Beiträge von MeisterBrennerII

Wunderbar. vielen dank für diesen Tipp.

Eine Frage noch, ist für den Halter vorn zum Querträger schon eine Befestigungsmöglichkeit am Motor/Getriebe vorhanden? Weil ja dort original kein Halter sitzt? O_o

Danke

Vielen dank für die Bilder. damit kann ich schon mehr anfangen. Wenn es weitere Frgaen geben sollte, hoff ich auf weitere hilfreiche Antworten

wo setze ich denn dann den mittleren halter, wenn der doch am v5 eigentlich nach hinten richtung achse sitzt und nicht nach vorn wie beim vr6 richtung querträger?

Und passen eigentlich die Antriebswellen von der plusachse 1:1 an das AGZ-Getriebe? Oder muss ich da die originalen anpassen?

Hallo zusammen.

Genau, wie der Themenersteller habe auch ich schon länger das Projekt MK2 V5 am Laufen.

Grundlage bei mir ist ein VW Bora mit einem AGZ 150PS Motor. Der Bora ist noch komplett und alle evtl notwendigen Teile somit noch vorhanden. Da ich schon mehrfach darauf hin gewiesen wurde, das "Der Stefan" selbst schon so einen Umbau hinter sich hat, hoffe ich , hier auf etwas mehr Hilfe zu treffen, als in anderen Foren.

Das Zielfahrzeug ist bei mir ein Golf 2 BJ 89 mit 54PS 1,3l MKB 2G.

Was habe ich bisher gemacht:

Der Motor samt getriebe ist raus, der Vorderwagen komplett leer geräumt und somit klar für den Start der Umbau-Aktion

Welche Teile sind vorhanden:

Spender-Fahrzeug komplett

VR6 Plus-Achse vorn und hinten, Servolenkung.

Welche Infos habe ich eingeholt:

Da geht das Problem los - die einen sagen, ich soll lieber einen vr6 einbauen, weil mehr leistung bei gleichem spritverbrauch, mehr oder weniger plug´n´play beim umbau, nich so viel streß mit der Elektrik, etc. Was wohl keiner Versteht, einen VR6 sieht man in jedem 2. Golf 2. Einen V5 sieht man in jedem 1.000.000.000sten Golf 2

Das Größte Problem bereitet mir im Moment die Aussage einer Tuning werkstatt in meiner Umgebung: Die Pendelstütze (3. Motorloager) passt nicht an die Plus-Achse. Somit wäre der Einbau mit enormen umbaukosten verbunden und steht in keiner relation.

Nun meine Frage an die "erfahrenen" Bastler und MK2 V5-Fahrer:

Was muss ich noch beachten, bearbeiten, besorgen, anfertigen,... damit ich den Motor in meinen Golf 2 bekomme und dieser dann auch TÜV-gerecht eingebaut ist?

Ich wäre super Dankbar für eine Antwort, die mir weiterhilft. Vielleicht auch Fotos oder Skizzen. (Größtes Problem wie gesagt das Pendellager auf der Bora-Achse.)

Vielen Dank