Beiträge von Kochi

@ Frolic
Klaro, Super Idee....
Ich nehm die Sachen vom André mal proforma mit,vielleicht kommt er ja rum. Sind ja nur 10min Fahrt.
Da kannste ihm gleich mal Deine Grotte zeigen.

Die Frauen werden eh sauer sein, besonders wenn meine Morgen erfährt das ich nen Golf 1 gekauft hab und wir noch nach Hildesheim müssen......

Gruß Kochi

Hi André

Sag mal kanns sein das Du am Montag so um 16:00Uhr ganz in meiner Nähe bist und bei wem Nockenellen und nen Tezet abholst!?

Gruß THomas

1 Satz Alufelgen 4Stk. NEU
Schmidt Revolution Space Line

- Lochkreis 5/100
- VA 8,5 x 18 ET45
- HA 10,5 x 18 ET30
- komplett in Durchrom
- Kappe mit 60mm Logo und Chromlinse

Preis: 1252,00€ inkl. Versand

Hi

Im Angebot:

Komplette Drosselklappenbearbeitung für alle Fahrzeuge.
z.B. G60
- Drosselklappenstutzen aufweiten und stömungsünstig bearbeiten
- Drosselklappe strömungsgünstig bearbeiten
- Scheibe der kleinen Drosselklappe umarbeiten

Preis: 75€

G - Lader RS bearbeiten

Der G-Lader wird komplett nach Kundenwunsch bearbeitet.
Unsere Strassentaugliche RS Bearbeitung beinhaltet:

- Auslasstreben (6Stk.) komplett strömungsgünstig bearbeiten innen und aussen
- Lagersitz auf der Auslasseite strömungsgünstig bearbeiten
- Kanäle max. trichterförmig auffräsen (4 x)

Preis: 89,99€
(RS2 - 3Streben,Verdränger bearbeiten etc. OHNE Aufpreis möglich)
Aus Haltbarkeitsgründen raten wir aber von RS2 ab!!!

1.8T Drosselklappe - 45€
VR6 - 45€
16V - 89,99€

Bilder davon gibts hier:
shorty - Rallye Golf Wiederaufbau
Viele Grüße THomas

Den BDR brauchste nicht.
Achte drauf das in dem Lader nur Orginalteile reinkommen.
Der Tetzet ist schonmal gut.
Ich würde nen Lader nehmen wo noch die 6Streben drin sind und auf 68er Laderad gehen.
Normalerweise brauchst Du für Dein Setup noch keine größeren Düsen, wenn Du welche reinmachst,dann sollte auf jeden Fall das Kennfeld nochmal angepasst werden, und zwar orderntlich ohne Hülse....

Gruß THomas

http://pittiplatsch.bk99.de/corrado

Schau mal in den Link.
Das siehst Du das Pittiplatsch,Moppi und Schnatterinchen krass drauf sind.

Gruß THomas

Na LArs ,du übertreibst es ja auch immer.
Alter Extremist.

Wenn ich Deinen Motor ansehe....

Gruß Thomas

Die Düsen alleine bringen nix, da muß das Setup schon drauf abgestimmt sein.
Was willst Du denn noch alles an Deinem Motor machen wenn da größere Düsen von Nöten sein sollen?

Gruß THomas

Der Winter is schneller vorbei al Du denkst.....

Der Frolic hat ein bischen gemacht, neuer Lader evtl. noch LLK und ein 62er.
Sonst ist das Auto ja auch schon perfekt.

Baust Du Dir nen 16VT auf oder nen CrossflowT auf?
Eigentlich sind ja alle CF, aber CF ist ja landläufig der Kopf vom z.B. US Jetta.....

Viele Grüße THomas

Zitat

Original von G60-Rene
oder riesen Kanäle die die max Leistung in Drehzahlbereiche verschiebt die der Motor gar nicht her gibt...

Gruß rene

Ganz genau, Riesig ist nicht gleich strömungsgünstig.
Ausserdem sollte am besten Drosselklappe,Saugrohr,Kopf und Krümmer auf einmal gemacht und aufeinanden abgestimt werden.

