Beiträge von Driv3r

Hallöchen und schönen guten Abend

Also Ich habe ein Problem mit meinem 1,8T ANB BJ99

Und zwar macht er beim beschleunigen erst das normale Turbo Pfeifen und wenn er dann eig so richtig drücken sollte kommt so ein komisches Pfeifen so art wie bei einer Trillerpfeife und er schiebt dann auch nicht wirklich voran Fährt sich dan wie ein ganz normaler 1,8er.

Das passiert wenn er noch kalt ist bzw grade seine 80-90C° hat wenn mal dann so ca.10km weiter Fährt so das er schön warm istdann ist auch das Trillerpfeifen nicht mehr zu hören und er zieht auch wieder gut los nicht so toll wie früher aber immer noch besser die als wenn er kalt ist da kommt es ein vor wie ein 1,8er!
ich weiß nicht wo nach ich suchen soll das LLF system habe ich schon abgedrückt da ich eine Undichtigkeit vermurtet hatte dem wahr aber nicht so FS ist leer und das N75 arbeitet auch laut Stellglieder Tes.

Nun hoffe ich das hier mir hier helfen könnt

Hallöchen und schönen guten Abend

Also Ich habe ein Problem mit meinem 1,8T ANB BJ99

Und zwar macht er beim beschleunigen erst das normale Turbo Pfeifen und wenn er dann eig so richtig drücken sollte kommt so ein komisches Pfeifen so art wie bei einer Trillerpfeife und er schiebt dann auch nicht wirklich voran Fährt sich dan wie ein ganz normaler 1,8er.

Das passiert wenn er noch kalt ist bzw grade seine 80-90C° hat wenn mal dann so ca.10km weiter Fährt so das er schön warm istdann ist auch das Trillerpfeifen nicht mehr zu hören und er zieht auch wieder gut los nicht so toll wie früher aber immer noch besser die als wenn er kalt ist da kommt es ein vor wie ein 1,8er!
ich weiß nicht wo nach ich suchen soll das LLF system habe ich schon abgedrückt da ich eine Undichtigkeit vermurtet hatte dem wahr aber nicht so FS ist leer und das N75 arbeitet auch laut Stellglieder Tes.

Nun hoffe ich das hier mir hier helfen könnt

JA mit den Schlüsseln habe ich auch schon hin und her probiert aber das Problem ist das gleiche geblieben.

OK und würdest du sagen das bei mir die Spule trümmer ist?
Und was kann denn schlimmsten Falls passieren? Er erkennt den schlüssel gar nicht mehr und springt nicht mehr an oder?

Schönen guten Abend habe nun bestimmt sämtliche seiten die mit dem Thema zu tun haben könnte gelesen und es gibt nichts bei Google was ich nicht gelesen habe Dabei ist mir in einem Passat Forum ein fast identisches Problem ins Auge gestochen nur leider wurde des Rätzels Lösung nie Preis gegeben.
Aber es wurde darauf hin gewiesen das Kraftstoff Mangel ein solches Problem verursachen kann und der User aus den Forum Wollte dann mal die Pumpe Tauschen.

Nun frage ich mich ob es das sein kann und ob ich das vielleicht auch mal machen sollte?

Filter ist erst neu gekommen bei der Letzten Inspektion.

Nabend und

Also ich habe schon seit Langem den Fehler Motorsteuergerät gesperrt im Motor Steuergerät.
Mir wurde gesagt das das allerdings nichts zu bedeuten hat das der Wagen Gechipt ist und diese Fehler dann wohl immer drin sten.

Also erstmal Masse Punkte im Fußraum sauber machen und sonnst ist die Lesepulte im Ar...!?

Muss die dann auch angelernt werden?

Aslo es ist so meisten beim ersten start morgens das die WFS dann an ist er springt dann an und geht nach ca 1-2 sek wieder aus ich hatte es aber auch schon ein paar mal das das wfs Symbol blinkt er aber anspringt und läuft ???

Nabend und Hallo

Also ich habe jetzt mal alle Leitungen an die ich so ran gekommen bin und sämtliche masse punkte im Motorraum gelöst sauber gemacht und mit Rostlöser eingesprüht
Steuergerät konnte ich auch nix endeken.

jo das habe ich schon getauscht

Naben hab heute mal den kabel Strang unter die Lupe genommen der zur DK geht aber das siet alles super aus.

sonst noch jemand eine Idee?

es ist ein Passat 3b 1,8T MKB ANB Bj 00

Hallo und guten Abend

Also Folgendes habe seit längerem stätig wieder kehrende Fehler im Speicher die trotz das ich die Teile schon erneuert habe immer wieder da sind.

