist beim +fahrwerk anders, dort wird eine mutter von oben auf die stange geschraubt, beim nicht +fahrwerk ist die schraube seitlich durch und das gelenk wird eingeklemmt
im normalfall, sofern das radlager heile ist und die äußere lagerschale nicht eingelaufen ist sollte das lager komplett mit schalen in der scheibe bleiben, bei den neuen scheiben müssen dann die inneren schalen vorsichtig eingepresst odergeschlagen werden, mit ner nuss oder nem feinendorn immer schön in die runde...
sollte wirklich eine schale auf dem achszapfen bleiben ginge es mittel abziehen, warmmachen, oder mit der flex, wobei letzteres ne ruhige hand braucht, man muß auch nicht ganz durchschneiden nur anschneiden und dann mit nem meißel die schale sprengen
*auch interesse anmeld*
hätte evtl. mal jmd ein bild von den t-shorts von letztem jahr, um mal einen bildlcihen eindruck von größer der aufstickerein zu bekommen?
entweder der ödruckschalter defekt, oder die ölpumpe, war nur die lampe an, oder gab es auch einen piepton vom tacho?
die verschaffen den ventilen den nötigen abstand zum kolben, sonst würden diese serie schon auf denen auftitschen
@ Moneypul8
unter 400€ mit neuen 16 führungen 16 ventilen und 16 hydros ggf. federn? und planen mit kopfdichtungssatz und neuen schrauben und dem zahrriemensatz?!... 
schmeiß blos den block nicht weg! die "kerben" im kolben nennen sich ventiltaschen und die gehören da rein! die kolben werden m.E. den photos nach nix abbekommen haben außer evtl ner schramme...
lass den kopf evtl 2-3/10 abziehen neue ventile (ich würd alle machen) samt ventilführungen und schaftdichtungen sowie den hydros neu, und das ganze wieder zusammen bauen, natürlich mit neuem ZR.
übern daumen schätze ich das du mit ~400€ dabei sein wirst (teile in erstausrüstr aus dem zubehör nicht von vw!) das ganze wenn du nicht viel ahnung hast vom motoreninstandsetzten machen lassen, sorry, aber wer da behauptet hat die kerben in den kolben kämen von den ventilen den am besten auch nicht mehr dabei lassen
anbieten würde sich evtl gleichnoch das weiten der kanäle, wo der kopf eh "überholt" wird wäre das ein abwasch und du hättest sogar noch ein wenig mehr leistung, also auch noch nen positiven nebeneffekt
kostet 34€ incl. mwst und es gibt es original bei vw (nicht diese ebay abzocke für 50€ sondern orginal!)
für golf 4 und golf 3 die teilenummern
nachrüstsatz für den golf 3 000 998 229
für den golf 4 000 998 229 A
nummerunterscheidet sich also nur durch das A (danke tcs)
und überprüf (bzw. lass) die radlageraufnahmen, sprich achsschenkel mal überprüfen, es ist schon vorgekommen, dass die eingelaufen sind, ist zwar sehr selten aber nicht ausgeschlossen!
und bitte keine ebay lagerverwenden, sonst wundert mich es nicht, das die in regelmäßigen abständen das zeitliche segnen...
entweder orginale verwenden oder aus dem zubehör in erstausrüster qualität, sprich FAG oder QH
ist denn die karosse original syncro? ansonsten viel spaß beim umbau auf syncro
würdest du deinen fronttriebler auf syncro umbauen wollen, bräuchtest du
- das getriebe samt antriebswellen vorn (wie schon erwähnt is die glocke anders)
- die kardanwelle
- die komplette hinterachse samt dreieckslenkern incl. bremse bremskraftregler stabi antriebswellen radnaben und bremse sowie dem hinterachsdifferential incl der viscokupplung
- den tank
- die komplette bodengruppe vom syncro, die du in deinen schweißen müsstest (alternativ eine syncro rohkarosse)
- die komplette auspuffanlage ab dem krümmer, sprich hosenrohr bi-kat doppel msd und esd
- div kleinteile und kabel/schläuche für das ventil der unterdruckansteuerung am HA.diff
etc..
bei den alten steuerteilen, wie sie im golf 3 passat etc sitzen hast du neben den tasten der temperaturregulierung einen kleinen im plastik eingelassenen knopf, den mußt du mit einem spitzen gegenstand (kili z.b.) einmal kurz drücken und die anzeige wechselt von C -> F oder F -> C jenachdem auf was sie gerade steht.
mach das relais mal auf, und guck dir oben links neben der spule die lötstelle an, wenn man die platine leich zurück zieht, die bricht sehr oft weg...
gar nicht, denn seit ende des letzten jahres ist es verboten, den tachostand zu verändern!
über einen AT motor gibt es ja meistens eine rechnung undes wird z.b. im wartungsbuch vermerkt, bei welcher laufleistung der motor getauscht wurde, außerdem beziehts sich der km stand ja nicht nur auf den motor, sondern auf das fzg gesammt!
transperente acryldichtmasse
