Ich lese hier im Forum schon seit längerer Zeit immer wieder mit und habe letztens den Entschluss gefasst mich auch mal anzumelden.
Jetzt nach meiner Freischaltung, möchte ich auch mal meinen Golf vorstellen.
Villeicht wird ihn der ein oder andere schonmal gesehen haben.
Angefangen hat alles Anfang 2009, als ich ein Auto für den täglichen Arbeitsweg brauchte.
Hab den Wagen dan in Bayern gefunden, trotz 223tkm lief der GTI wie ein Uhrwerk und alles andere schien auch in gutem Zustand zu sein.
Wie ich viel später feststellen sollte, war der Wagen leider doch ein faules Ei.
Unter dem gutem, aufbereitetem Zustand und viel Karosseriedichtmasse hat sich ein gut instandgesetzer, aber schlampig konservierter und dadurch stark rostender Unfallschaden.
Aber Bilder sagen mehr als Worte 
Kaufzustand...
Alles fing dann klein an, hier mit ein paar schwarzen Teilen an der Front...
Kaum hatte ich den Wagen, ist mir jemand rückwärts beim ausparken in den Kotflügel gefahren... gab dann immerhin etwas Geld dafür.
Hab den Golf im Februar gekauft, als dann die Nordschleife dann im März wieder offen war, hab ich dem Golf direkt seine Taufe verpasst.
Beim MSD modifizieren ist mir dann der defekte Kat aufgefallen...
...und etwas Rost kam unter der Dichtmasse hervor... also mal angefangen zu popeln... 
und habe darauf die ersten Löcher geschweißt.
2009 war ich dann auch zum ersten mal auf MIVW, bei bestem Wetter.
Danach mal das ganze Ausmaß des Rostschadens festgestellt
Sah zwar schlimm aus, aber nach Einsatz von Flex und Schweißgerät, sah das ganze schon wieder ganz okay aus.
Neue Scheinwerfer und einen Eigenbau-ESD gab es dann auch irgendwann mal.
...dann kam es wie es kommen musste, es regnete Steine, zumindest einen ziemlich großen.
Kam von einem Muldenkipper... der war aber leer, also gab es auch kein Geld.
Also gab es eine neue Scheibe und weil immer nur reparieren doof ist, noch einen zweiten Satz Jubifelgen zum überarbeiten.
Nach grade mal 9 Monaten war der Kilometerstand von 223000 auf 250000Km gewachsen.
...und weil alles gut lief, hab ich mich auf der Nordschleife bei Regen gedreht, der Leitplanke ist nichts passiert, das hat alles der Golf eingesteckt.
Zum Glück hatte ich den verbeulten Kotflügel noch nicht gewechselt.
Hab mich dann zwei Abende hingestellt und direkt ein paar Dinge erledigt.
Magnaflow 200-Zeller gegen den kaputten Serienkat getauscht.
OT-Geber getauscht....
...schließlich kommt man da sehr gut ran, wenn die Front fehlt.
Den Schaden erstmal wieder instangesetzt.
Das hielt dann auch ein paar, wenige Monate... dann musste ich erfahren, was in ein, zwei Sekunden Schulterblick schnell mal passieren kann.
Zum Glück war nur die Stehkante vom Kotflügel hin und alles andere noch grade... am nächsten Tag schnell Kühlergrill, Scheinwerfer und Blinker vom Schrott geholt, den ersten Kotflügel wieder aus dem Schrott geholt und alles grade gedengelt.
Am nächsten Tag sah das ganze wieder fahrbar aus.
Natürlich konnte das nicht alles sein.
paar Wochen später habe ich dann auf der Autobahn bei ca 130Km/h ein paar Reifenteile eines LKWs mitgenommen.
Aber man muss ja auch mal Glück im Leben haben. Verursacher war bekannt und mein Gutachter konnte eine ordentliche Schadenssumme ausrechnen.
...vor allem, nachdem ich übers WE noch schnell die neue Motorhaube, Kotflügel und den Grill lackiert hatte. 
Darauf gab es dann erstmal ein Gewindefahrwerk...
...die Felgen wurden lackiert...
...die Jubi Ausstattung wurde gegen eine gepflegte GTI Edition Ausstattung getauscht...
...und ein, zwei andere Teile gab es auch neu.
Alles verbaut, ging es dann auf MIVW2010.
Irgendwann danach gab es dickere Spurplatten vorne und hinten, und einen IMAS AF Jubi-ESD.
Tiefer wurde der GTI auch mit der Zeit, und irgendwann bin ich dann 2010 auch mal nach Finnland gefahren.
Für den Winter habe ich die orignal-Felgen von einem Golf III GTI 16V Colour Concept genommen, den ich in der Zwischenzeit mal geschlachtet habe.
