Beiträge von ABF_16V

Autsch, keine guten Neuigkeiten!
Naja, trotzdem Danke für die Erbarmung!
Nur hab ich gerade mal nachgeschaut, scheint den Kennbuchstaben DPA zu haben, CCM ist nirgenwo eingschlagen. Gibt es das, oder hab ich mich verguckt?

Letzter Versuch, nochmal geschoben.

Sicher, dass das GU-Getriebe überhaupt kürzer als das 2Y übersetzt ist. Der 5. Gang ist beim 2Y verdammt kurz, denn der 16V giert nach Drehzahl!
V/max wird bei gut gehenden am Begrenzer >7000 U/min erreicht!
Zudem kommen noch die Probleme wie Antriebswellen, Haltbarkeit etc.

Ist dein Golf wirklich Baujahr 1989? Die Erstzulassung 89 hat da nicht viel zu sagen. Schau dir am besten mal die Verzahnung an, 8014 passt auf die feine, 8010 auf grobe Verzahnung!

Schieb.

Ich habe gerade meinen Motorumbau (2.0 ABF 16V aus Golf III in Golf II) getüvt bekommen, schon tut sich ein grosses Problem auf.
Anscheinend hatte das Getriebe noch im Spenderfahrzeug Öl verloren, denn es fehlte über 1Liter! Dies hatte ich allerdings erst bemerkt, als sich der Schaden schon angekündigt hat. :-a
Das Kuriose daran ist, das weder Motoröl, Kühlflüssigkeit, Servoöl noch Batterieflüssigkeit beim Spender fehlten, so dass ich keinen Anlass sah, das Getriebeöl zu checken, mein Fehler! :-r
Der Schaden ist auf der rund 600 Km TÜV-Fahrt passiert und scheint sich hauptsächlich auf den 4. und 5. Gang, Autobahn halt, aus zu wirken. Die beiden Gängen, insbesondere der 4., heulen nun bei niedriger Geschwindigkeit, es könnte allerdings auch daran liegen, dass die Fahrgeräusche das Heulen ab 70 bzw. 90 km/h übertönen.
Schalten lässt es sich nach wie vor butterweich!
Was wird am Getriebe wohl kaputt sein, denke mal Lager, oder?
Welchen Kennbuchstabe hat dieses Seilzuggetriebe?

Geht der 16V wirklich nur beim Rückwärts fahren aus? :blink:
Könnte ansonsten eventuell am verdrecktem Benzinfilter liegen, eventuell ausgelöst durch den Wechsel der Bezinpumpe.

Ein wenig bin ich ja schon gefahren, bislang noch keine Besserung. Bremsschläuche sind ok, zumindest haben die keine Beulen. Hab bislang noch keine Stahlflexschläuche für den 97er Golf gefundnen, die Anbindung zu den älteren Sättel unterscheidet sich deutlich, genau wie bei den S3-Sätteln.
Ich werd über die Osterfeiertage mal ein paar Kilometer fahren und schauen, ob sich was bessert. Vielleicht liegt es ja tatsächlich an den neuen Klötzen!

So Endspurt, mein ABF läuft im Golf II.
Doch eine Hürde habe ich noch, denn das Bremspedal scheint mir zu weich zu sein.
Ich habe die gesamte 288er-Bremsanlage aus dem 97er Golf III GTi 16V inkl. ABS/EDS Einheit mitgenommen.
Ich habe die Anlage bereits mehrmals entlüftet, sowohl mit aus- als auch eingeschalteter Zündung, sowohl manuell durch Pumpe des Pedals, als auch mit dem Entlüftungsgerät. Die Bremsleitung können also nur noch Bremsflüssigkeit beeinhalten. Die Bremsleistung kommt zwar bis zum Einsatz des ABS, allerdings alles andere als "giftig".
Hat jemand erfahrungen mit dieser Bremsanlage?
Woran kann´s liegen?
Zimmermannscheiben und Klötze sind im übrigen rundherum neu!

Briemi:
Ich glaube da wie gesagt eher an die Vermutung von MRGolf, dass die Dichtung ordentlich über die Zeit des Lagerns "eingelaufen" ist. Die Nut für die Chromkeder zeigt ganz eindeutig, dass sie nicht für den 1er ist, denn eine Seite ist mit starker Kontur, die andere seite mit geringer Kontur versehen, wei beim 2er halt! Ganz eindeutig!
Die Form ist auch eindig einer Frontscheibe zuzuschreiben, dann aber aufgriúnd der Grösse eher der eines Audi 50.