Das währe einmal der,
18264 - Drosselklappenpotentiometer (G69) Fehlermeldung vom Motor-Steuergerät
und dann dieser,
18047 - Geber 1/2 für Gaspedalstellung (G79)+G185 unplausibles Signal

Ständig sind die beiden drin seit neusten auch Lambdasonde Innenwiderstand zu groß aber der wahr erst zwei mal da.
Was kann das sein wie kann ich vorgehen um dem Fehler auf die Schliche zu kommen?

Lg

was soll es sonst sein??

tja denn muss es wohl ein Kabelbruch sein oder so weil es is wieder da

Hallo ihr lieben
Also es stellte sich heraus das der komplette schlauch porös und an sämtlichen stellen zerbrochen wahr. Habe nun dern und das T-Stück erneuert doch leider hat das an meinen Leitungsproblem nichts geändert habe es nun ab und an das er plötzlich wehrend der fahrt einfach vom Gas geht schlag artig trotz vollgas" beispielsweise" und wenn man dann vom Gas geht und dann nur ein wenig Gas gibt dann Funzt es wieder. Leider habe ich keinen Fehler eingrat drinnen was die sche ein wenig erschwert und mich und meine Kollegen an ihre Grenzen kommen läst.

Bitte Liebe Leser Helft mir Bitte! schon mal im voraus

Naben wollte hier mal mitteilen das ich das Problem Wfs in den Griff bekommen habe. Nach dem ich vor ein paar Tagen das Msg ausgebaut hatte um auszuschließen das dort kein Wasser drin ist bzw der Stecker nicht Oxidiert ist. Seit dem macht die Wfs keine Probleme mehr wie kann das sein?

Ok Und weist du zufällig welche Nr das ist? Weist du auch wie ich vor gehen muss um den schlüssel wieder an zu lernen?
VAG com ist vorhanden und die Nummern kann ich ja mal Posten vielleicht blickst du ja durch das Zahlen wirwar

Also habe jetzt heraus gefunden das der Aufkleber auf dem der Code stehen soll ( Hätte vorher frei gerubbelt werden müssen) nicht mehr auf diesem Anhänger dran ist. Was nun!? Gibt es irgend eine Möglichkeit an diesen Code zu kommen? Ohne viel Geld ausgeben zu müssen da man als AZUBI nicht das große Geld zur Verfügung hat.

Ist der Code nicht auf dieser Plastikkarte? Da stehen nämlich ein paar nummern drauf

Nabend nun wahr eine ganze zeit Ruhe habe in der zeit Die DK und das Pedal Getauscht. seit dem lief er wieder ganz normal volle Leistung.
Aber heute Abend bin ich ein bisschen länger gefahren und ab der hälfte ging er plötzlich in denn notlauf.
diese Fehler habe ich im Speicher gehabt aber irgendwie blicke ich da nicht durch.

4 Fehlercodes gefunden:
17978 - Motorsteuergerät gesperrt
P1570 - 35-10 - - - Sporadisch
18047 - Geber 1/2 für Gaspedalstellung (G79)+G185 unplausibles Signal
P1639 - 35-10 - - - Sporadisch
16486 - Luftmassenmesser (G70) Signal zu klein
P0102 - 35-10 - - - Sporadisch
17584 - Bank1: Lambdakorrektur hinter Katalysator Regelgrenze erreicht
P1176 - 35-00 - -.

2 Fehlercodes gefunden:
18265 - Lastsignal Fehlermeldung vom Motor-Steuergerät
P1857 - 35-10 - - - Sporadisch
18264 - Drosselklappenpotentiometer (G69) Fehlermeldung vom Motor-Steuergerät
P1856 - 35-10 - - - Sporadisch

Denn Fehler mit dem Luftmassenmesser habe ich wahrscheinlich selber eingebaut da ich den kurz abgezogen hatte denn als der mal im a.... wahr hatte ich den auch ab gezogen und dann lief er wieder.

Edit:
Also habe heute etwas entdeckt und zwar wenn man so zwischen der ansaugBrücke durch seiht dann ist da ja das teil vom Öl entlüftung und da ist an der rückSeite ein Stück raus gebrochen ich weiß ja nicht ob das wichtig für die ganze Sache ist aber da scheint ja ein defekt vor zu liegen.

und kann ich denn meine schlüssel an lernen?