Zitat

Original von leinad78

JEDER motor profitiert von einem ordentlichen zylinderkopf. und nicht nur der kopf allein sondern auch für weitere bauteile wie abgasturbolader oder kompressoren stellt eine GUTE kopfbearbeitung eine entlastung dar.

alles was du !sinnvoll! und leichter in den brennraum rein bekommst verringert die belastung für die ladepumpen.

wieviel genau an mehrleistung durch eine ORDENTLICHE kopfbearbeitung zustande kommt hängt zu stark vom umfeld ab als das man da wirklich konkrete zahlen nennen könnte. und dann ist ja auch immer noch die frage wer was genau unter guter kopfbearbeitung versteht.

die amis schwören ja auf ihre fließbänke, richtig große unternehmen ebenso unter zuhilfenahme von simulationssoftware.
gute kleine firmen profitieren aus jahrelangen erfahrungen oder komplexen berechnung. das sind diejenigen die von dir ein anforderungsprofil haben wollen und dann mit dir durchsprechen was am sinnvollsten ist.
und last but not least gibts dann noch diejenigen die bissle mim fächerschleifer im kanal rumrodeln und das dann als (r)evolution bezeichnen.

aber zurück zu den aufgeladenen: im grunde ist es ja grade bei turbomotore so das du mit winzig kleinen änderungen (z.b. ladedruck) eine recht anschauliche leistungssteigerung raus bekommst. wenn man sich da dann mal anschaut was ne ordentliche kopfbearbeitung kostet und was es bringt, kommen am ende eben sehr viele auf die idee den kopf zu lassen und statt dessen lieber den ladedruck zu erhöhen, chips gibts ja wie sand am meer.

das aber ein ordentlich gemachter kopf wie erwähnt den lader entlastet und grade im niedrigen drehzahlbereich den lader quasi unterstützt (größere abgasmenge als mit serienkopf ->lader spricht früher an) wird leider alzu oft ignoriert.

Alles anzeigen

Dem ist wohl kaum noch etwas hinzuzufügen. Besser kann maqn so ne Frage nicht beantworten.
RESPEKT.

Die Kopfbearbeitung bringt wie oben beschrieben auch beim 1.8T was.
Mein alter Kopfbearbeiter fährt nen 1.8T mit K04 und ordentlich gemachtem Kopf.
Der geht im Vergleich zu einem Golf 4 1.8T auch mit K04, gleiches Setup und ähnliches Kennfeld, besser.
Der bearbeitete dreht gerade ab 4000rpm deutlich freier oben raus.

Wenn man nen 1.8T oder generell aufgeladenen Motor oderntlich machen will und zwar etwas mehr als nur einen Chip. Der sollte zuerst die Grundsteine für sowas legen.
d.h. nicht erst großen lader drauf und los gehts ,sondern LLK,Ölkühlung,Kopf,Abgasanlage.
Also alles was besser für den Durchsatz oder das Motorleben ist.
Das kostet zwar am Anfang mehr Kohle,dafür hat mann dann mehr und länger Freude an seinem Aggregat.

Soo, jetzt bin ich auch abgeschwiffen.....

Gruß Thomas

Da wir jetzt hier Händler sein dürfen :-z, gibts für Laderfahrer ein kleines Sonderangebot.
Die Überholung für Forenmitglieder360€.

Wir verwenden ausschliesslich Orginalteile.
- FAG/Torrington Lager
- Goetze Wellendichtringe
- Sintimid 8000 Dichtleisten
- Gates 120XL Zahnriemen 11,5mm breit

Das Angebot gilt eine Woche bis zum 17.Januar.

Komplette RS Bearbeitung Eures GLader´s auf Anfrage auch möglich.