@cabriofun:
Kein Problem, bin ja experimentierfreudig!!!

@all:
Was sind denn die Langzeitschäden die Petroleum am Gummi verursacht?
Trocknet das den Gummi etwa aus?

Wie ärgerlich. Naja, werd die unter Zuglast mal mit Petroleum tränken. Hoffe mal, dass dies den gewünschten Effekt erzielt. Wie lange muss das Zeug in etwa einwirken?

Hmm, das hört sich ja gar nicht schlecht an! :))
Bleibt nur die Frage, ob die die Dichtung nach dem Trocknen wieder zusammenzieht? Dann hätte am das Problem mit der Dicke ja auch vom Tisch!?! :blink:

Das wäre natürlich eine Erklärung! Nur wenn ich jetzt ne neue Dichtung bestelle wird das ja wohl auch nichts bringen, denke da findet bei VW eh nur noch Lagerabverkauf statt! :-r
Hat jemand vielleicht ne Idee, wie man die eventuell wieder dehnen kann?

Es handelt sich weder um die Heckscheibendichtung vom Golf II, habe selbst die von XV3 verbaut, noch um eine Ier Dichtung, denn die Nut für die Keder ist beim Ier völlig anders aufgebaut!
Zudem war an der Dichtung ein Zettel von VW dran auf dem die Typnummer mit 191 anfing, also 100%ig eine IIer Dichtung!!!

Ne, die ist schon trapezförmig und das es für den 2er keine Heckscheibendichtung für Chromkedern gab ist davon aus zu gehen, dass die schon das richtige Teil ist!

Ich habe ein Prob mit der original VW Frontscheibendichtung für Chromkeder. Diese scheint ca. 1/4 zu kurz zu sein. Habe sie schon zusammen mit einem Kumpel versucht entsprechend zu dehnen, doch ohne jeglichen Erfolg! Es geht dabei nich im ein paar cm, wenn man zwei Seiten der Scheibe unter entsprechender Dehnung auf die Scheibe gespannt hat, so ergibt sich aus dem Restgummi eine Querverbindung! :-a
Eine Bearbeitung mit dem Heißluftföhn hat auch nicht gefruchtet!
Hat jemand schon Erfahrung mit einer zu kurzen neuen org. VW-Frontscheibendichtung gemacht?

@ fireball: Danke!
Na ja, wenn ich den in ein bis zwei Monaten am laufen habe werde ich einfach mal schauen wie sich der Motor ohne den Sensor verhält, vielleicht kann ich den ja auch wo anders unter bringen.
Den optisch stört der schon!

Sorry, mir ist beim kürzen des Zitats wohl ein Fehler unterlaufen. :-r
Denke aber man kann trotzdem erkennen worum es geht.

Josh: Stimmt, mein Kumpel hat bei seinem VR6 Turbo auch einen Schaden aufgrund eines offenen Luftfilters gehabt. Bei ihm war zwar kein Schmutz im Spiel, es hatten sich allerdings kleine Teile vom Gummi gelöst, welche Krater hinterlassen haben. Ein Sauger hätte die garantiert geschluckt!

Noch mal mein Prob vom 17.11.2003
[quote]Original von ABF_16V
Da ich im Zuge des nächsten Winters den Motorraum cleanen möchte habe ich bei meiner Ansaugbrücke einen kleinen "Schönheitsfehler" entdeckt. Die mittleren Stege werden von einem kleinen Halter für einen Sensor verbunden. Dieser ist mir bislang bei keinem anderen ABF aufgefallen, denke mal das es sich dabei um einen Temperaturfühler handelt.
Weis jemand was Näheres dazu?
quote]
fireball: Wolltest doch am nächsten Tag Info geben, oder?

Patty: Wie bereits von Fireball erwähnt, der Link tat für Nichtuser leider nicht. Danke für den Tipp!

fireball: Dank KW III ist das mit der Höhe kein Problem und dank schlanker 16" Jubi BBS mit 195/40 dürfte auch die Breite noch im Bereich des vertretbaren bleiben.