Kurz bevor 2010 zuende ging, gingen meinem Tacho dann die Zahlen aus.
Danach zerschellte ein Wohnmobil an meinem rechtem Kotflügel...
Nach 303000Km sah der Motor schon etwas gebraucht aus.
Mit dem Geld vom letzten Unfall hatte ich dann direkt die ganze Front lackieren lassen, deshalb sah der Golf zwischenzeitlich so aus. (Die Schicke Motorhaube stammt ebenfalls vom geschlachtetem Colour Concept 
)
Pünktlich zur Saison 2011 sah die Front wieder top aus, selbst die alte Stoßstange habe ich endlich mal ersetzt
Neue DEs gabs dann im laufe der Saison auch wieder
Dank tieferlegungsdomlager und anderer Modifikationen ging es noch ein gutes Stück tiefer...
...etwas später musste das erste mal die Ölwanne gewechselt werden.
Die Stoffrecaros waren schon toll, aber seitdem ich mal in den schwarzen Lederrecaros von meinem 16V Colour Concept-Schlachter gesessen hatte, musste ich doch auf Leder umbauen.
Die Stoffrecaros waren auch in einem Zustand der als Neu zu beschreiben war...waren mir einfach zu schade um die bei meiner Kilometerleistung im Jahr runterzurocken, Leder hält da doch mehr aus.
Als dann eine gute Ausstattung zum vernünftigem Preis auftauchte habe ich nicht lange gefackelt 
So ging es dann 2011 auf MIVW.
2011 ging es natürlich auch immer wieder zur Nordschleife.
Und 2012 gab es ein schöneres Lenkrad, das original war mir nach 340000Km doch zu abgegrabbelt
Eigenbau Rückleuchten standen auch auf dem Plan, links original Magic Colour, rechts angepasste GT Rückleuchte
...ausserdem standen neue Felgen an.
Saisonstart war dann aber doch noch auf den alten Felgen.
Anhängerkupplung hatte der GTI mal Serienmäßig, der Vorbesitzer hat sie abgemacht, ich hab sie wieder drann gemacht
Der Innenraum wurde 2012 auch fertiggestellt. US-Golf 4 Cabrio Sonnenblenden, Golf 4 Innenraumleuchten, selbst bezogener Himmel und lackierte Griffe usw. hielten einzug.
So ging es dann zum ersten mal zum See... eher aus der Not, da nach 200Km fahrt bei meinem Bruder im Golf 4 das Antriebswellengelenk explodiert ist. 
Nach dem See ging es dann weiter mit den neuen Felgen, die Wahl fiehl auf die AZEV A in 9x16 ET 15 rundum (auch weil mir bei den Borbet A in den gleichen Dimensionen noch zwei Felgen fehlten)...
Die Rückleuchten hatte ich dann auch endlich mal fertiggestellt...
...und gleich darauf bekam die Front auch noch ein Update.
Kurz darauf bin ich dann zum ersten mal nach England gefahren, Freunde in London besuchen und so...
Auf dem Heimweg dann endlich die 350000Km-Marke durchbrochen.
Auf der Nordschleife war ich danach auch wieder häufiger unterwegs
Hatte mit der Strecke bei Nässe ja noch eine Rechnung offen... die konnte ich 2012 auch begleichen
MIVW stand 2012 natürlich auch auf dem Plan...
...und Dumpd 
ebenfalls!
Natürlich bleibt der Verschleiß nicht aus, also gab es jetzt im Winter wieder ein paar Reperaturen.
Das Lenkgetriebe muss Ersetzt werden, das originale ist schon ziemlich runter und sifft mittlerweile...
Ausserdem kam der pfuschige Hecktreffer vom Vorbesitzer wieder durch...
Muss nur noch fertig gefüllert und geschliffen werden... war einfach zu kalt bei -10°C.
Nach 375000Km fing dann das Getriebe an richtig Probleme zu machen, der 4. Gang funktioniert mittlerweile garnicht mehr.
Aber ich hatte ja noch das Motorpaket vom 16V Colour Concept-Schlachter in der Halle stehen, also kurzerhand das Getriebe abgebaut und alle Teile frisch gemacht.
Einen zweiten Satz Felgen hab ich mir auch fertig gemacht. Race Wheels Monoblock 9x16 ET25
Auf der Hinterachse gabs letztes Wochenende dann neue Dämpfer, andere Federn und mehr Sturz 
Und so steht er momentan da...
ab morgen mache ich mich dann daran endlich das Getriebe und Lenkgetriebe einzubauen.
Wo ich dann schonmal dabei bin, kommen auch direkt neue, härtere Motorlager rein... wenn alles gut geht, krieg ich bis zum See sogar noch meine Heckklappe mit gecleantem Wischerloch und Schloß fertig
Ich hoffe, ich hab euch nicht zu sehr gelangweilt 