Fragen einfach per eMail: DubRacers@aol.com

http://www.DubRacers.de

Viele Grüße THomas

Zylinderkopfbearbeitung G40 /G60:

- Ventilsitzringe erweitert
- vergrößern,polieren und strömungsgünstiges Bearbeiten der Ein – und Auslasskanäle
- Ventile strömungsgünstig bearbeiten,polieren und neu einschleiffen
- Ventilsitzwinkel ändern
- Brennräume bearbeiten
- Ventilführunen abdrehen
- Saugrohr anpassen,aufweiten und polieren
- Drosselklappe komplett strömungsgünstig bearbeiten

Mehrleistung ca. 15 %
Preis: 499,00€

VR6 Kopfbearbeitung wie oben: 559,00€

Kopfbearbeitung 1.8T: 699,00€
Kopfbearbeitung 16V: 649,00€

Hi

Im Angebot:

Scat H-Shaft Pleuel:
- 159er ww. 144er
- 21er Kolbenbolzen oder 20er Kolbenbolzen(144er)
- 550g leicht
- inkl. ARP Schrauben

Preis: 459,00€

Schmiedekolben von Wössner:

- für 4Zylinder inkl.Clips, Kolbenbolzen

Für 16V,1.8T,G60 etc.
verschieden Größen lieferbar.

Preis: 549,00€

Alles Markenware!! Die Pleuel stammen von Scat und nicht vom Hufschmied in Bejing.
Die Kolben kome auch aus Deutschland und NICHT aus der Slowakei oder werweiswoher.....

Anfragen einfach per PN oder per eMail: Kontakt@Dubracers.de

Viele Grüße Thomas
http://www.DubRacers.de

Von welchem "Billig - eBay - Heini" haste denn die Wartungsteile für Deinen Lader gekauft?

waren das Orginalteile oder auch nur Nachbauten und Kolbenführungsband.?
Nicht das Du vom Igel auf die Drahtbürst gestiegen bist.

Gruß THomas

Generation Teilenummer Produktionszeitraum
1 037 145 401A 15.10.1988 - 15.02.1990
2 037 145 401B 15.02.1990 - 15.03.1991
3 037 145 401C 15.3.1991 -

Generation Nebenwellenexzentrizität Verdrängerachsabstand
1 4,9 mm 96,50 mm
2 4,9 mm 96,50 mm
3 4,915 mm 96,43 mm

Die Lader der 1.Generation erkennt man an der fehlenden Zahnriemenabdeckung. Diese ist erst bei der 2. und 3.Generation verbaut worden. Die 2. und 3.Generation unterscheiden sich durch den Verdrängertyp, wie oben auch in der Maßtabelle dargestellt.
Darüber hinaus wurde auch der Verdränger selbst mit dem Beginn der 3.Generation verändert. Daher gibt es am G60-Verdränger ebenfalls verschiedene Lager- und Verdrängertypen. Die Verdränger der ersten beiden Generationen haben ein starres Lager für den Nebenwellenzapfen, die 3. Generation das "Gummiewackelauge", ein elastisches Lager.

Auszug aus Corradotechnik.de

Zitat

Original von RadoG60
Hä? Hast was falsch verstanden... Es wurde gesagt "WIE EIN AUFGERÄUMTER WEBER" und war als Vergleich gemeint...
Aber die Idee das LSV wegzulassen ist echt Banane... Wegen cleaning: Mein LSV wurde in einen nicht direkt sichtbaren Bereich versetzt, das geht schon. Aber weglassen? :-r

Das war auch nur lustig gemeint.
Ich hab den Satz schon verstanden....

Wie kann man denn den Thread hier soo ernst nehmen!?!

Zitat

Original von leinad78
ach ralf,

du hast doch gar keine ahnung cleaning heißt es doch neudeutsch so schön. da darf nen g60 nicht mehr sichtbare teile wie nen aufgeräumter "weber" haben

Au geil, das wär doch mal was, ein G60 mit Weber. sowas hat bestimmt noch keiner.
Wed ich heut mal dem Weihnachtsmann sagen!

Frohes Fest.....

Gruß Kochi

Wieso willst Du die weglassen?
Die heißt nicht umsonst Leerlaufregelventil.